出戻り♪サラリーマン流浪記(タイ現地採用編)

さて、そろそろニッポンのGWですね？

そんなこととは知らず、日本行きの便を検索していたら妙に高いので気がついたよ

いろいろと用事ができたのでそろそろ日本に行きますか〜
その前にやりたいこともあるけど。。。

ということで、忙しくなってきた今日この頃。
この記事をUPしたら、しばらくお休みをいただくことになりそうです。



＊＊＊

ビエンチャンへのサイクリング前後の某日、某場所に出向いた。
場所も目的も経緯についても、当分の間は書く予定はないが・・・

いま持っている服はタイではセミフォーマル (ﾟ∀ﾟ)だが、ちゃんとした会社に出向くには不向き。
ベルトもなかった \(//∇//)\

しょうがないので途中でベルトは買ったが上着は無し。

受付も無難に過ごし個室へ。

するといきなり一枚の紙を渡されて「ここに書かれている内容を英語で書いてください」と。。。
説明をしてくれたスタッフはタイ語で、紙に書かれているのは英語・・・

いきなり試験かよ〜 （ー△ー；）ｴｯ､

内容は「とある会社にある製品をe-mailで注文する」という内容。
これは・・・💡

オレは前の会社で輸入の購買経験があり、こう言ったe-mailでの発注連絡(発注書)は何度も書いたことがあるのでニヤリv(￣∇￣)ﾆﾔｯ

スラスラ〜と（実際は思い出しながら）定型文を書いて提出 “φ(．．〃)ｶｷｶｷ
こう言う定型文は経験がものを言う？

しかし、英文を読む機会は今でも多い（会社員時代より多いと思う）が書くのは超久々。
つづりが合っているか？何度か消しゴムで消し直しながら書きましたよ。
まあ単語はほぼ中学英語で出てくるものばかりだけど。

前の会社での経験が役立ったと思ったことはほとんどなかったが、こんなところで役立つとは。

＊＊＊

で、その後いろいろやって最後にタイ語と英語の問答。
これもテストだろうね〜

事前提出の書類には英語もタイ語も初級と書いておいたが・・・
TOEIC600点台半ば、実用タイ語検定3級じゃあ中級以上に丸するのは恥ずかしいし \(//∇//)\

タイ語はなんとかクリア？したけど、逆に英語が出てこない
多分数年前ならもっといろんな表現ができたとは思うけど、全然単語が出てこないんだよね〜
参りました・・・

テストの結果は教えてもらえなかったけど、最後に「英語は・・・、でもタイ語は上級ですね」と言っていただけたよ。

本当に「上級」のところに○をしたのか知らないけど、話半分としてもなんだか妙に嬉しかったね〜

タイ語検定3級に合格したのはもう３年前の2015年。
あの時は会社員時代の数倍は辛い宿題漬けの学校通いの毎日

まずは第一ステップ ♪　実用タイ語検定を受けました（上）
まずは第一ステップ ♪ 実用タイ語検定を受けました（下）結果付き

その後、学校に通うこともなくなり、当然のことながらタイ語レベルは低下していると思っていたが、意外と言葉が出てくるのに少々驚いた。
ダテに３年タイに住んでいるわけじゃあなかったんだな。

ただ、この問答には普段の会話ではほとんど出てこない単語・言い回しが多くて手こずったのが実態だけど。

準2級はすっ飛ばして年末に2級でも受けてみようかな〜 |дﾟ)ﾁﾗｯ

買ってからほとんど開けてないこんな本を引っ張り出してきましたよ (-∀-)



まあ、そうは言っても冷静に自分のタイ語力を見つめると、とても上級者とは思えませんね。
あえて言えば「下の上」くらいかな？
５段階評価で２くらいが妥当なところだろう。

でもちょっと嬉しかったね〜、上級っていう言葉の響きがね〜 (ﾉω`*)ﾉ

＊＊＊

ということで、次回記事まで少し間が空くかもしれません。

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NWA boarding song

おそらく今までで一番乗ってるエアラインと思う。
この曲聞くと「あぁ〜会社を脱出した〜！日本を脱出したぞ〜！！！」という安心感と、行き先での期待感でいっぱいになる。

タイ行きで数十往復だが、在職中のアメリカ出張はこればかりだったんで、あぁ〜アメリカに着いた〜という緊張感も少し思い出す。小・中学生の時はアメリカかぶれだったなー。

＊＊＊

UA boarding song

これは機内というかCMでよく聞いて旅心をくすぐられた。
NWAがDELTAに吸収されて以降DELTAも利用したが、すぐにUAへ移行

もっとも、最近はこんなパロディがシャレになっていない感じ(ﾟдﾟ)



それでも、オレは今でもアメリカに対する憧れが強く残っているんであまり気にしないけどね。

あぁ〜、仕事以外で北米に行きたいよ〜ヽ(￣д￣;)ノ=3=3=3

＊＊＊

ANA boarding song

日系は嫌いだから最近は全く乗っていないが、同じスターアライアンスのANAは何度か乗ったので、やっぱり「さあ、行くぞ〜！」って気になるね〜

＊＊＊

タイ航空は「乗った瞬間からタイ！」だったので、音楽の印象は薄い。。。

次はどんなエアラインが迎え入れてくれるのだろう〜

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【期間】2018年3月23日-25日（22-23日、および25-27日はタイ）
【出国便】-
【帰国便】-

タイの記事はここ↓を参照

「目次：2018タイ旅【３】自転車でタイ・ラオス国境を渡る」

【ルート及び移動手段】
3/23 ウドンターニ→ビエンチャン ビエンチャン泊
3/24 ビエンチャン泊
3/25 ビエンチャン→ノンカイ

移動手段は自転車

【関連記事】

１−５の記事は「目次：2018タイ旅【３】自転車でタイ・ラオス国境を渡る」を参照

６、simを確保して初ライド in Lao、ラオスの道は自転車にはちと辛いか・・・
７、ビエンチャン、カオピアック”準"名店巡り
８、ビエンチャン”準"名店ファイル【3】魚のカオピアック・・・カオピアック・パー・セープ
９、ビエンチャン”標準店”ファイル【４】夜のお店と村上春樹
１０、タナレーン→ノンカイ列車移動、乗り遅れる。原因は・・・事件簿①

この後の記事は「目次：2018タイ旅【３】自転車でタイ・ラオス国境を渡る」を参照

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【期間】2018年3月22日-27日（23-25日はラオス・ビエンチャン）
【出国便】-
【帰国便】-

ラオス・ビエンチャンの記事はここ↓を参照

目次：2018ビエンチャン3月

【ルート及び移動手段】
3/22 バンコク→（列車）→ウドンターニ
3/23 ウドンターニ→ビエンチャン ビエンチャン泊
3/24 ビエンチャン→ノンカイ ノンカイ泊
3/26 ノンカイ→（列車）→バンコク 車中泊
3/27 （列車）→バンコク

列車以外の移動手段は全て自転車

【関連記事】

１、自転車でタイ・ラオス国境を渡る（序章）計画・準備編、タイでの列車輪行の検証
２、いきなり出遅れ、客車内に自転車を積めるか？ウドンターニへ
３、ウドンターニのお宿と食事処、ゲーン・センを食す
４、自転車でタイ・ラオス国境を目指せ！
５、自転車でタイ・ラオス国境を渡る（１）自転車での国境通過術【第一友好橋・タイ→ラオス編】

