クルマのミライNEWS : PHEV

2023年09月16日10:17

MX-30 Rotary-EVのハイブリッド燃費は良いのか【ライバル比較】

カテゴリ: 燃費／電費; マツダ・MAZDA

yamamotosinya

新型のシングルローターエンジンを発電用に積んだMX-30 Rotary-EVのハイブリッド燃費は15.4km/Lだが……

マツダのDNAであり、テクノロジーの象徴といえるロータリーエンジン（RE）が帰ってきた！

同社がプラグインハイブリッドカー「MX-30 Rotary-EV」を発表したことで、マツダファンが湧き上がっています。しかも、新世代のREとして生まれた「8C」型エンジンは量産REとしては初のガソリン直噴機構を持つもので、過去のREと比較すると熱効率に優れるというのがセールスポイント。

プラグインハイブリッドゆえに新開発されたREは発電専用になっているのはREファンからすると残念かもしれませんが、公道にマツダ・ロータリー車が戻ってくるというだけで十分なニュースといえましょう。

しかしながら、このMX-30 Rotary-EVのスペックをみると、けっしてシングルローターの8C型エンジンの熱効率が、ピストンの往復運動によるレシプロエンジンに対して優位だとは思えないのでした。

実際、現時点で発表されているMX-30 Rotary-EVのハイブリッド燃料消費率（WLTCモード）は15.4km/L。つまり、外部充電を使わずにハイブリッドカーとして走ったときの燃費は15.4km/Lになっていると理解できます。

他の国産プラグインハイブリッドカーと比べると、どのようなポジション感になるのでしょうか。

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タグ：: #MX-30; #マツダ; #MAZDA; #プラグインハイブリッド; #PHEV; #Rotary-EV; #ロータリーエンジン; #RE

2023年01月22日18:27

【悲報】マツダが発表したロータリーエンジンのプラグインハイブリッドは燃費極悪だった

カテゴリ: BEV／PHV Plug-in; マツダ・MAZDA

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欧州モードのハイブリッド燃費は7.6L／100kmと発表。日本風に記すと13.2km/L → 日本仕様のハイブリッド燃費は15.4km/Lでした

マツダがロータリーエンジンを復活させるというウワサは何年も前から流れていましたが、ついに復活が確定です。すでに多くのメディアで報じられているように、ブリュッセルモーターショーにおいてロータリーエンジンを発電用として積んだプラグインハイブリッド車「MX-30 e-SKYACTIV R-EV」を発表したのです。

ジャンルとしてはプラグインハイブリッドとなるモデルで、ロータリーエンジンは発電専用。バッテリー総電力量は17.8kWhと控えめで、充電した電気だけで走行できるEV航続距離は85km。一方、ガソリンタンクは50L。トータルでは、かなりの後続距離となっていそうというのが第一印象でありました。0.8L級のシングルローターエンジンを発電専用にセッティングしているのであれば、十分な省燃費性能を実現しているはず、と期待も高まったのです。

しかし、詳細スペックの情報が入ってくるにつれ、個人的な感情の高まりや期待感は霧散していったのでした。出力に対して燃費が悪すぎるのです。

8Cエンジン主要諸元
排気量：830cc
偏心量：17.5mm
創成半径：120mm
ローター厚：76mm
圧縮比：11.9
アペックスシール：25mm
最高出力：55kW/4500rpm
最大トルク：117Nm/4000rpm
欧州モード燃費（ハイブリッド）：7.6L／100km

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タグ：: #マツダ; #ロータリーエンジン; #MX-30; #燃費; #プラグインハイブリッド; #PHEV; #MAZDA; #8C; #RE; #RotaryEngine

2022年09月27日08:18

トヨタ・ハリアーPHEV登場、価格620万円はRAV4の3割増し

カテゴリ: トヨタ・TOYOTA; BEV／PHV Plug-in

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ハリアーPHEVの発売は2022年10月31日。ハードウェアのスペックはRAV4PHVと同等

トヨタのプレミアム系SUV「ハリアー」がマイナーチェンジを実施。ディスプレイオーディオ、デジタルメーターともに12.3インチの大画面液晶と進化した模様。

加えて、PHEV（プラグインハイブリッド）の追加設定を発表しております。

フロントに2.5リッターエンジンとハイブリッドシステムを搭載、リアを独立モーターで駆動するというパワートレインに、総電力量18.1kWhのバッテリーをプラスしたプラグインハイブリッドシステムで、システム最高出力225kW（306PS）というスペックを見る限り、同社が数年前にローンチしたRAV4 PHVと基本的には同じハードウェアといえそう（細かい部分では進化しているでしょうけれど）。

