クルマのミライNEWS : ヴァレオ

2022年09月23日10:38

ご近所回遊マシンであれば低電圧のライトなBEVが最適解と感じた

カテゴリ: 特定小型原付; BEV／PHV Plug-in

yamamotosinya

シトロエンの超小型電動モビリティ「アミ」は合理的な設計がフランス車を実感させます

先日、ヴァレオの手掛けた小さなBEV（電気自動車）2台に試乗する機会がありました。ヴァレオというのはフランスに本社を置くメガサプライヤーで、いわゆるCASE革命についていえばA（オートノマス＝自動運転）に重要なLIDARのようなセンサーで世界一の実績を積み重ねている有力サプライヤー。もちろんＥ（エレクトリック＝電動化）においても様々なソリューションを提供しているのでした。

そんなヴァレオの特徴といえるのが48Ｖの低電圧・電動ユニットに注力していること。低電圧ゆえの安全対策におけるハードルの低さ、コストを下げられるというメリットを推しているサプライヤーの最右翼であります。

そのあたりのアレコレについては、リンクを貼ったコラムのほうでお読みいただくとして、ここではヴァレオの作った48Ｖライトシティーカーのディテールをクローズアップしていきたいと思う次第。まずは、その走りっぷりをご確認ください。48Vという低電圧とは思えない鋭い加速を見せてくれたのでした。

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タグ：: #シトロエン; #ヴァレオ; #電気自動車; #48V; #clicccar; #WEBCARTOP

2021年10月05日09:15

シトロエンの小型電気自動車に使われるアイデアものの駆動系

カテゴリ: フランス系トピックス; BEV／PHV Plug-in

yamamotosinya

ヴァレオ「48V eAccess」が2021 オートモーティブニュース PACEアワードを受賞

VALEO 48V eAccess

フランス系の大手サプライヤー「Valeo（ヴァレオ）」の小型電動車両用の駆動系「48V eAccess 」が、2021 オートモーティブニュースPACEアワードを受賞したとの報が届きました。

PACEというのは、 Premier Automotive suppliers’ Contribution to Excellenceの意味で、サプライヤーによる画期的なアイデアを評価するといったところでしょうか。

で、この48V eAccessというのは、低出力の電動ユニット（モーターとデフが一体になったもの）なのですが、上の画像でいうと上にあるのがモーターで、そこからベルトを介してデフにつながるという構造。そして見ての通り、駆動モーターはオルタネーターの形状をしているのでした。そう、マイルドハイブリッドシステム用のISG（インテグレーテッドスタータージェネレータ）を流用した電動ユニットというわけです。

じつは、このユニットについては過去にモーターファンイラストレーテッド誌の取材においてヴァレオの日本法人にて話を聞いたことがあるのですが、その際にもISGを流用するというアイデアに驚かされた記憶ありで、受賞のニュースにも納得であります。

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タグ：: #電気自動車; #ヴァレオ; #Valeo; #Citroën; #シトロエン; #AMI

2021年08月03日08:28

ホンダセンシングエリートのキーデバイスはやっぱりヴァレオ製LiDARだった？

カテゴリ: ホンダ・HONDA; 自動運転

yamamotosinya

世界初にして唯一の量産・自動運転レベル3を実現したホンダセンシングエリート。そのLiDARはヴァレオ製だったと発表された？

2021年といえば、自動運転レベル3の量産車が登場したことはまさにエポックメーキングな出来事。それが、ホンダ・レジェンドホンダセンシングエリートが実現した『トラフィックジャムパイロット』なわけです。そのキーデバイスとして前後5か所に備わっているLiDAR（レーザーセンサー）についてはサプライヤーはシークレットというのがホンダの見解で、以前のエントリではヴァレオ製ではないかと予想していたのですが、おそらくその予想は合っていた模様。

というのも、ヴァレオがドイツ・ミュンヘンで開催される自動車ショー「IAAモビリティ（旧フランクフルトモーターショー）」の展示内容発表において、以下の一文があったから。

自動運転レベル3を達成した世界初の車が発売されたことにより、モビリティの歴史に残る１年となります。そしてその車両にはヴァレオのLiDAR技術が搭載されています。

タグ：: #ヴァレオ; #LIDAR; #VALEO; #scala; #レジェンド; #ホンダ; #HONDA; #ホンダセンシングエリート; #ホンダセンシング; #自動運転レベル3

2018年07月04日09:12

物理スイッチのない、ステアリングスイッチを実現するValeoのテクノロジー

カテゴリ: ニュース; コラム

yamamotosinya

ステアリングスポークからスイッチを消滅させる、ヴァレオのジェスチャーUIがスーパースポーツのインテリアを変える？

若干、旧聞に属する話になりますが、2018年の人とくるまのテクノロジー展横浜で見かけた気になるデバイスが、ヴァレオの「3Dジェスチャーユーザーインターフェース」。ステアリングの奥、おそらくメーター内部かコラム上あたりに仕込まれるであろうセンサーを使って、両手の動きを検知するというもの。スケルトンになったスポーク付近で指先を動かすことで、オーディオやナビなどの操作をしてしまおうというもの。物理スイッチを廃してジェスチャーでコントロールする意味がどこまであるのかわかりませんが、その展示を見ているとなんとなく狙いが伝わってきます。

人とくるまのテクノロジー展における展示では、ポルシェと思われるステアリングを利用していましたが、たしかにスーパースポーツカーのステアリングに、ナビやオーディオに関するボタンがついているのは興ざめな部分もあって、ジェスチャーコントロールできることは、レーシーなコクピットの演出につながるのでありましょう。もっとも、この配置を見ているかぎりはパドルシフトとの併用は難しそうな印象もありますので、MT専用デバイスといえるのかもしれません。なお、パドルシフト的な操作の認識や利用が可能かどうかを説明員の方にうかがったところ「そうした使い方は想定していない」との答だったのは、少々残念な気もしますが……。

そして、このセンサを使うと手でステアリングを握っている様子がモニタリングできるのですが、その手癖を学習することで、ステアリングアシストの制御に使えると高価格なスポーツカーにおいては、いわゆる「おもてなし」になるのかも？と思ってみたり。ドライバーの意図を汲んで、意識させないようなアシストというのは、運転がうまくなった気にさせることが期待できますので。

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精進します。

タグ：: #ヴァレオ; #人とくるまのテクノロジー展