６−１０の記事は目次：2018ビエンチャン3月を参照

１１、自転車でタイ・ラオス国境を渡る（２）自転車での国境通過術（第一友好橋・ラオス→タイ）
１２、ノンカイのお宿とお気に入り食堂
１３、今回の事件簿②・・・AIS sim紛失事件、タイの皆さんありがとー
１４、帰りはどうしようか〜、辛いけど３等車に乗って帰る？それとも・・・
１５、夕方までの暇つぶし、タイはトイレ一つで何度も楽しめる♪ in ノンカイ
１６、自転車は貨物車へオレは寝台車へ、タイの方から初めて聞いた言葉
１７、初めての寝台車♪出発間際に駆け込んできた大集団は？最後にして最大の事件簿③

【番外編】

【番外編-①】同じ内容の文を読み比べてみると驚きの違いが・・・英語・ラオ語・タイ語 on the タイ-ラオス友好橋の石碑
【番外編-②】メリット大あり、タイで輪行＋現地でポタリング・マニュアル

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旅先や滞在地で「自転車があったら便利だろうな〜」と思ったことはないだろうか？

そりゃあ便利だろうけど、自家用車ならともかく公共交通機関に自転車を積むなんて手間かかるでしょ？
めんどくさいことは嫌なんだよね〜、便利さと面倒くささで相殺されちゃうんじゃない？

って思っている方がほとんどではないかな？

たしかに、日本でそれをやろうとすると、公共交通機関のルールを調べたり問い合わせしたり、実際に持ち込もうと思ったら他の乗客から白い目で見られたり嫌味を言われたり・・・

「他人に迷惑をかけるな〜！」という言葉が大好きな国民。
タイの人が外人によく言う言葉「ここはタイだ！」（悪い意味で）と同じくらいね(´∀｀σ)σ

色々とめんどくさいのだが、タイにはそんな制約はほとんどなく、まさに「ここはタイだ！」（いい意味で）なのだ。

そんな便利で簡単で安く上がる「タイで輪行」について書いてみる。



旅先でレンタル自転車やバイクを借りて走ったことがある人は少なくないだろう。
徒歩や現地の交通手段を使うより行動範囲が広がるし、何と言っても時間や場所に制約されないというのが最大のメリット。自分の行きたいところに行きたい時に行って好きなだけ時間を使える。

それに、観光地の場合、現地の交通手段は意外にバカにできないくらい高い場合も少なくなく、経済的なメリットも大きい。

今回の「自転車でタイ・ラオス国境を渡る」旅で列車輪行を初めて体験した。
これで、今まで経験した輪行は
１、飛行機輪行
２、バス輪行
３、列車輪行
（１）手荷物として客車に持ち込む
（２）貨物車に積載

と、ほぼ全ての輪行形態を経験した。

ロードバイクを買って１年以内に３種類の輪行を経験したローディーって少ないはずだ。

日本の様な制約はほとんどなく、いつでもどこでも公共交通機関に自転車を積んで旅先で乗れる。
そんな経験をここでまとめてみる。

なお、ここで対象にしているのはロードバイク等であり、折りたたみ自転車であればほぼ全ての公共交通機関に持ち込めるので敢えて書かない。




■形態（荷姿）と費用（料金）

LCC以外は手荷物重量に含まれるので無料。
LCCはエアラインによりけりだが、通常の荷物料金に含まれる場合とスポーツ用品料金を徴収される場合があるので発券前に要調査。

《参考》
Thai Smile：145 x 160 x 110cmまで積載可能。手荷物重量内であれば無料。
Air Asia：サイズ機材によるが、通常の輪行箱なら問題無し。スポーツ用品料金がかかる。
Nok Air：サイズ機材によるが、通常の輪行箱なら問題無し。スポーツ用品料金がかかる。

基本的には「箱」に入れる必要がある。

国内線の場合は日本でも箱に入れるのは義務ではなく、袋やそれに代わるものでいいのだが、破損のリスクが高いので箱入れがオススメ。

■メリット＆デメリット

確かに飛行機であればタイ国内はもちろん、海外へも簡単に行ける。

だが、箱の場合は飛行機を降りた後の扱いに困る。
空港からホテルへの移動ですら場所によっては載せられる移動手段がない、あっても移動手段が限られるため運転手に足元を見られ高額料金を請求される可能性がある。

また、箱を持っての移動は実質不可能なので、拠点のホテルを中心にしなければならず、移動範囲が限られる。

箱を折りたためる場合は、ホテルに頼んで保管してもらう手もあるが、いずれにしてもまた戻ってくるという制約からは逃れられずいろいろ不便。

以上の理由から、タイ国内での飛行機輪行はあまりお勧めできない。
タイでは飛行機以外の輪行手段が豊富なので困らないはず。

輪行箱についてはこんなソフトタイプもあることはあるが、いずれにせよ現地到着後に箱（袋）の扱いに困ることは同じ。


■オススメ度
★☆☆


■形態（荷姿）と費用（料金）

（１）手荷物として客車に持ち込む=無料
ただし、そのままではおそらく無理（断られる）で、折りたたみ自転車は折りたたんで、ロードバイクやMTBは前後輪を外した状態であれば可能。ただし、車掌の指示に従うこと。
袋（輪行袋）や箱に入れる必要はない。


車両によりけりだが、前後ホイールを外した状態で立てかける場所がある車両と無い車両がある。
基本は以下の貨物車だが、貨物車が連結していなければ客車に持ち込むしかないので、なるべく混雑しない時期・時間帯が望ましい。

（２）貨物車に入れて運ぶ=有料
タイの国鉄は一般的な旅客列車に貨物車が連結されていることが多い。
貨物車が連結していれば、そのままの状態で貨物車に積む。
別途貨物料金が必要。


■貨物車が連結されているかを調べる方法

タイ国鉄はインターネットで乗車券を発券することができるが、貨物分の料金はインターネットでは支払えない。
乗車券ををまず発券した上で当日早めに駅に着き、所定の貨物料金支払い場所に現物を持って行き料金を支払う。


ノンカイ駅では乗車券発券窓口で同時に支払いをしたが、これは駅によってマチマチだと思うので駅員に要確認。

ここで一番知りたい情報は「貨物車が連結されている車両はどれだ？」ということだが、調べた範囲で公開されている情報は見つけられなかった。

ただし、このサイトは少し情報が古いが「貨物車が連結されている列車番号」はもちろん、どういう手順でやればいいのかを非常に詳しく書いてあるので参考になった。

Transporting Motorcycle On Thailand Train
ここに載っていない列車に乗る場合や、事前に確実に知りたければ駅に出向いて駅員に確認するしか方法はないかな？

貨物料金はノンカイ→バンコク（約600km）で90バーツだった。


■メリット＆デメリット
列車での移動は長距離バスと比べて時間がかかることが多く、遅延も少なくない。
しかし、客車はバスに比べゆったりしていて、長距離移動でも立ち上がったり歩くこともでき気晴らしにもなる。

