道路台帳平面図閲覧(現況) 道路管理課の窓口に設置している道路台帳平面図(現況)のデータを公開しています。 注意事項を確認のうえご利用ください。 調布市道路台帳平面図(現況)は、市道として認定している路線の現況幅員を図示したものです。 調布市の認定幅員とは異なる場合がありますので、ご注意ください。 閲覧上の注意 この平面図は、令和5年12月時点のものです。最新の情報が必要であれば現地調査を行ってください。現況幅員につきましては、認定幅員及び土地境界とは異なる場合があります。 特定の場所の認定幅員及び土地境界については誤回答を防止するため、電話やファクスなどでのお答えはできません。お手数ですが、市役所7階道路管理課窓口までお越しのうえ、ご確認ください。 本図は、調布市の道路に関する証明をするものではありません。あくまで参考図としてご利用ください。 本図の利用によって発生したいかなる損害または

市は、都市計画道路と生活道路を一体的に計画し整備を進めるために、平成28年3月に「調布市道路網計画」を策定しました。計画策定以降、目指すべき道路網の実現に向け、計画的な整備の推進に取り組んでいます。 現在、現計画の策定から約8年が経過し、最新の社会経済状況や市を取り巻く状況等の変化に対応した計画となるよう、「調布市道路網計画」の改定に向けて検討を進めています。 調布市道路網計画改定に向けて 令和6年10月から11月までに実施した「オープンハウス(みちの井戸端会議)(注1)」で市民の皆様からいただいたご意見等を踏まえ、調布市道路網計画の改定に向けてのポイント、検討体制、検討プロセスを定めた、「調布市道路網計画改定に向けて」をとりまとめました。 (注1)オープンハウスとは、説明パネルを展示し、市職員が対面形式で市民の皆様のご意見等をお聴きする、市民参加の手法です。また、親しみやすい場をイメージ

東京高速道路（KK線）が歩行者中心の公共空間へ 再生プロジェクト始動！ パノラマティクス・齋藤精一氏がコンダクターに就任 有楽町、銀座、京橋、新橋を通る東京高速道路（KK線）が高速道路としての役目を終え、東京都の方針に基づき歩行者中心の公共空間に生まれ変わる「KK線再生プロジェクト」が進行しています。首都高速道路株式会社よりKK線の廃止が2025年4月上旬となることが発表され、東京高速道路株式会社が第1回目の「KK線再生プロジェクト」カンファレンスを開催しました。 KK線再生プロジェクトとは 首都高の日本橋区間地下化事業によって新京橋連結路が整備され、2035年度（予定）には新しい都心環状ルートが整備されます。この都心環状ルートの再編に伴い、東京高速道路株式会社が管理するKK線（東京高速道路）が廃止となり、歩行者中心の空間として生まれ変わるのが「KK線再生プロジェクト」です。 「KK線が通

回答 (4件中の1件目) これは、行き止まりの住宅街がある隔離された地区の計画を見るときに私がよく自問する質問です。 袋小路の住宅街。家 A から家 B に行くには、遠回りして歩くか自転車で回り、自動車が行き交う集合道路に入る必要があります。おそらく、車で行くほうが良いでしょう。 自分が住んでいる袋小路の裏に友達が住んでいる子供たちは、一番近い集合道路とは反対方向に歩き、その地区をぐるりと一周してから、友達が住んでいる袋小路を横切って、出発した場所のほぼ近くまで戻ってくることになっています。 袋小路からそれほど遠くない場所で行われる社交イベントや買い物に自転車で行きたい人は、建物を...

皆さんは、ご自宅は戸建て派でしょうか？ それともマンション派でしょうか？ 庭付き一戸建ては諦めてマンションに…なんて時代もありましたが、今は都心にマンションを買おうとするともはや「億超え」も珍しくなくなっています。私を含め、一般ピープルにはちょっと手が届きませんよね…。 さて、今回はそんな「マンション」、それもお隣の国である中国のマンション事情についてです。 今年の夏、中国でマンションを建てている会社に、設計コンサルとしてお仕事の依頼を受け、現地を訪れてきました。北京から時速300キロの新幹線に乗って約2時間ほど、河北省のあたりです。 設計中のマンションデザインや間取りについて、どうすればもっと良くなるのか、売れるようになるのか、などについて議論してきた…という感じなのですが、日本と大きく違うところがあり、たくさんの学びとともに、カルチャーショックも受けてきました。 以降では、その時に見聞

