宇宙＆物理2chまとめ

【宇宙】国内初の実験用ジェット機「飛翔」を公開　宇宙航空技術の開発目的／JAXA

[ 2012/10/19 20:10 ] 宇宙 [ 宇宙開発 ] [ コメント(1) ]

http://uchu2ch.blog.fc2.com/blog-entry-563.html【宇宙】国内初の実験用ジェット機「飛翔」を公開　宇宙航空技術の開発目的／JAXA

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1: 白夜φ ★ 2012/10/11(木) 21:42:06.52 ID:???

＜国内初の実験用ジェット機を公開　宇宙航空技術の開発目的＞

宇宙航空研究開発機構は１１日、国内初の実験用ジェット機「飛翔」を
愛知県営名古屋空港（同県豊山町）で報道陣に公開した。

「飛翔」は航空宇宙技術の研究開発を目的に米国製のジェット機を改造し、
最高で音速の０・８倍（マッハ０・８）で飛ぶ。
全長約１９ｍの機体に多数のセンサーやアンテナを取り付け、
機内には一部座席を取り外して高度や速度などを計測する機器を設置した。
県営名古屋空港を拠点として７月から実験飛行を始めた。

同機構によると、これまでに計測機材を搭載し精度確認の試験や、
衛星利用測位システム（ＧＰＳ）による飛行データの取得に関する試験を実施したという。
2012/10/11 21:13 【共同通信】
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
▽記事引用元　47NEWS
http://www.47news.jp/CN/201210/CN2012101101001808.html
宇宙機構が報道陣に公開した実験用ジェット機「飛翔」＝１１日夕、愛知県豊山町

▽関連
JAXA
飛行技術研究センター
http://www.ard.jaxa.jp/research/hikou/hi-index.html
実験用航空機
http://www.ard.jaxa.jp/research/hikou/hi-plane.html

元スレ：http://anago.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1349959326/

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飛翔 (航空機) - Wikipedia
宇宙航空研究開発機構(JAXA)が導入した実験用航空機である。当初は単にジェット飛行実験機、ジェットFTBなどと呼称されていた。愛称は公募により決定された

2: 名無しのひみつ 2012/10/11(木) 21:43:33.84 ID:kXE9I9UA

ジェット機の何が日本初なんだろ？

109: 名無しのひみつ 2012/10/19(金) 15:59:44.50 ID:eXu4P2iF

>>2
実験専用機って辺り。だと思うが。

4: 名無しのひみつ 2012/10/11(木) 21:45:34.59 ID:UjqpQitq

jaxaがやってんの？ジェット機ってそんなに大変なシロモノなの？

5: 名無しのひみつ 2012/10/11(木) 21:45:36.85 ID:TUMGocDr

実験用ジェット機と言えば、C-1FTBとか無かったことになってるの？

16: 名無しのひみつ 2012/10/11(木) 22:02:19.99 ID:xIpwY/nO

>>5
C-1FTBは防衛省・技本の実験機
んでこれはJAXA・研究開発本部として『初めての「ジェット実験機」』

21: 名無しのひみつ 2012/10/11(木) 22:15:31.13 ID:3x2KhVWF

>>16
ジェットFTBなら飛翔が初だけど
ジェット実験機なら飛鳥がある

56: 名無しのひみつ 2012/10/12(金) 20:19:57.11 ID:CHKA+Sn4

>>21
STOL（エストール）飛鳥ってどこ行ったかと思ったら
今は各務原博物館にあるのね

9: 名無しのひみつ 2012/10/11(木) 21:50:32.33 ID:I2EPlr5S

実験機っていうから機体自体が新しい技術検証用なのかと思ったら
実験機材を載せてる機体って意味のほうなんだな

11: 名無しのひみつ 2012/10/11(木) 21:55:10.64 ID:AnadzPiD

これは宇宙戦闘機の開発だな。ついにわが国も超高高度攻撃機を
作れるようになるのだな？

12: 名無しのひみつ 2012/10/11(木) 21:55:21.72 ID:I3idW17K

航空機搭載の機器を開発するための、ただのプラットフォームだな。

17: 名無しのひみつ 2012/10/11(木) 22:02:37.05 ID:Kq+3ECTE

飛翔ってこの上なく平凡な名前だな

19: 名無しのひみつ 2012/10/11(木) 22:09:20.48 ID:mv/fJ9GT

>>17
釣りキチ三平の毛ばり仙人が作った毛ばりの名前じゃね？

26: 名無しのひみつ 2012/10/11(木) 22:37:56.23 ID:Q6BLbuxe

>>19
毛ばり仙人って40年ぶりに聞いたわｗ

27: 名無しのひみつ 2012/10/11(木) 22:38:27.08 ID:4DMQ6Uqj

JAXAが何がしたいのか分からん。んで何をしたいわけ？マッハ0.8で。
三菱とかIHIに頼めよ希望どおりの物ができるだろう。

32: 名無しのひみつ 2012/10/11(木) 22:51:24.17 ID:SELiI+37

jaxaの航空部門ってこんなに認知度低いのかとここ見て認識したわ

33: 名無しのひみつ 2012/10/11(木) 22:55:28.34 ID:TUMGocDr

>>32
旧NAL系は論文書きと揶揄される程の無能集団だからねぇ・・・
実用化や実用化に貢献した成果が殆ど無い
JAXAを構成する旧NASDAや旧ISASと比べて実績が余りに貧弱