また、タイの駅は郊外にあることが多く、小さな駅なら駅前に交通手段がない場合も少なくない（というか全く何もない駅も多い）

自転車があれば、駅からどこにでも行くことができる。

ただ、列車自体の本数は1日2−4本程度の路線も多く、路線網も日本と比べるとはるかに貧弱なので、日本の感覚で「電車で♪」というわけにはいかないかな。

■オススメ度
★★☆


■形態（荷姿）と費用（料金）
タイには長距離を走る大型バス（日本でいう観光バス、高速バスサイズ）と短中距離を走るロットトゥというハイエースなどのバン型がある。

（１）大型バス

基本の荷姿はそのまま。箱や袋に収納する必要なない。
どんなバスでも自転車をそのまま積める訳ではなく、バス会社やバスの様式によって変わってくる。

特に新型の２階建車両の場合、荷物室が比較的小さく自転車をそのまま積めない車両もある。
実際、トラートのバスターミナルであるバス会社から「荷物室が小さいから普通の自転車は積めない」と言われた。

そんなバスしかない場合は、前後ホイールを外すことによって積める場合もあるかもしれないので、バス会社職員にきちんと説明すること。

積込み例-1
トラート→バンコクのエアコンバス（距離：約300km）
積込み料金：100バーツ



この場合、自転車をゴムバンドで荷物室の支柱にくくりつけて動かないよう運転手が全てやってくれた。
ただし、バス会社や荷物室の構造によってマチマチ。

積込み例-2
バンコク⇔カンチャナブリーのエアコンバス（距離：約110km）
積込み料金：100バーツ



この場合は、後部の非常口から積み込んだ。トイレの前で邪魔かとは思うが（笑）

積込み例-3
サンクラブリー→カンチャナブリーのノン・エアコンバス（距離：約210km）
積込み料金：100バーツ



この場合は、後部座席近くにある箇所の座席を取り外し荷物置き場にしてあった。
自転車を積むには最適なスペースだった。

積込み例-4

前輪を外して積むケースもあるようだ。


（２）ロットトゥ

基本的に乗客だけでいっぱいいっぱいになってしまう車なので、そのまま車内に積むのはおそらく不可能。
ただし、前後ホイールを外せば後ろドアと後ろ座席の隙間に積めるかもしれない。

また、ルーフキャリアーを付けているロットトゥの場合は、自転車を屋根の上に乗せてくれる場合もあるらしい。
ロットトゥでルーフキャリアーを付けているのを見た記憶はないのだが、マイクロバスなどでは確かにある。
これは未経験だが、実際にマイクロバスの屋根に乗せているのを見たことはある。

（３）ソンテオ

地方の乗合タクシー。
都会のソンテオには付いてない場合もあるが、田舎だとルーフキャリアが付いていることが少なくない。

積込み例-1
トンパプーム→サンクラブリーのソンテオ（距離：約77km）
積込み料金：20バーツ



この場合は、上のルーフキャリアに乗せてくくりつけてくれた（運転手が全部やってくれる）。

積込み例-2
サンクラブリー→スリーパゴダ・パスのソンテオ（距離：約22km）
積込み料金：20バーツ（往路は無料だったが、復路では取られた。運転手による？）



この場合は、ルーフキャリアが無かったので、荷台（乗客が乗る場所）に逆さにして積んだ。
タイの田舎ではこの程度では誰も迷惑と思っていない（少ない資源を皆で協力しあって使う発想がある）ので、運転手に確認した上で躊躇せずに積もう♪

■メリット
タイは日本と比べバス網が圧倒的に発達している。

バンコクからであれば、各県庁所在地は間違いなく直通バスがあるし、バスの経路上であれば大概のところで降ろしてくれるので、便利さは日本の比ではない。

また、地方の大きなバスターミナルは意外と市中心部から離れているので、自転車があればバスを降りた後の移動もスムース。

デメリットはほとんど思いつかない。

距離やバス会社によると思うが、概ね100バーツ前後だと思われる。

なお、タイの乗り物の種類についてはここを参照。

■オススメ度
★★★


最初に書いた通り、現地での観光やちょっとした移動にとっても便利。
時間や交通機関に制約を受けずに自由に移動できる。

■レンタル自転車との単純費用比較

観光地の場合、レンタル自転車屋がある場合が多い。
場所や店、自転車のレベルにもよるが、ママチャリ系やそれに準じるレベルの場合は50バーツ前後/日が相場かな？

列車・バスとも自転車の積載費用が100バーツ程度（往復で200バーツ前後）なので、１−2日程度ならレンタル自転車を借りる手もあるが、4日以上なら自分の自転車を持って行くほうがコスト的は同じかお得。

■レンタル自転車との違い（メリット）

（１）自転車そのものの整備レベル
タイのレンタル自転車は「ブレーキが効かない、効きづらい」「妙にペダルが重い」「変速が効かない、効きづらい」なんてことも多い。

走ってみて意外に坂が多かったなんてこともあるので、乗り慣れた変速機付きの自転車があったほうが断然いい。
レンタル自転車のほうが安かったけどメチャクチャ疲れた・・・なんてことがあるかもしれないし。

（２）万が一の場合の修理キット
一番怖いのはパンク。借りた場所から遠く離れた場所でパンクしたら最悪。
レンタル自転車は借りて初めてタイヤサイズが分かる場合が多いが、自分の自転車ならあらかじめ予備のチューブや修理キットを持っていけるので、現地で万が一のことがあっても安心。

（３）店の営業時間に左右される
それに、店によってはデポジット（現金orパスポート原本）を預ける必要があったり、営業時間に制約を受けることもあり。

■犬対策



これはタイならではかな？
タイで忘れてはならないのが犬（野犬、飼い犬を問わず）。
犬も頭がいいんで、自転車なら追いつける！と知っているから追跡されて威嚇される可能性はあるけど歩きよりは断然いいよね？

日が暮れてからの徒歩移動は自殺行為だよ。

アユタヤで野犬３匹のフォーメーション攻撃に合ったとき、重いペダルのママチャリで全力疾走してメチャクチャ疲れた。
「あぁ〜変速機付きの軽くて速いヤツだったら〜」と恨めしかったなー

■行動範囲

これは言わずもがな。
行動範囲は断然広がる。

多少のアップダウンがあって、ゆっくり周りを見ながらでも１日あれば50-60kmは走れる（もちろん個人差あり）。
つまり、20-30km先程度だったら自転車で十分観光ができるよ。

そりゃあオートバイのほうが行動範囲は広いけどね。

■現地での保管も問題ない



大概のホテルではよっぽど汚れている場合を除いて、スポーツタイプの自転車であれば部屋に持ち込むことが出来る。
オレの場合は、今まで多くのホテルに自転車で行ったが、部屋に持ち込むのを断られたことはない。

エレベーターのないホテルではロビーや駐輪できる場所を提供してくれることも。

自転車には寛容なタイ

＊＊＊

ということで、輸送費用も安く簡単で現地での活躍間違い無し！

あれこれ頭で考えているよりもいちどやってみては？
「あぁ〜、自転車持ってきてよかった〜♪」となること間違い無し (^ー^)ｖ

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前の記事「自転車でタイ・ラオス国境を渡る」で、タイ-ラオス第一友好橋の国境線状にある石碑を紹介した。

