オーケーの店舗（「Wikipedia」より） スーパーマーケット「オーケー」が立ち退きに応じなかったために、都市計画事業が頓挫した、との指摘があがっている。一方で地元の住民からは、オーケーが存続することを歓迎する声が少なくない。これまでの経緯を確認しつつ、オーケーの広報部にも話を聞いた。 ディスカウントスーパーマーケット「オーケー」の狛江店が、狛江市の都市計画において道路の拡幅工事などのために立ち退きを迫られていたが、交渉が決裂し、事業が途中で終了した。 この事業は、2009年から行われているもので、慈恵東通りの一部を幅16mに拡幅するというもの。この道路に面しているオーケー狛江店の店舗建物自体は道路予定地と重なっていないものの、店舗前面の荷捌き場・駐輪場が道路予定地と重なっている。同店は、1967年12月6日にオープンした自社ビルで、以前は本社機能も備えていた。 2009年に都市計画法に

調布陥没から4年、地盤補修「想定の2年で終わらず」　東日本高速・由木社長「掘削再開のめど立っていない」 東日本高速道路の由木（ゆき）文彦社長は30日の定例記者会見で、東京都調布市の東京外郭環状道路（外環道）の大深度地下トンネル工事で発生した陥没などに伴う地盤補修について「想定していた2年では終わらない」との見解を示した。同社はこれまで、2022年12月の着工から2年程度で終えるとしていた。

川崎市内のJR南武線をまたぐ道路の跨線（こせん）橋の架け替え工事で、既設部の配筋位置が竣工図と異なっていたため、コンクリート拡幅部を定着できなくなった。別の工法を検討するのに時間を要するため工事をいったん中止し、仮設設備を撤去する。2024年10月7日、同市幹部がまちづくり委員会で報告した。

ドイツでは交通インフラが老朽化し、列車の遅延や橋の崩落が社会問題化している。高速道路は全体の半分、鉄道網は4分の1以上に改修が必要だが、連邦政府の資金調達環境は厳しく国営ドイツ鉄道の株式売却も取り沙汰される。運輸大臣は財政規律に厳しい自由民主党（FDP）から出ており、積極的なインフラ投資を求める社会民主党（SPD）や緑の党と、連立政権内での折り合いがつかない。 ドイツ東部のドレスデン中心部で9月11日未明、エルベ川に架かるカローラ橋の一部が崩落した。川の南北に広がる同市を繋ぐ大動脈で、車や路面電車が通過する重要な橋である。崩壊の18分前には路面電車が通過したものの、怪我人はいなかったという。大雨による川の増水などにも見舞われたが、今も解体工事が続いている。 崩壊したカローラ橋が建設されたのは1970年代初めで、交通量の増加に合わせ、部分的に改修工事が行われてきた。崩落した100メートルほど

鹿児島県内を通る北薩横断道路の「北薩（ほくさつ）トンネル」で2024年7月25日、路面が延長約50mにわたり最大40cmほど隆起した。道路を管理する県は同日、このトンネルを含む高尾野インターチェンジ（IC）―さつま泊野IC間を通行止めにした。その後、壁面の厚さ30cmの覆工コンクリートが幅6～7m、高さ5～6mほど崩れ、土砂がトンネル内に流入するなど被害が拡大している。

外環事業シールドトンネル工事の状況等をお知らせするオープンハウスが開催されます。また、事業者との意見交換の場も開催されます。 今後の開催予定 外環事業シールドトンネル工事の状況等をお知らせするオープンハウス概要 日時 令和7年1月17日(金曜日)午後6時から8時まで 令和6年1月18日(土曜日)午前10時から正午まで、午後2時から4時まで 場所 三鷹市北野3丁目常設会場 対象者 調布市民ほか その他 事前申し込みは必要ありません。 駐車場はありませんので、車での来場はご遠慮ください。 詳細はお知らせチラシをご覧ください。東京外環プロジェクトホームページ(外部リンク)にも掲載されています。 意見交換の場の概要 日時 令和7年1月17日(金曜日)午後7時から午後8時まで 場所 三鷹市北野地区公会堂 申し込み 事前登録制です。 参加希望の方は、氏名・住所・電話番号・希望会場・参加人数を記入の上、

東日本高速道路会社が東京都調布市で進めている東京外かく環状道路（外環道）関連の地盤補修工事で、施工者が現場周辺の住民に関する情報を収集・共有していたことに対し、「住民の監視・盗撮ではないか」といった声が上がっている。国会で指摘を受けた東日本高速は2024年3月26日、監視などが目的ではないと釈明した。 地盤補修工事の施工者は、鹿島・前田建設工業・三井住友建設・鉄建建設・西武建設JVだ。現場周辺では同JVが大深度地下で進めていた外環道のトンネル工事の影響で、20年10月に道路陥没事故が発生。これを受けて23年8月、事故現場とその周辺の地盤補修工事に着手した。 現場は密度の高い住宅街で、東日本高速が工事のために移転を求める住民は約30世帯、補償する住民は約1000世帯に上る。一部の住民は陥没地点を含む外環道トンネル工事について、国と都による認可の取り消しを求める訴訟を継続している。外環道関連の

東京外郭環状道路（外環道）の建設ルートの周辺住民らが、国や東京都に工事の許可処分の取り消しを求めて提訴してから6年となり、原告住民や支援者らが3日、東京都武蔵野市で集会を開いた。約60人が参加し、オンラインでも中継した。 原告の調布市の丸山重威（しげたけ）さん（82）は、地下40メートル以深の大深度トンネル工事の影響で2020年10月以降、陥没や空洞が発生した自宅周辺の現状を報告。地盤補修に向けて移転に応じる地権者が増え、フェンスで囲われた土地が目立つとし、「街が...