皆さんは、ご自宅は戸建て派でしょうか？ それともマンション派でしょうか？ 庭付き一戸建ては諦めてマンションに…なんて時代もありましたが、今は都心にマンションを買おうとするともはや「億超え」も珍しくなくなっています。私を含め、一般ピープルにはちょっと手が届きませんよね…。 さて、今回はそんな「マンション」、それもお隣の国である中国のマンション事情についてです。 今年の夏、中国でマンションを建てている会社に、設計コンサルとしてお仕事の依頼を受け、現地を訪れてきました。北京から時速300キロの新幹線に乗って約2時間ほど、河北省のあたりです。 設計中のマンションデザインや間取りについて、どうすればもっと良くなるのか、売れるようになるのか、などについて議論してきた…という感じなのですが、日本と大きく違うところがあり、たくさんの学びとともに、カルチャーショックも受けてきました。 以降では、その時に見聞

このたび、学校法人明治大学（以下、「本学」という。）は、数多くの文豪が利用したことで知られる「山の上ホテル」が建設されている土地及び建物を、本年11月15日付で取得いたしました。 2031（令和13）年に本学は創立150周年を迎えます。その記念事業の一環として、本不動産を取得し再整備を実施します。現状の外観を維持したまま必要な改修工事を施したうえで、専門業者と連携しホテル機能を継続させるとともに、学生支援、地域連携、社会連携の機能としても利活用ができるよう検討しており、本学の新たなシンボルとして継承していきます。 山の上ホテルは、1937（昭和12）年に米国の建築家であるヴォーリズ（William Merrell Vories）氏の設計により、本学の校友であり本学専門部女子部校舎建設も支援された佐藤慶太郎氏（1890（明治23）年卒業）の寄付を基に、当時の生活困窮者の生活改善などを目的に全

東京都が交差点の渋滞緩和にさらに力を入れる。渋滞対策を推進する現行の「第３次交差点すいすいプラン」（２０１５～２４年度）が期限を迎えることから、次期計画を年度内に策定。交差点付近の道路脇の土地を取得… 残り 648文字 このコンテンツは会員限定です。 記事の続きをお読みいただくためには 電子版への登録が必要です。 新規会員登録 ログイン

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公園の駐車場へのアクセス道路が実は……。 「府中東小金井線」未整備区間はどうなってる？ 東京都建設局が2024年11月29日から12月1日にかけて、都市計画道路「小金井3・4・11号線」と「府中3・4・16号線」の未着手区間について、住民向けのオープンハウスを開催します。 拡大画像 都立野川公園と武蔵野公園の間を横断する西武多摩川線。この線路の奥が府中東小金井線の予定区間（乗りものニュース編集部撮影）。 両路線は、甲州街道（国道20号）から東八道路を経て、五日市街道までを南北に結ぶ「府中東小金井線」の未整備区間にあたります。 府中市内の甲州街道から人見街道までは「あんず通り」として開通済み。小金井市内の連雀通りからJR中央線を経て五日市街道までは一部拡幅事業中ですが、「東大通り」として、それぞれ通行が可能です。 そのあいだに立ちはだかるのが、野川沿いの国分寺崖線、いわゆる「はけ」と呼ばれる

三鷹市で事業が行われている三鷹3・4・12号本村井の頭公園駅前線（北野）の進捗状況を見てきました。 事業区間の北側で浸透トレンチの設置工事が行われています。 事業概要 事業概要はこちら 三鷹3・4・12号本村井の頭公園駅前線は三鷹市新川六丁目から井の頭三丁目に至る延長約4,180mの都市計画道路です。このうち、吉祥寺通りから東八道路に至る延長約840mで事業を行っています。幅員は16mで、2車線です。 事業認可は2012年6月15日で、東京都が施行します。 基本データ 施行者 東京都 延長 約840m 幅員 16m 事業施行期間 2012年6月15日～2030年3月31日 2024年3月27日時点 最近の発注状況 発注年度 工事名称 受注者 工事 2023年度 街路築造工事のうち浸透施設設置工事（5北南－三鷹3・4・12） 成友興業株式会社 2022年度 街路築造工事のうち浸透施設設置工事