これ

自転車でタイ・ラオス国境を渡る（１）自転車での国境通過術【第一友好橋・タイ→ラオス編】

で、記事の中でも書いた通り「英語、タイ語、ラオ語は同じことが書かれているのにラオ語のほうがタイ語と比べて一行少ない」と疑問があった。
タイ語は12行、ラオ語は11行。

ちなみに英語は10行。

もちろん違う言語なので違いがあるのは当然なのだが、この２ヶ国語は非常に似通った文字と文法だということ。
言ってみれば大阪弁と京都弁の違いくらいしかない←あくまでも分かりやすくするための適当な解釈です。

なのになんでかな〜という素朴な疑問なのだな

その場でじっくり読み比べるにはあまりにも危険な場所なので、撮った写真を見比べて検証してみよう。




最初に断っておくが、オレはどうにかタイ語を読み書きできるレベルであってそれほど精通しているわけでもなく、ましてやラオ語にいたっては一度も習ったことがないド素人。あくまでもタイ語の知識でラオ語を読み解いたもの。ド素人なりの検証だということを忘れずに。

読み比べる前にオレなりの仮説を立てててみた。

【仮説】
「自転車でタイ・ラオス国境を渡る」の記事中にある「今日のタイ語」で一部紹介したが、ラオ語はタイ語と比べて同じ単語でも文字数が違うことがある。

ラオ語 ປາ paa 魚→タイ語 ปลา plaa 魚=1文字少ない
ラオ語 ປະຕູ pa tuu 門→タイ語ประตู pra tuu=1文字少ない
ラオ語 ວຽງຈັນ เวียงจันทน์ヴィエンチャン=なんと3文字も少ない

そうタイ語とラオ語は非常に似ているのだが、ラオ語のほうが同じ単語でも文字数が少ない場合があり、それが行数の違いになっているのか？

まあ、簡単な理屈だがそんな仮説を立てて読んでみたが。。。

タイ語の余談

タイ語をちゃんと習ったことのなる人ならどこかで聞いたことがあると思うが、タイ語の多くが外来語（サンスクリット語・パーリ語からの借用語）。
なので元の音をそのままタイ文字化して、読みはタイ語風に変えていることが少なくなく、いわゆる「読まない文字、音に出さない文字」が結構ある。

โทรศัพท์トーラサップ/電話、最後のท์は読まない。

จันทน์ジャン/月、最後のทน์は読まない。

等々

タイ語学習者からすれば余計なことをしやがってということになるが、まあこれが由緒正しきタイ語なのだから我慢して覚えるしかないね。

余計な話だが、タイ語にはヨーロッパ語に見られる「動詞の時制変化もない」し、「名詞の複数形」「男性名詞女性名詞」の区別もないので、言葉としては非常に単純なのだが、文字と音はなかなか曲者である。

ただし、これらの読まない文字（黙字というらしい）は英語やヨーロッパ言語系にも少なくない。

timeはeを読まないし、 knowやWednesdayなどと多い。

服部（はっとり）の部、右衛門（えもん）の右、和泉（いずみ）の和等日本語にもあることはある。

どーでもいい話だが、オレのご先祖様には○○太郎右衛門という方がいた（江戸時代の墓の文字から判明）(=ﾟωﾟ)ﾉ

■英語版の碑文



タイ語もラオス語も知らない人にとっては何の話かさっぱりわからないと困るので、最初に英語版を。。。
書いてあることは非常に単純明解で「いつ誰によって誰に提供された橋なのかが書いてあるだけ」

■ラオ語の碑文



■タイ語の碑文




英語、ラオス語、タイ語の順で各行ごとに文章を抜き出してみた。

■１行目
Friendship Bridge （友好橋）
ຂົວມິດຕະພາບ（友好橋）
สะพานมิตรภาพ（友好橋）

さすがにここは同じだね

■２行目
A gift from the people of Australia（オーストラリア国民からの贈り物）
ຂອງຂວັນຈາກປະຊາຊົນອົດສະຕາລີມອບໃຫ້ແກ່（オーストラリア国民から〜への贈り物）
พระบาทสมเด็จพระปรมินทรมหาภูมิพลอดุลยเดช（プミポン・アユンヤデート国王陛下）

タイ語でいきなり違う文言が (ﾟ∀ﾟ)
タイ語では最初に贈り主ではなく、もらい主のプミポン国王の名を持ってきているところにさすが・・・絶句。
そりゃあ、下々のオーストラリア国民より断然高位にあるからね （ ￣～￣）ハイハイ

おっと、あまり言いすぎると不敬罪で捕まりそうだ。。。

■３行目
to the peoples of 'Thailand and Lao PDR,（タイとラオスの国民へ）
ປະຊາຊົນລາວ ແລະ ປະຊາຊົນໄທ（ラオスとタイの国民）
สยามินทราธิราช（タイの国王の）

タイ語、まだ言ってるよ・・・

2−3行目を合わせると
英語：タイとラオスの国民へのオーストラリア国民からの贈り物
ラオ：ラオスとタイの国民へのオーストラリア国民からの贈り物
タイ：タイ王国の国王であらせられるプミポン・アユンヤデート国王陛下

タイ語が長い理由が分かってきたかな・・・┐(´-｀)┌

■４行目
presented in the presence of (〜の列席のもと贈呈された）
ພະນະທ່ານໂພລ.ຈ.ຄີດຕິງ ສພ（ポール・キーティング閣下）
เสด็จพระราชดำเนินมาทรงเป็นประธานร่วมกัน（主賓として〜とともにご出席あそばされた）

タイ語、贈り主のオーストラリアの名前、まだ出てこないんですが〜？？？

■５行目
His Majesty Bhumibol Adulyadej, King of Thailand, （プミポン・アユンヤデート、タイ国王陛下）
ນາຍົກລັດ ຖະມົນຕີແຫ່ງປະເທດ ອົດສະຕາລີ ເປັນຜູ້ມອບ （贈呈者であるオーストラリアの首相の〜）
ฯพณฯ หนูฮัก พูมสะหวัน　（ヌーハック　プームサワン閣下）

■６行目
and His Excellency Nouhak Phoumsavanh,（〜と、ヌーハック　プームサワン閣下）
ໂດຍການເຂົ້າຮວມເປັນກຽດຂອງ（栄誉ある〜とともに）
ประธานประเทศแห่งสาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนลาว（ラオス人民民主共和国の国家主席である〜）

タイ国王の次はラオスの国家主席か〜

■７行目
President of the Lao People's Democratic Republic, （ラオス人民民主共和国の国家主席）
ພະນະທ່ານ ໜູຮັກ ພູມສະຫວັນ （ヌーハック　プームサワン閣下）
ในโอกาสที่ ฯพณฯ พอล คีตติง (ポール・キーティング閣下臨席のもと）

おっ、やっとプレゼンターの名前が出てきたが・・・

■８行目
by the Honourable Paul Keating, MP,（ポール・キーティング閣下により）
ປະທານປະເທດແຫ່ງສາທາລະນະລັດປະຊາທິປະໄຕ ປະຊາຊົນລາວ ແລະ （ラオス人民共和国の主席である、それと・・・）
นายกรัฐมนตรี แห่งประเทศออสเตรเลีย （オーストラリア首相である）