37: 名無しのひみつ 2012/10/11(木) 23:06:46.33 ID:SELiI+37

>>33
ウインドシアーとか乱気流を見えるようにするライダーとか
やってた気がするが、 ものにならんかったのかな

36: 名無しのひみつ 2012/10/11(木) 23:00:05.16 ID:QJsmv6nA

ん～予算を無駄遣いしてないのだろうか？とちょっと疑問だな。

38: 名無しのひみつ 2012/10/11(木) 23:12:46.82 ID:VaQNHOz2

晴天乱気流センサーなど、実際に飛ばないと
テストできない様々なハイテクを開発するための機体だね

41: 名無しのひみつ 2012/10/11(木) 23:31:08.77 ID:ViKtA04H

>>1
お前らは超音速旅客機の開発しろ。

60: 名無しのひみつ 2012/10/12(金) 20:33:28.21 ID:CHKA+Sn4

>>41
超低騒音旅客機を開発中
http://www.jaxa.jp/projects/aero/sst/index_j.html
http://www.jaxa.jp/projects/aero/index_j.html

47: 名無しのひみつ 2012/10/12(金) 02:29:15.59 ID:7HqzE+QZ

アメリカが失敗したスペースシャトルなるものを
日本が開発してみんとてするなり、ってことか？

61: 名無しのひみつ 2012/10/12(金) 20:34:40.23 ID:CHKA+Sn4

>>47
HOPE計画があるよ
今は停滞中だけど

75: 名無しのひみつ 2012/10/13(土) 01:32:34.69 ID:fzrjR8Nf

>>61
HOPEはとりやめじゃないの？　続いてるの？

76: 名無しのひみつ 2012/10/13(土) 02:28:59.19 ID:tcc9lf+Q

>>75
中止ではなく凍結扱いだったような

NALは成果が分かりにくい団体だよね
国内で航空機を殆ど作らないからだけど

77: 名無しのひみつ 2012/10/13(土) 03:05:22.77 ID:uag2rXOt

>>76
だからＭＲＪには何としても成功してほしいんだろうな。
「飛翔」もＭＲＪの開発支援がメインっぽいし。

68: 名無しのひみつ 2012/10/12(金) 21:29:44.46 ID:w1r4XKXR

ちらっとニュース映像見たけど、これ機械だらけで人が乗れる場所ほとんどないな。六人乗りとか
シートもバスみたいな一応座れます程度のもんだった

71: 名無しのひみつ 2012/10/12(金) 22:47:03.43 ID:CHKA+Sn4

>>68
これには人がたくさん乗るためのスペースや設備も無いけど　おまえら人類の未来のための賢い観測用機械でいっぱいなんだ

78: 名無しのひみつ 2012/10/13(土) 11:09:20.20 ID:rKFTi+eI

シャトル計画は終わったけど、大気圏再突入後に自律飛行と着陸が可能な新たな往還機の開発と実用化はやはり必須だろう。
そしてそのための膨大なデータやノウハウはアメリカが持っている。

83: 名無しのひみつ 2012/10/13(土) 12:40:25.03 ID:9w6ApNOe

まぁこの手の試験機一機も持ってなかったというのが驚きだが
よくもまぁそんな状態で航空宇宙産業に期待とか言えたもんだな

84: 名無しのひみつ 2012/10/13(土) 13:42:29.31 ID:60/w9Kp7

よくまあ調べもせずにそういうことが書けますね。
JAXAがどれだけ予算でいじめられているか知らんわけではないでしょうに。
いままでの実験機はプロペラ機です。この時代に。今のこの時代に。
1962年から運用してるQueenAir、後継のMuPAL-α、それとヘリのMuPAL-ε
世界の先端航空セクタに見せたら失笑を買うような骨董品を、
それでも大事に大事に運用して開発して来たんだよ。
QueenAirは福一事故のとき上空から放射能を計るのにも使われた。
それを引退の花道として、ようやく去年の末に退役してる

100: 名無しのひみつ 2012/10/16(火) 04:16:29.50 ID:I+AlMgEq

>>84
NAL系の予算が少ないのは本当だけど、それは事実の一面でしかない。
FTBのような実用化には当たり前の試験装備の導入を怠って、
その一方で論文のためだけに新規性のみを求めて莫大な予算をドブに捨ててきたのも
もう１つの事実。
JAXAの中でも旧NALは駄目な子。

102: 名無しのひみつ 2012/10/16(火) 16:25:52.88 ID:Zu+eR+rE

>>100
NALをNAL単独で研究させてればそうなる
防衛技研本部や経産省と一緒に研究の協力させろよ

103: 名無しのひみつ 2012/10/16(火) 16:36:48.16 ID:CXZ6sqTV

>>102
要するに日本の航空分野ではTRDIや経産省の方がNALよりも成果挙げてるってことだよなｗ
本当に使えねぇ

105: 名無しのひみつ 2012/10/17(水) 14:25:24.85 ID:f76fdsfr

>>102
役割の差もある。
今までは地上での技術立証まででその先が無かった。
技本は、性質上「基礎理論」から「実用化」まで担える。
「飛翔」もJAXAだけではどうにもならず、
名古屋空港活性化で自治体、MRJ後押しで国交省の支援無しでは、
あり得なかった機体。

106: 名無しのひみつ 2012/10/18(木) 19:56:33.17 ID:6cAceBze

これは航空機自体の機体の開発よりも、
航空機に搭載する機器や航空機の利用方法を研究するために使われる。

107: 名無しのひみつ 2012/10/18(木) 20:48:39.05 ID:cW85mk3G

>>106
いずれはMRJやP-1かC-2を改造して使いたいね

108: 名無しのひみつ 2012/10/18(木) 20:57:10.13 ID:LVf9C/wq

>>107
機体の性質や規模にによって内容は変わってくるからね。
「飛翔」ではエンジンのFTBにはならない。

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