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出戻り♪サラリーマン流浪記(タイ現地採用編)

2014年12月、25年間勤めた会社を退職し4年間タイで”大人の夏休み”を満喫しました。2018年10月、日本の某企業に転職し2019年1月からタイの駐在員に、2019年11月から現地採用のサラリーマンに

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一時帰国まとめ、今回の反省&来年以降の野望&税金対策

今日のタイ語

ภาษี パーシー=税金

参考までに発音をカタカナで書きましたが、そのまま読んでもまず通じません。実際に使う際は、辞書等で発音記号を確認してください。

ここまでの話は↓

2024ハノイ【2】11月のINDEX

ニッポン壊滅?空港リムジンバス/便数も料金も・・・
銀聯カードのつまずき&立ち食いソバ、はま寿司、焼き鳥屋で日本を満喫の初日
重大ミッション完了、ニッポンのサラリーマンの手取りは55%アップしたの?
【備忘録】バンコク銀行の銀聯(UnionPay)カード in Japan
10年前のニッポン在住時の行動パターン(1)小田急百貨店が消えた
20年前のニッポン在住時の行動パターン(2)Japan Cup
物価安は天国!円安は神!/1日3食うな重を食べられる日を夢見て・・・
帰国/ロストバッゲージの悲劇が頭をよぎる
【備忘録】銀行系ミッションと事故処理
【備忘録】オレ、やっぱりニッポンには住めないな・・・と再認識させてくれたM菱銀行、ありがとう
【備忘録】スマートなJR東日本、めんどくさいNTT Docomo
【備忘録】Ready2sim、タイのサービスは素晴らしい!

最後に今回の日本一時帰国をまとめる

今回はちと寒過ぎた

タイで仕事をするようになったのが2018年
それ以降一時帰国(VISA取得を含める)は毎年11月前後にしている

これはたまには冷たい空気を浴びたいという単純な発想なのだが、大概は15℃前後で概ね予想通りだった

今回も晩秋の空気の冷たさを期待したのだが、実際には真冬の寒さだった

IMG_1101-2024-1207.jpeg

到着初日から「寒すぎ!買い物してジャパンカップやってうなぎ食べたらすぐにタイに帰りたい~!」
と思ってた

ニッポンの人々は口を揃えて「つい最近までは夏の暑さだったのに急に真冬の気候になった」と言っていた

梅雨と夏と冬しかないニッポンじゃあ、今後一時帰国の時期を選択するのは厳しいな
春があるのなら、次回は春に一時帰国しようか?

毎年秋に帰っているので、ユニクロに行っても冬物しか売っておらず、ヒートテック(超極暖)などと言われてもタイでは全く役に立たないので、春先に行けばタイでも通用する夏物が買えるのでは?という期待もある

ニッポンに一時帰国する度に感じるタイの快適さ

日本に行ったことのあるタイの方々は、口を開けば「ニッポンはきれいで素晴らしい!」と絶賛する

確かにタイと比べれば都会の道・歩道はすべすべで歩きやすいし、ごみがあまり落ちていない

しかし、そうなるには理由があるのだよ

公共施設の整備に使う高い税金、細部に至るまで細かく規定された法令(と、盲目的に従う国民)とマナー・モラルといった自己規制の上に成り立っていることを忘れている、いや知らないのだろう

よく、「タイはxxxが出来ていないから発展が遅れている」という趣旨の発言、何でもかんでも「タイあるある」と茶化した発言をするニッポンの方々が多い

おそらく「ニッポンのような高い税金、意味があるのかどうかよくわからない法令、ほぼ自己満足に近いモラルに従うくらいなら今のタイのままでいい」というタイの方が圧倒的に多いだろう

まあ、1-2週間くらいの旅行でその国を分かるわけがないので致し方ないが

ニッポンからタイに来ると、あまりの自由度に感激する
ただ、ここで間違えてはいけないのは自由=自分で自分を守ると言うこと

ニッポンの方々はこれが出来ないからタイを揶揄するのだろう

自分で自分を守ってストレスレスな生活がいいのか?自己抑制してストレスを溜める生活のがいいのか?

答えは明白だな

交通機関はバンコクの圧勝!

バンコクに住めばわかると思うが、高度に洗練され広範囲に整備された鉄道網、無数と言っていいほどのバス路線、無数のタクシーと無数の配車アプリ・タクシー、バスが入れない路地にはバイタクが待っていて、どこから移動を開始しても、自分の家の門の前までたどり着けるのだ。

家が車が入れないような路地の奥にあっても・・・

ニッポンの電車網は確かにすごくタイより優れているが、他の交通機関はタイのほうが圧倒的に優れている

今回の滞在で、寒空の下長い行列でタクシーを待っていると「あぁーモーターサイいてくれたらなー」と何度も思った

次回以降はCクラスも考えなくては・・・

やっぱり歳には勝てなくなって7時間のフライトが苦痛

以前の日本一時帰国の復路はScootのビジネスクラス(旧型シート)を多用していた

コロナ前は片道10,000バーツ以下(安い時は7,000バーツ程度)で乗れたので頻繁に利用していたが、この路線の復活は望めないのか?

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例え復活しても7,000バーツは無理だろうねー

でいろいろ調べるとTGのビジネスクラスは片道(復路)で16万円くらいなのが分かった
Zipエアだと70,000-100,000円くらい?時期によるけど

年に一度の一時帰国の航空券代は会社が出してくれるけど、さすがにビジネスクラスはダメだろうねー

なら、年に2度行くのでそれぞれの片道(往路)を会社に出してもらって、復路は自腹でビジネスクラスに乗るってのは交渉次第でありかも?

2回も行く用事はないけど・・・

来年ちょっと聞いてみようw

為替

今回は0.224で10万バーツ両替して持って行った

IMG_0889-2024-1121.jpeg

この現金はいろいろと使う予定のあるもので、既にほぼ無くなているw

その代わり年金の一時金で〇百万円入ったので良しとしよう

昨年の為替は0.240前後だったのでかなり良くなっていた

ニッポンでの買い物は基本バンコク銀行のカードで決済したので、ほぼ0.22-0.23の間だったのだろう

円安最高です

しばらくはニッポンでの買い物をする予定はないので、帰国後はあまり為替を見ていなかったがほぼ0.224前後で動きはないね?

このまま来年も円安が続きますように!

オレの人幸運続き、これからも・・・

実は、今回もう一つあった重大ミッション、確定拠出年金の精算

やろうと思ったんだけど、生命保険の年金清算だけで疲れ果てたので今回は見送った

来ていた封筒の中の書類を読んだけど、もうねー何が言いたいんだー!と細々と書いてあって読む気になれなかった(。>д<)

これも◯百万円あるんでどこかのタイミングで精算しないといけないけど、税金対策をしっかり固めてからのほうが良いかなーと思ったのが主要因

今、日本円で〇百万円もらっても使い道ないし、公的年金(雀の涙)がもらえるまではしばらく現状維持もありかな?

そのころには超円高になっていてほしいと思う今日この頃

以前こんな記事を書いた

人生の節目には常に幸運が付いてくる

収入が日本円の時代の2011年、1円=0.41バーツでウハウハを体験する一方、収入がタイバーツの今、1円=0.22バーツでウハウハ

超絶に幸運だと思う

オレの人生幸運続き(何事もタイミングが超絶に良い)だから、多分5-10年後は超絶円高になっているよw

おしまい

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