やっとオーストラリアが出てきたけど、どんな関連かはいまだ不明・・・

■９行目
Prime Minister of Australia, （オーストラリアの首相）
ພະບາດສົມເດັດພະເຈົ້າ ພູມິພົນ ອະດຸນຍະເດດ （プミポン・アユンヤデート陛下）
มอบ "สะพานมิตรภาพ" （”友好橋”が贈呈された）

ほほ〜、贈呈されたことがやっとわかったよ、でも誰から？

■１０行目
on 8 April, 1994（1994年4月8日に）
ເຈົ້າຊິວິດແຫ່ງ ລາຊະອານາຈັກໄທ （タイ王国の）
ในนามของประชาชนชาวออสเตรเลีย （オーストラリア国民の名の下に）

10行目にしてやっと出てきたよ、贈呈者のオーストラリア国民の名前が。。。

■１１行目
英語はなし
ໃນວັນທີ່ 8 ເມສາ 1994 （1994年4月8日に）
เป็นของขวัญแก่ประชาชนชาวไทยและชาวลาว （タイ国民とラオ国民に対する贈り物として）

最後の最後にやっと分かりましたよ

■１２行目
英語はなし
ラオ語はなし
เมื่อวันศุกร์ ที่ ๘ เมษายน พุทธศักราช ๒๕๓๗（仏暦2537年4月8日金曜日に）


記念碑に記された同じ主旨の文章。
だが、英語10行、ラオ語11行、タイ語12行とタイ語が一番長い文章になっている。
ラオ語とタイ語は多くの部分で同じはずなのだが・・・

「当初立てた仮説=ラオ語はタイ語より同じ単語でも文字数が少ない場合が多いから」

しかし、多少の表現の差や順序に違いはあるが、決定的な差は以下の文章
（左端の○数字は何行目かを示している）

《ラオ語》
② ຂອງຂວັນຈາກປະຊາຊົນອົດສະຕາລີມອບໃຫ້ແກ່（オーストラリア国民から〜への贈り物）
③ ປະຊາຊົນລາວ ແລະ ປະຊາຊົນໄທ（ラオスとタイの国民）

オーストラリア国民から
ラオスとタイの国民への贈り物

👉２行

《タイ語》
⑨ มอบ "สะพานมิตรภาพ" （”友好橋”が贈呈された）
⑩ ในนามของประชาชนชาวออสเตรเลีย （オーストラリア国民の名の下に）
⑪ เป็นของขวัญแก่ประชาชนชาวไทยและชาวลาว （タイ国民とラオ国民に対する贈り物として）

タイ国民とラオ国民に対する贈り物として
オーストラリア国民の名の下に
”友好橋”が贈呈された。

👉３行

結論=タイ語は「友好橋を贈呈された」という文言を敢えて（贈り物を贈られたと重ねて）改行して書いてある為、ラオ語と比べ１行多くなっている。

＊＊＊

なんだかあっけない結論なのだがしょうがないね・・・
そんな劇的な結論は無いだろうとは思っていたけどね。

つまらない結論だけど、せっかくここまで調べたので一応記事に上げておきました♪(ｏ・ω・)ノ))

でも、これを読み比べてみての副産物というか、タイ語だけは表現の違い、序列、主役の違いがはっきり出ていて興味深かった。なるほどー、タイらしいね♪と実感させていただきましたよ。


最後に各国語を日本語に直した文章（直訳）は以下の通り。

《英語》
Friendship Bridge
A gift from the people of Australia
to the peoples of 'Thailand and Lao PDR,
presented in the presence of
His Majesty Bhumibol Adulyadej, King of Thailand,
and His Excellency Nouhak Phoumsavanh,
President of the Lao People's Democratic Republic,
by the Honourable Paul Keating, MP,
Prime Minister of Australia,
on 8 April, 1994

友好橋
オーストラリア国民から
タイとラオスの国民への贈り物
タイ国王陛下であるプミポン・アユンヤデートタイ国王陛下、
ラオス人民民主共和国の国家主席である
ヌーハック・プームサワン閣下列席のもと、
オーストラリアの首相である
ポール・キーティング閣下により
贈呈された。
1994年4月8日。

全10行

敬称がちょっとうざったいが、非常にシンプル

《ラオ語》
ຂົວມິດຕະພາບ
ຂອງຂວັນຈາກປະຊາຊົນອົດສະຕາລີມອບໃຫ້ແກ່
ປະຊາຊົນລາວ ແລະ ປະຊາຊົນໄທ
ພະນະທ່ານໂພລ.ຈ.ຄີດຕິງ ສພ
ນາຍົກລັດ ຖະມົນຕີແຫ່ງປະເທດ ອົດສະຕາລີ ເປັນຜູ້ມອບ
ໂດຍການເຂົ້າຮວມເປັນກຽດຂອງ
ພະນະທ່ານ ໜູຮັກ ພູມສະຫວັນ
ປະທານປະເທດແຫ່ງສາທາລະນະລັດປະຊາທິປະໄຕ ປະຊາຊົນລາວ ແລະ
ພະບາດສົມເດັດພະເຈົ້າ ພູມິພົນ ອະດຸນຍະເດດ
ເຈົ້າຊິວິດແຫ່ງ ລາຊະອານາຈັກໄທ
ໃນວັນທີ່ 8 ເມສາ 1994

友好橋
オーストラリア国民から
ラオスとタイの国民への贈り物
贈呈者であるオーストラリアの首相の
ポール・キーティング閣下、
栄誉ある
ラオス人民共和国の主席である
ヌーハック　プームサワン閣下
タイ王国の
プミポン・アユンヤデート陛下列席のもと（贈呈された）。
1994年4月8日

全11行

ほぼ英語と同じ表現。

ちなみにラオ文字は入力できないんで、タイ語をgoogle翻訳してみたら95%ラオ語に置き換えることができた。
こうしてみると、ラオ語とタイ語は文字も文法もほぼ同じだということが分かるね〜
タイ語の知識だけでもラオ語は十分分かる。

《タイ語》
สะพานมิตรภาพ
พระบาทสมเด็จพระปรมินทรมหาภูมิพลอดุลยเดช
สยามินทราธิราช
เสด็จพระราชดำเนินมาทรงเป็นประธานร่วมกัน
ฯพณฯ หนูฮัก พูมสะหวัน
ประธานประเทศแห่งสาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนลาว
ในโอกาสที่ ฯพณฯ พอล คีตติง
นายกรัฐมนตรี แห่งประเทศออสเตรเลีย
มอบ "สะพานมิตรภาพ"
ในนามของประชาชนชาวออสเตรเลีย
เป็นของขวัญแก่ประชาชนชาวไทยและชาวลาว
เมื่อวันศุกร์ ที่ ๘ เมษายน พุทธศักราช ๒๕๓๗

友好橋
タイの国王であらせられる
プミポン・アユンヤデート国王陛下を主賓として、
ラオス人民民主共和国の国家主席である
ヌーハック　プームサワン閣下、
オーストラリア首相である
ポール・キーティング閣下臨席のもと
（プミポン・アユンヤデート国王陛下が）出席あそばされ、
オーストラリア国民の名の下に
タイ国民とラオ国民に対する贈り物として
”友好橋”が贈呈された。
仏暦2537年4月8日金曜日