和歌山県は、建設中の国道168号「仮称2号トンネル」で残土から基準値を超える有害物質を想定以上に検出したため、いったん工事を打ち切る方針を固めた。当初契約で約70億円だった工事費が、このまま継続すると残土処理などを含めて約270億円に増大する。県が2023年11月1日に発表した。

首都高速道路の都心環状線のトンネルが東京電力の工事で損傷を受け、１４日夜から霞が関トンネル付近の内回りの区間を１車線に規制して補修工事が始まりました。 工事は来月上旬までかかる見込みで、首都高速道路はう回路の利用など混雑緩和に協力を呼びかけています。 首都高速道路によりますと今月８日、東京・千代田区を通る都心環状線の霞が関トンネルの上で、東京電力パワーグリッドが地中にケーブルを埋める工事を行っていたところ、誤ってトンネルを傷つけたということです。 損傷を受けた長さはおよそ２０メートルにのぼり、トンネルの鉄筋も８０本切断されました。 このため、首都高速道路は、１４日夜８時からトンネルの補修工事を始めました。 この影響で、都心環状線内回りの三宅坂ジャンクション付近から霞が関出口付近までのおよそ１.２キロの区間が、２車線から１車線に規制されています。 工事は来月上旬までかかる見込みで、首都高速道

今月はじめ、東京 調布市の住宅街を流れる川の水面に気泡が発生しているのが確認され、現場付近で地下のトンネル事故で緩んだ地盤の補修工事を行っていた高速道路会社は作業を一時中止して、水質などの調査を行うことにしています。 東日本高速道路によりますと今月2日、調布市東つつじケ丘を流れる入間川で水面の1箇所から気泡が発生しているのが確認されました。 現場近くでは東日本高速道路が地下深くで行っていた「東京外かく環状道路」のトンネル掘削工事で緩んだ地盤の補修工事が行われていて、作業の終了後には気泡の発生は止まったということです。 東日本高速道路はことし8月から入間川のすぐ近くの住宅街でセメントと水を混ぜた液体を地中に高圧で噴射して土を固め、強度を元に戻す工事を進めています。 気泡の発生を受けて東日本高速道路は補修工事を一時中止し、川の水質検査を行うなど影響がないか調べることにしています。

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平素より、東京外かく環状道路事業（外環事業）にご理解とご協力いただきありがとうございます。 令和2年10月に調布市内で発生した外環事業の工事における地表面陥没・空洞事故により、住民の皆様に多大なご迷惑とご不安を与えてしまい、心よりお詫び申し上げます。 この度、中央JCT南側ランプシールドトンネル工事箇所周辺にお住まいの方を対象に、パネル等を用いて個別にご説明させていただくオープンハウスを開催いたします。今回のオープンハウスでは、第26回「東京外環トンネル施工等検討委員会」 （令和4年12月1日）において確認された中央JCT南側ランプシールドトンネル工事の「再発防止対策及び地域の安全・安心を高める取り組み」や「事業用地内の掘進」などについてご説明させていただきました。 また、参加をご希望される住民の皆様と事業者による意見交換の場も併せて設けさせていただきました。 開催案内 オープンハウス開催

外環道の地下トンネル工事を原因とした陥没事故。3年が経ち、地盤の補修工事は始まっていますが、街の姿は大きく変貌をしていて、住民からは街の未来を憂う声が聞こえてきました。 記者：「3年前に道路が陥没した現場です。周辺の住宅は白い囲いで覆われ、家屋の解体工事が進んでいます」 10月18日午前、調布市の住宅街を訪れると、道路が陥没した付近で地盤の補修工事とともに家屋の解体作業が進んでいました。 2020年10月18日、調布市の住宅街で道が陥没しているのが発見されました。原因は東日本高速道路などによる外環道の地下トンネルの工事とみられていて、陥没した区間での工事は現在でも中断されています。 それから3年。陥没した道路がある住宅街では、8月から地盤の補修工事が始まりました。この工事は計画では、トンネルの真上の幅16メートル、長さ220メートルの範囲に、セメントと水の混合液を入れていく予定で、完了まで

東京外郭環状道路（外環道）のトンネル工事で起きた東京都調布市の陥没事故について、東日本高速道路の由木文彦社長は26日の定例記者会見で、現場周辺の地盤補修工事を8月2日にも始める方針を明らかにした。 トンネルルート上の幅16メートル、長さ220メートルのエリアにセメント系固化材を円柱状に深さ約40メートルまで流し込む。工事期間は約2年。由木社長は「地域の不安な気持ちを解消できるよう、責任を持って実施する」と述べた。また、ルート周辺住民らが同社や国などを相手にトンネル工事の全面差し止めを求めた仮処分申し立てで、陥没発生区間のみの差し止めを命じる決定が今月7日付で確定したことについては「コメントを差し控える」とした。 一方、住民側も26日に都内で記者会見し「セメントを高圧で流す配管が歩道近くなどを通る」ことなど、補修工事への不安を訴えた。住民らは国などを相手にトンネル工事の認可取り消しを求める訴

東京外郭環状道路（外環道）の建設ルートの周辺住民らが、地下トンネル工事の全面差し止めを事業者の国や東日本高速道路などに求めた仮処分申し立てについて、最高裁第3小法廷（今崎幸彦裁判長）は原告側の特別抗告を棄却する決定を出した。7日付。 シールドマシン（掘削機）によるトンネル工事では2020年10月、ルートの真上に位置する東京都調布市の住宅街で陥没が発生。22年2月の東京地裁決定は「家屋の倒壊や生命・身体への具体的な危険が生じる恐れがある」として、陥没現場付近の区間に限って工事中止を命じた。