RAV4とハリアーは、同じGA-Kプラットフォームですし、開発チームも同一ですからバリエーションとしてハリアーにもプラグインハイブリッドを展開するのは自然なことですが、それにしても気になるのは価格差。

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タグ：: #トヨタ; #TOYOTA; #ハリアー; #Harrier; #RAV4; #PHEV; #プラグインハイブリッド; #phv

2022年03月12日09:23

マツダのプラグインハイブリッドSUV「CX-60」が欧州デビュー。国産ライバルと簡単比較

カテゴリ: 新車; マツダ・MAZDA

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エンジンは2.5リッター4気筒ガソリン、バッテリー総電力量は17.8kWh、システム最高出力は327馬力

マツダが開発した完全に新しいFRプラットフォームを基にした新型モデル「CX-60」が欧州で発表されています。直列6気筒エンジン仕様も用意される、このプラットフォームですが欧州デビューしたのは彼の地のニーズに合わせたPHEV（プラグインハイブリッド車）バージョン。

山本晋也@Ysplanning
日本の伝統とアピールポイントにするマツダのプラグインハイブリッドCX-60 https://t.co/s3XSwj3Bmk
2022/03/10 19:15:22

ちなみに、マツダの公式発表によると車名の読み方は「シーエックスシックスティー」だそうですが、日本では”シーエックスろくじゅう”と通称されることになりそうであります（汗）

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タグ：: #マツダ; #MAZDA; #ラージ商品群; #プラグインハイブリッド; #PHEV; #PHV; #SKYACTIV; #アウトランダーPHEV; #RAV4PHV; #バッテリー総電力量

2021年10月04日07:37

アウトランダーPHEVのティザーがスタート。S-AWCが四輪ブレーキ制御に進化

カテゴリ: 三菱自動車・MMC; BEV／PHV Plug-in

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進化したS-AWC（スーパーオールホイールコントロール）は左右輪のブレーキ制御を前輪＋後輪とすることで四輪のタイヤ能力を最大限に引き出す

　
ルノー日産三菱アライアンスにおいては、3社でプラットフォームやパワートレインといったアーキテクチャを共有することが既定路線で、どこか一社がモデル開発を担い、他社はそのアーキテクチャを利用して兄弟車を販売するといったビジネスモデルになることを発表しております。

そんな中で、三菱が独自開発を担当するのは唯一ミドルサイズのプラグインハイブリッド（PHEV）と発表されております。それが世界でもっとも販売実績のあるアウトランダーPHEVの新型モデルを指していることは明らかですが、そんなアウトランダーPHEVのフルモデルチェンジに向けてティザーサイトがオープンしております。

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タグ：: #三菱自動車; #アウトランダー; #PHEV; #プラグインハイブリッド; #S-AWC; #スーパーオールホイールコントロール; #ルノー日産アライアンス; #ランサーエボリューション

2021年04月14日09:46

シトロエンの新フラッグシップ「C5 X」はセダンとワゴンのクロスオーバー

カテゴリ: 新車; Peugeot Citroën DS

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最後の純血シトロエン「CX」を思い起こさせるネーミングとスタイル。プラグインハイブリッドの静粛性とアクティブサスペンションの乗り心地は、ブランドにふさわしい価値を提供するか

シトロエンの哲学を「もっとも先進的に」表現したニューモデルとして「C5 X」がワールドプレミア。サルーンとステーションワゴンのクロスオーバーといえる堂々としたスタイリングは、全長4,805mm、全幅1,865mm、全高1,485mm、ホイールベース2,785mmと立派にDセグメントのど真ん中といえるもの。ロードクリアランスに余裕は感じられますし、フェンダーアーチにクラッキングを使いながら、この低く抑えられた全高によりSUVではなく、セダンとワゴンのクロスオーバーといったユニークなキャラクターを表現しているのでありましょう。

より詳細な情報は、熱の入ったプレスリリースにてご確認くださいませ。

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タグ：: #シトロエン; #Citroën; #プラグインハイブリッド; #PHEV; #アクティブサスペンション