全12行

出席者の序列が・・・
「オーストラリアからの贈り物」ってことは最後の最後にちゃんと書いてはあるけど、あくまでもタイ国王がわざわざ出席した式典の主賓であるぞよ！ということが強調された文言かな？

それにタイ語にだけは贈呈された曜日まで入っている。

面白いね〜

＊＊＊

あぁ〜、すっきりした〜♪

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１、自転車でタイ・ラオス国境を渡る（序章）計画・準備編、タイでの列車輪行の検証
２、いきなり出遅れ、客車内に自転車を積めるか？ウドンターニへ
３、ウドンターニのお宿と食事処、ゲーン・センを食す
４、自転車でタイ・ラオス国境を目指せ！
５、自転車でタイ・ラオス国境を渡る（１）自転車での国境通過術【第一友好橋・タイ→ラオス編】
６、simを確保して初ライド in Lao、ラオスの道は自転車にはちと辛いか・・・
７、ビエンチャン、カオピアック”準"名店巡り
８、ビエンチャン”準"名店ファイル【3】魚のカオピアック・・・カオピアック・パー・セープ
９、ビエンチャン”標準店”ファイル【４】夜のお店と村上春樹
１０、タナレーン→ノンカイ列車移動、乗り遅れる。原因は・・・事件簿①
１１、自転車でタイ・ラオス国境を渡る（２）自転車での国境通過術（第一友好橋・ラオス→タイ）
１２、ノンカイのお宿とお気に入り食堂
１３、今回の事件簿②・・・AIS sim紛失事件、タイの皆さんありがとー
１４、帰りはどうしようか〜、辛いけど３等車に乗って帰る？それとも・・・
１５、夕方までの暇つぶし、タイはトイレ一つで何度も楽しめる♪ in ノンカイ
１６、自転車は貨物車へオレは寝台車へ、タイの方から初めて聞いた言葉


オレの乗った134番列車、ノンカイ→バンコク行きの編成は機関車＋貨物車（３両）＋２等寝台車（１両）＋３等車（10両くらい？）の結構長い編成。

３等車メインの車両なので、基本は地元民御用達なのだが１両だけ連結されている２等寝台は逆に外人が集中する。


これが3等客車
これで10時間以上は正直きつい。。。


これが食堂車？
一応キッチンはあるけど、基本は飲み物（アルコール類はなし）と弁当販売のみ。

もちろん両方とも冷房なし。

そしてオレが乗り込んだ２等寝台(冷房付き)

先に乗り込んでいたポーランド人グループ



オレは上段寝台だったのだが、下段の方が断然快適そう。
もちろん料金は違うのだが。

チョーセン製のオンボロ車両だが、一応コンセントは付いていた。

数少ないので取り合いだったけど。。。

日本国内貧乏旅行中はよく泊まったカプセルホテル並みか？
なんだかちょっと懐かしかったかな？


オンボロ車両なのでトイレにはこんな表示が・・・

「駅に停車中はトイレを使用しないでください」

つまり・・・そういうことだ (；゜０゜)

一つ前の記事で紹介した新型の25番列車の客車と比べてみれば違いは歴然。


まさに、階級を自覚する瞬間だった。


18:30の出発直前、この2等寝台車両のそばにザックを背負ったバックパッカーらしき大集団（20人くらい？）が現れた。

それまでは乗車率30％くらいで、まあ途中から乗ってきたとしてもガラガラかな？と思っていたのだがこの集団でほぼ満席となる。

この集団、まだホームにいるときは話し声も聞こえないのだが、どう見ても東アジア系の顔つき。
男女の比率はほぼ半分。

う〜ん、困ったな〜

■人民系

まあ、だれでも思うことだが「うるさい！」「社会・集団（今の場合は車内）の環境を乱す！」という可能性がかなり高い。特に大陸系だとまず間違いない。
救いは集団が若いということか？

オレ的には人民語系は聞いていても不快には思わないというか、音自体はきれいな言葉だと感じているが、音量次第だな。

■チョーセン系

最悪。。。
オレはチョーセン語がとっても嫌い。
はっきり言って汚い音の言葉で、いつでも喧嘩しているようにしか聞こえない。
別にヘイトでもなんでもなく、生理的に合わないというか超不快なのだ。
我慢できるのは連続30秒くらいかな？

そんなのが20人も乗ってくるって？？？
荷物まとめて3等客車に移動しようかと真剣に考えた。

■日本系

まあ、同胞だし不快には思わないけど、せっかく辺境の地から列車に乗ってタイの旅情を感じようと思っているところに集団で居られるとちょっと。。。とは思う。

「日本」をせっかく脱出してきているのだから、極力「日本」とは関わりたくないのが本音。
少なくとも旅行中は「日本食屋」や「日本人宿」は完全に避けて通ってきた。

とは思っていたが、やはり海外に「住んでいる」とそういった感情が少しは薄れて、「おぉ〜ニッポン人だ」と許せるようになってきたかも？少しは成長したのかな？ .ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.

昼飯にやよい軒で「カツ卵とじ定食」を食べたしね ﾎﾟﾘﾎﾟﾘ (・・*)ゞ

＊＊＊

で、ドア付近が急に騒がしくなってきて彼らが乗り込んできた。

聞こえた言語は・・・

日本語だった 🇯🇵

よかった〜と安心するとともに、抱えていた荷物を降ろしたのだった ε-(´∀｀*)ﾎｯ

後で話をする機会があって聞いてみると、大阪の大学生のグループで「ラオスに小学校を作るプロジェクト」に関わっているようだ。

まあ、そんな集団のことは聞いたことはあるし、個人でもやっている人はいる。
どうやら、パクセー→ターケク→ビエンチャンを回ってノンカイに入ってきたようだ。

決してバカにしているわけではないが、なんだかラオスを代表するような大都市を回っているような気もするが、純粋な若者の熱意を尊重しよう。

頑張ってください！

そして、やるならここまで！とは言わないが、悔いのないように！

《年収5000万円を捨てた男》

食料、国防そして教育。
国に求められている最低限の、そして最大の使命だ。
国力を上げるにはこれしかない！

えっ？
お前がやれっ！って？
まあね・・・ (6￣ ￣)ﾎﾟﾘﾎﾟﾘ


定刻の18:30列車が動きだす。

さすが、タイ国鉄！
始発駅の出発時刻だけは正確だね？

が、数百メーター進んだ先で停車、10分後くらいにいきなりバックし始める Σ(ﾟ□ﾟ(ﾟ□ﾟ*)

