ＬＣＣ元年３社の〝決算〟は
昨日発売の週刊現代「ジャーナリストの目」で、格安航空（ＬＣＣ)問題を取り上げました。昨年、あれだけ騒いだＬＣＣのその後です。
昨年３月１日、日本で初めての本格格安航空（ＬＣＣ）として、ピーチ・アビエーションの第１便が就航してから１年余り経過した。そこから７月にジェット・スター・ジャパン、８月にはエアー・アジア・ジャパン、と立て続けにＬＣＣが日本の空に誕生。「いよいよ日本もＬＣＣ時代の到来」とばかりに騒いだのは、記憶に新しいところだろう。ピーチは全日空（ＡＮＡ）が設立した会社。エアー・アジアＪは、マレーシアのエアー・アジアとＡＮＡが組んで旗をあげた。（中略）
３社とも未上場企業なので、経理内容は非公開だが、ある航空関係者が意外な解説をする。
「１年目は３社とも間違いなく赤字でしょう。比較的好調のピーチは初期投資の回収までには至っていないし、エアー・アジアＪやジェット・スターＪは本国のシステムをそのまま使っている分、初期投資は少ないが、評判はいま一つ。なかなか日本人客をつかみ切れていないのが現状です」
ＬＣＣ３社は、それぞれ頭の痛い問題を抱えている。先行組のピーチは当初の関空・北海道、関空・九州路線をはじめ国内線はまずまずだが、国際線に乗り出し、苦戦している。
「韓国・仁川路線は韓国勢との価格競争で赤字。将来的に有望視してきた中国路線も、尖閣問題のあおりを食らい、まさに視界不良です」（同・航空関係者）
また同じＡＮＡグループのエアー・アジアＪでは、搭乗の注意書きが英語になっていたり、予約システムのコンピュータ検索が手間取ったりで、苦情が絶えない。かたやＪＡＬ系のジェット・スターＪは新聞報道されている通り、運航トラブルが頻発。欠航が相次ぐ始末だ。挙句、整備士の経験不足を指摘され、所管官庁の国土交通省に厳重注意を受けてしまった。
仙台空港にピーチが就航。どうなりますか。
昨年３月１日、日本で初めての本格格安航空（ＬＣＣ）として、ピーチ・アビエーションの第１便が就航してから１年余り経過した。そこから７月にジェット・スター・ジャパン、８月にはエアー・アジア・ジャパン、と立て続けにＬＣＣが日本の空に誕生。「いよいよ日本もＬＣＣ時代の到来」とばかりに騒いだのは、記憶に新しいところだろう。ピーチは全日空（ＡＮＡ）が設立した会社。エアー・アジアＪは、マレーシアのエアー・アジアとＡＮＡが組んで旗をあげた。（中略）
３社とも未上場企業なので、経理内容は非公開だが、ある航空関係者が意外な解説をする。
「１年目は３社とも間違いなく赤字でしょう。比較的好調のピーチは初期投資の回収までには至っていないし、エアー・アジアＪやジェット・スターＪは本国のシステムをそのまま使っている分、初期投資は少ないが、評判はいま一つ。なかなか日本人客をつかみ切れていないのが現状です」
ＬＣＣ３社は、それぞれ頭の痛い問題を抱えている。先行組のピーチは当初の関空・北海道、関空・九州路線をはじめ国内線はまずまずだが、国際線に乗り出し、苦戦している。
「韓国・仁川路線は韓国勢との価格競争で赤字。将来的に有望視してきた中国路線も、尖閣問題のあおりを食らい、まさに視界不良です」（同・航空関係者）
また同じＡＮＡグループのエアー・アジアＪでは、搭乗の注意書きが英語になっていたり、予約システムのコンピュータ検索が手間取ったりで、苦情が絶えない。かたやＪＡＬ系のジェット・スターＪは新聞報道されている通り、運航トラブルが頻発。欠航が相次ぐ始末だ。挙句、整備士の経験不足を指摘され、所管官庁の国土交通省に厳重注意を受けてしまった。
仙台空港にピーチが就航。どうなりますか。