市道名称と認定幅員 調布市道路線認定図は、市道として認定している路線を図示したものです。 調布市道路線認定調書は、市道として認定している路線の情報(起点から終点、幅員、延長)をまとめたものです。 ダウンロード 調布市道路線新認定図(PDF：3,853KB) 調布市道路線新認定調書(PDF：365KB) 調布市道路線認定外図(注1)(PDF：3,584KB) 調布市道路線認定外調書(注1)(PDF：154KB) (注1)調布市道路線認定外図及び調布市道路線認定外調書は、令和5年12月19日現在道路認定をしていない道路です。 注意 この図面及び調書は、令和6年3月31日現在のものです。最新の情報は、市役所7階道路管理課窓口でご確認ください。調書の幅員につきましては、路線全体のものが記されています。特定の場所の幅員は誤回答を防止するため、電話やファクスなどでのお答えはできません。お手数ですが、道

オーケーの店舗（「Wikipedia」より） スーパーマーケット「オーケー」が立ち退きに応じなかったために、都市計画事業が頓挫した、との指摘があがっている。一方で地元の住民からは、オーケーが存続することを歓迎する声が少なくない。これまでの経緯を確認しつつ、オーケーの広報部にも話を聞いた。 ディスカウントスーパーマーケット「オーケー」の狛江店が、狛江市の都市計画において道路の拡幅工事などのために立ち退きを迫られていたが、交渉が決裂し、事業が途中で終了した。 この事業は、2009年から行われているもので、慈恵東通りの一部を幅16mに拡幅するというもの。この道路に面しているオーケー狛江店の店舗建物自体は道路予定地と重なっていないものの、店舗前面の荷捌き場・駐輪場が道路予定地と重なっている。同店は、1967年12月6日にオープンした自社ビルで、以前は本社機能も備えていた。 2009年に都市計画法に

調布陥没から4年、地盤補修「想定の2年で終わらず」　東日本高速・由木社長「掘削再開のめど立っていない」 東日本高速道路の由木（ゆき）文彦社長は30日の定例記者会見で、東京都調布市の東京外郭環状道路（外環道）の大深度地下トンネル工事で発生した陥没などに伴う地盤補修について「想定していた2年では終わらない」との見解を示した。同社はこれまで、2022年12月の着工から2年程度で終えるとしていた。

そろそろ，“zakkyo” を学ぶ頃合いだねPhoto by Stefano Huang on Unsplash今回の記事は，もともと X での連続投稿だった．ところが，これを気に入る人たちがたくさんいたので，ブログ用にまとめ直した方がいいなって考えた．主題は，日本の都市だ――とりわけ，大半の他国にはない日本ならではの小売りスペースの形態について語る． ぼくは大勢の都市計画専門家たちとつきあいがある．だいたい都市計画の人たちは，複合用途の都市開発が大のお気に入りだ――戸建て住宅や集合住宅とお店やレストランが共存しているあり方を，彼らは好んでいる．でも複合用途の開発と一口に言っても，そのかたちはさまざまだ．そして，日本は，世界各地の高密大都市とひと味違うことをやっている． 今回の記事では，複合用途開発を2つのタイプに区分する．世界中の高密都市でよく見られる「一階のみ店舗型」では，一階のレスト

新宿駅東口地区地区計画の変更（原案）の縦覧、説明会の開催及び意見書の受付について 最終更新日：2024年11月5日 新宿駅東口地区では、「新宿駅東口地区まちづくりビジョン」や「新宿駅東口地区街並み再生方針(東京都策定)」に基づき、関係権利者の合意形成に応じた地区計画の都市計画変更を行うことで、段階的なまちづくりを進めています。 この度、地元まちづくり組織である新宿EAST推進協議会から地区計画の都市計画変更についての依頼があったこと、東京都が「新宿駅東口地区街並み再生方針」を変更したことを踏まえ、新宿区は新宿駅東口地区地区計画の変更(原案)を決定しましたので、説明会の開催及び意見書の受付等についてお知らせします。 ■新宿駅東口地区のまちづくり これまでの取組みは、以下のページで紹介しています。 新宿駅東口地区のまちづくり（新規ウィンドウ表示）