そのままどんどんバックして、ついには最初に停止していた場所からはるか後ろまで後退。
直後に強い衝撃がしたんで、後ろに何かを連結したのかな？

そして、そのまま停車・・・

結局、その場に１時間半以上停車していたよ。
多分、なんらかの理由で19:10発の特急を先に行かせたかったんだろうね？

こうして、フアランポーン駅（バンコク）に到着したのは定刻5:45を大幅に遅れる8:10頃だった。
2時間半遅れだな。


ノンカイ駅で停車中にポーランド人が「心配無用、明日までにはバンコクに着くよ」と達観して言っていたっけ。

＊＊＊

自転車を取りに貨物車に向かうも、駅の職員は自転車は無視。
しょうがないので紐を緩めて自分で下ろしましたよ。。。

やっぱり600km以上違うと気温がずいぶん違うね？
かなり暑く感じたよ、バンコクは。

後は雨に濡れた路面に気を使いながらアパートまで自走。


8:30頃のセントラルワールド前

車がほとんどいない中すべすべ道路に思わずペダルを踏む力がマックスになりながら・・・


こうして「自転車でタイ・ラオス国境を渡る」は終了を迎えたが、アパートに戻り部屋の鍵を開けようとすると・・・

ガチャガチャ・・・・、えっ？まさか〜？？？ (ﾟ△ﾟ;ﾉ)ﾉ

部屋の鍵を閉め忘れて出かけていました ((´・ω・｀;))


今回は「水ボトルの置き忘れ」「simの紛失」「鍵のかけ忘れ」・・・
まるで忘れ物の博物館だ

そういえば出かけるとき、急遽予定外で自転車の車輪を外して梱包して慌てて出て行ったっけ。。。
こんなのを抱えて部屋を出るとき、ドアにガタガタぶつけていたっけ。。。


もう、狭いドアに集中しすぎたのと、列車の時間が迫っていた結果かな？←言い訳だろう！って？
まあね。。。

いきなり出遅れ、客車内に自転車を積めるか？ウドンターニへ

あれっ？部屋の鍵閉めたっけ？なんてことは今までにも何回もあったけど、本当に閉め忘れたのは多分生涯通じて初めてではなかろうか？？？

どなたか「２回以上鍵の閉め忘れ経験がある方」いませんか〜？？？

仲間募集中です♪

＊＊＊

一応旅の話はこれでおしまい。
次回はちょっと番外記事を。

次のライドはいつだ！どこだ？

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２、いきなり出遅れ、客車内に自転車を積めるか？ウドンターニへ
３、ウドンターニのお宿と食事処、ゲーン・センを食す
４、自転車でタイ・ラオス国境を目指せ！
５、自転車でタイ・ラオス国境を渡る（１）自転車での国境通過術【第一友好橋・タイ→ラオス編】
６、simを確保して初ライド in Lao、ラオスの道は自転車にはちと辛いか・・・
７、ビエンチャン、カオピアック”準"名店巡り
８、ビエンチャン”準"名店ファイル【3】魚のカオピアック・・・カオピアック・パー・セープ
９、ビエンチャン”標準店”ファイル【４】夜のお店と村上春樹
１０、タナレーン→ノンカイ列車移動、乗り遅れる。原因は・・・事件簿①
１１、自転車でタイ・ラオス国境を渡る（２）自転車での国境通過術（第一友好橋・ラオス→タイ）
１２、ノンカイのお宿とお気に入り食堂
１３、今回の事件簿②・・・AIS sim紛失事件、タイの皆さんありがとー
１４、帰りはどうしようか〜、辛いけど３等車に乗って帰る？それとも・・・
１５、夕方までの暇つぶし、タイはトイレ一つで何度も楽しめる♪ in ノンカイ

18:30の列車なのだが、16:00にはショッピングセンターでの暇つぶしも限界に達しノンカイ駅に向かう。


駅前には一応ホテル？や食堂？もあるようだね？

駅周辺にあった遠目には桜のような花を付けた木





構内に入ると19:10発の特急寝台が入線していた。


今まで見たことのない最新式の車両だが、人民達が作ったものらしい。



ちょうどドアが開いていたんで中に入ってみよう♪

タイも欧米と同じくプラットホームが低いので、ステップは可動式でドアが開くと下りてくる仕組み。

中に入ってみると、車両間のドアは自動式だし設備は最新でスバラシ

寝台車


食堂車

う〜ん、タイらしさが無いね〜
人民製なので数年もすれば化けの皮が剥がれてきそうだが、今はピカピカで日本の車両と遜色なく見えるね？
バンコクの路線バスでも人民製は最初はピカピカで綺麗なんだけど、数年すると一気に劣化が始まるもの。

まあ、「人民の取り繕った厚化粧」と「タイのメンテナンス能力ゼロ」が掛け合わせれば結果は言わずもがなだけど。


待つこと１時間半。。。


ようやくオレの乗る18:30発の134番列車が後ろ向きに入線してきた。



人民製と比べると差がありすぎ (*｀へ´*)

自転車を引いて先頭車両にある貨物車まで行く。
結構長い編成で長いホーム


途中車掌がいたので自転車積みたいと言い、貨物票を渡すとここに積めと指示される。


乗り込んでみると・・・

以前は３等車として使っていた車両かな？
ロングシートが残っている。

貨物車というか乗務員の休憩所としても使われているっぽく、私物が結構置かれていた。

積みこむときに作業員が「積み込んだらその辺りに置いておけ」というようなことを言っていたんで、とりあえずその通りにした。

たぶん、作業員が最終的に荷物の固定をするんだろう。。。

が、その兄ちゃんはそのままどこかへ行ってしまった・・・
う〜ん、この兄ちゃんを信用してもいいもんか？？？

ただ置いただけじゃあ列車の揺れで倒れたり、ドア開けっ放し（というかドアそのものがあるのか？）なので最悪は車外に放り出されてしまうかも？と心配になり、もう一度戻って天井から吊り下がっている無数の紐のうち２本を使って自転車を固定させた。


これでバッチリ？？？
鍵はかけなくても大丈夫かな〜？
途中駅での積み降ろしのときに持って行かれる危険性は？？？

少し不安になって車掌のいるところまで行って「あの〜、自転車積み込んだんですが鍵をかけておいたほうが良いですよね？」と聞くと、車掌曰く

「鍵はかけなくても大丈夫、失くなったりはしない。我々には責任があるのだから （｀・ω・´）ゝ ｷﾘｯ」

と力強い返答が。

タイ語の知識として「รับผิดชอบ ラップ・ピット・チョープ=責任を負う」という単語は随分前から知っていたのだが、この言葉をタイの方から直接聞いたのは初めてだった (；゜０゜)

結果が伴うのかは知ラナイけど

タイ国鉄スバラシ

さて、乗り込みますか〜

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１２、ノンカイのお宿とお気に入り食堂
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１４、帰りはどうしようか〜、辛いけど３等車に乗って帰る？それとも・・・


切符を確保して安心したし、列車の出発が18:30と遅めなのでメコン川沿いをポタリング。

素晴らしいね〜、今は朝なので人が少ないがここはマーケット沿いにあるんで歩行者も多い道だが、ちゃんとサイクリングロードが完備している

日本は100万人に一人でも事故に遭う恐れがあると規制をかける社会。
タイは1000人に一人くらい事故に遭ったって、残りの999人が快適ならその快適性を求める社会。
まあ、何も考えていないとも言うけどね。。。

考えすぎて自らを制限する社会と、ちょっと危険だけど楽チンな社会。
毎日が「サバイバル」だけど、どっちが快適かは言わずもがな。

ただ、その一人になったら嫌だけど・・・ (´・ω・)ｶﾜｲｿｽ




夕方来ればもっと魅力的なメコン川。


対岸は昨日までいたラオス。

川沿いにはゲストハウスがいっぱい並んでいてファランに人気らしいが、オレはこういう大自然は半日で飽きる (ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯので、生活するのはやっぱり大都会バンコクがいいなー

開店前の川沿いマーケット

もちろんここも自転車で走れるよ。

マーケットを出たところにあったチョーセンジンが見たら発狂しそうな建物

ｺﾚﾊ ｷｮｸｼﾞﾂｷ ﾆﾀﾞ
ｷｮｸｼﾞﾂｷ ﾊ ｸﾞﾝｺｸｼｭｷﾞﾉ ｼｮｳﾁｮｳﾆﾀﾞ＼(*｀∧´)／ ﾑｯｷｰ!!



勝手に興奮していなさい (ﾟ⊿ﾟ)ｼﾗﾈ


8:00過ぎ、お腹が空いたので適当な店に入る。


まあ、いつものガオラオ。

いつもそればっかだね？って？
やっぱり朝ってスープものが食べたくならない？

これは珍しく椎茸入りだった。


食後はお茶も出してくれたよ。


この時、オレはサッカーのタイ代表チームのユニフォームを着ていたんだよ。

タイ代表　17　ホーム　半袖　ユニフォーム　WARRIX/国王追悼(正規品/メール便可/メーカーコードPO6001031) 価格：5335円（税込、送料別) (2018/4/9時点)

これ、サイクリングにぴったりなんだよね〜
昨年500バーツで買ったけど、楽天で5000円って (*｀皿´*)ﾉ

それを見た店主が「昨日のXXX試合はXXXで・・・」っていきなりサッカーの話題をふってきた。

店主は長々〜喋っているけど内容が全然分からず・・・
「あの〜、こんな服着てるんですが私ニッポン人です〜」とぼそっと言ったら、周りの客も含めて大爆笑。

オレを熱烈なタイ代表命！と思ったのかもね。
ごめんなさい。


さて、ホテルのチェックアウト時刻は13:00だからそれまで部屋で昼寝でもしてるか〜

タイの一般的なホテルのチェックアウト時刻は12:00。

日本みたいに10:00に追い出されて、チェックインが15:00とか時間かけ過ぎだよね〜？

ところが、今回泊まったノーンカイ シティ ホテル (Nongkhai City Hotel)のチェックアウト時刻は13:00とイレギュラー。

そういえば、ナナプラザ前のナナホテルは14:00とかなり遅いが、ここも目の前がファラン向けバー密集地帯だからそういうことなのか？？？
よく知りませんが。。。

＊＊＊

12:30過ぎにチェックアウト。

列車の出発時刻18:30までまだ6時間もあるが、行きたいところもないのでまた暇つぶしタイムだな。
ちょっとポタリングも考えたが、真昼間はそれなりに暑いので列車に乗る前に汗だく・・・は避けたかった。

なので、昨日行ったショッピングセンターへ
ちょうど昼飯タイム

妙に目立つところにあったやよい軒
ガラスに貼られたカツ丼の写真に引き込まれるように店内へ

カツ煮(カツ卵とじ)定食

ステーキの鉄板のように熱々で出てきた。

こういった定食はリーズナブルな価格なのだが、こういう店は飲み物が高いんだよね〜


この後はアマゾンカフェに行ったりフードコートに行ったりで時間つぶしに難儀した。

そんなフードコートにあったトイレ


これ見て超違和感感じませんか〜？
この写真だけだと分かりづらいかもしれないので、標準のトイレの写真↓を載せる。



比較すると一目瞭然。
下のトイレの間隔が広いわけでは決してありません。

こういうところがアメージングで楽しいね、タイ
後先を考えずに即実行してしまうって、もしかしてタイの人もADHDなのか？

置き忘れ症候群は病気か？ADHD

ナルホドー、同じ病人同士だからウマが合うのかね〜、タイとオレって ♪(ｏ・ω・)ノ))

ちなみに以前、マハサラカームのボーコーソーで前後の間隔ではなく左右の間隔が異様に狭いトイレがあったな〜

仕切りの間隔50cm弱（タイル1枚半）・・・
デブは無理。

こんな蛇口もあったね〜
一歩前へ！

次はどんなトイレに出会えるかな？

タイはトイレ一つで楽しめる♪

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１２、ノンカイのお宿とお気に入り食堂
１３、今回の事件簿②・・・AIS sim紛失事件、タイの皆さんありがとー

ノンカイが快適だったのでもう一泊しようか？

いや、その前に帰りの手段を確保しておく必要があるな←当然だ(｀･ω･´)ｷﾘｯ


１、自転車に乗って帰る、バンコクまで650kmあるが時間はたっぷりあるからこれでもいいかな〜？

２、来る時は客車に自転車を積み込んだけど、貨物車に積み込むってのも経験してみたいね〜

３、やっぱり列車よりバスの方が早いからこっちの方がいいかな〜？

と考えていたが、考えていても何も進まないのでとりあえずノンカイ駅まで行って料金だけでも聞いておこう。




3月26日

こういう時に自転車があると超便利だね〜
と、朝っぱらから駅まで。

事前に時刻表を見ておく。


上の二つの急行は来るときに乗ったタイプと同じタイプの車両。
134は133の折り返しだから、多分貨物車が連結されたタイプ。
一番下は最新の車両（人民製）の寝台車

乗るなら134番列車だな〜
これってエアコンなしの３等車しか無さそうだから、硬い座席で夜通し乗ってるのは辛そうだけど貨物車があるはずだから、来るときみたいに前後輪を外してセットする必要はないね〜と漠然と考えていた。。。

駅に着いて記念撮影


＊＊＊

窓口に行って18:30発の134番列車には貨物車がありますよね〜？自転車積むといくらですか？
と聞くと90バーツ。

すると駅員が「寝台車にする？それとも座席？」と。。。

えっ？これって寝台車付きなの？
133番（下り）と134番（上り）に寝台車が連結されているのはこの時初めて知った。
というのも、タイ国鉄HPでチェックすると３等車の座席車両しか写真がなかったので、てっきりそれだけだと思っていた。


「その寝台車ってエアコン付きですか？（エアコンなしの寝台車もある）」

「付いてるよ」

「料金はいくらでしょうか？」

「２等寝台と運賃で648バーツ、それに自転車積むんだろう？90バーツ足して738バーツだ」

うーん、往路は２等の座席で479バーツ、169バーツ余計に出せば寝台車に乗れるってのはお得かも？

しかし、タイの乗り物って本当に安いよね〜
もし、硬い座席の３等車で我慢できるなら総額200バーツそこそこで（700円くらい）600km、11時間の列車の旅ができるんだから (；゜０゜)

ということで、当日のこの134番列車を予約発券。

乗車券（寝台料金込み）。


自転車積み込み料。



ここの計算式がよくわからない・・・
オレの自転車も見ずに10kgになってたよ。まあ、それほど外れてはいないけど。

これで、この日にバンコクに戻ることになった。

タイ国鉄は以前にもノンカイ→バンコクに乗ったことはあるが、その時は２等座席だったので今回が初寝台車。
日本の国鉄時代も含めて３回目かな？

＊＊＊

さて、出発の18:30まで時間つぶしをするか〜

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