「長城汽車」を含む日記

はてなキーワード: 長城汽車とは

2025-11-28

■anond:20251128214831

BYDもう崩壊だ！

【総集編】全支店の国際封鎖でBYDが完全崩壊を発表！アップルとペプシコも撤退決定し中国政府がパニックに！さようなら習近平！

【衝撃】BYD崩壊の真実！日本政府の秘密戦略が明らかに…中国 EV 業界終了か！？

【衝撃】ついに中国政府がEV 規制発動！EV バブル崩壊！BYD株価急落！やはり第二の恒大集団だった！】【JAPAN 凄い日本と世界のニュース】

【中国経済ショック】BYDが完全に破綻！プーチンが中国車を排除！関税爆撃で中国 EVが壊滅

【ゆっくり解説】中国ついにEV 規制でバブル崩壊！BYDがとんでもない事態で経済破綻。

【崩壊】BYDがついに破綻寸前！下請けへの支払い停止で中国 EV 産業が終わる日【ゆっくり解説】

【終わりの始まり】BYDの失速が示す中国崩壊…日本の技術力が再注目される理由【ゆっくり解説】【ゆっくり解説】

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【衝撃】中国 EV 市場、値引き合戦で崩壊の危機！先頭に立つBYDは自動車業界の恒大集団だ！

錆びたモノレールと幽霊駅が象徴する中国のクリーンエネルギーバブルの崩壊！中国 EV カウントダウン！BYDに何が起きた？─補助金消失・支払い規制・東南アジア混乱の火種に！│上念司チャンネルニュースの虎側

中国経済が崩壊！フォックスコンとBYDが採用停止！国民全体が失業――レストランが次々と倒産

遂にBYDの弱点がバレ株価大下落！中国が隠したいEVの真実とは？【ゆっくり解説】

【衝撃】BYDの評価が最高から最悪へ！評論家が絶賛から酷評となった本当の理由【ゆっくり解説】

BYD、調子に乗った末に終焉目前→下請けへの支払いストップで中国 EVも終了へ【ゆっくり解説】

BYD販売網崩壊が示す中国 EV 業界の構造的脆弱性と日本市場への戦略的示唆

【中国 EV 終焉】BYDの粗悪さが露呈した結果…マジでやばい【ゆっくり解説】

「第二の恒大」発生か！？EV&中国経済ガチカウントダウン！衝撃！！あの超優等生BYDが補助金漬けで需要も未来も実はナシ！？長城汽車の魏建軍会長が断言！！｜上念司チャンネルニュースの虎側 15 分

【ガチ解説】 EV バブル崩壊？ BYDはなぜ第二の恒大と疑われるのか

タイでの中国企業は崩壊寸前か？どうなる自動車戦争

【EV バブルの終焉】BYDが教えてくれた終わりの法則がヤバい！【ゆっくり解説】

BYD株が暴落！？中国 EV カウントダウン！投資の神様バフェットが全株売却で撤退！新しく買った株は？｜上念司チャンネルニュースの虎側

EV バブルカウントダウン！？上海モーターショーで不払い！？ＢＹＤも国内工場の生産能力大幅削減！！国際展開の中国新進EV メーカーも破産！！需要以上の生産に限界が！！┃上念司チャンネルニュースの虎側 15 分

中国のEV 産業が遂に崩壊？BYDの新車が大量放置されている理由が悲惨すぎました【ゆっくり解説】 27 分

BYDが値下げしたら売れなくなくなりました！利益減っていよいよ終わりになる理由【ゆっくり解説】

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2025-07-09

■BYD“崩壊論”で踊ると訴えられるかも

願望と憎悪でバズを狙う前に覚悟を決めろ。

嘘で踊れば、次は法廷台だ。

問題提起

中国 EV最大手BYDが「倒産寸前」と報じる記事が東洋経済オンラインに掲載された。

https://toyokeizai.net/articles/-/888488

さらに、長城汽車トップの発言を引用した煽情的見出しがgoo ニュースで拡散された。

https://news.goo.ne.jp/iw/270068/%E5%A4%A7%E6%89%8B%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%80%8C%E5%80%92%E7%94%A3%E5%AF%B8%E5%89%8D%E3%80%8D

日本語 SNSでは「BYD崩壊」を手放しで喜ぶ投稿が急増。しかし数字を確認すると、語られる危機は実態と乖離している。

記事の概要

売価下落と補助金縮小で利益が吹き飛び、倒産寸前
価格競争は苦し紛れのダンピング
恒大集団のように“レバレッジ破綻”する可能性が高い

ファクトチェック

BYDの2024年通期決算は売上高7771億元、純利益 403億元で過去最高を更新。有利子負債は総負債の数％にとどまり、負債比率74.6％はフォードやGMと同水準。粗利率22.3％へ改善し、フリーキャッシュフローも黒字。倒産リスクを示す指標は見当たらない。

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/chinese-ev-giant-byds-fourth-quarter-profit-leaps-73-2025-03-24/

サプライヤーへの支払い遅延批判を受け、BYDを含む17社が「60日以内支払い」を誓約。中国工業情報化部は2025年 7月9日にオンライン通報窓口を開設し、履行を監視中。

https://www.reuters.com/technology/china-opens-online-channel-complaints-automakers-supplier-payments-2025-07-09/

恒大比較の誤謬

恒大は完成前物件を担保に借金を重ねたレバレッジ400％企業だった。BYDは研究開発と設備投資が目的で、利払い能力は十分。両者を同列視するのはカテゴリーエラーである。

値下げ＝敗北論の罠

BYDは電池・半導体・モーターを内製する垂直統合により、競合が追随できないコスト構造を武器に市場シェアを奪う“攻勢”を選択。値下げ競争で収益が圧迫されているのは外部調達比率の高い他社だ。

デマ拡散のリスク

中国国内ではBYDがネット上の虚偽情報を発信したブロガーを相次いで提訴し、謝罪広告と損害賠償を勝ち取った前例が複数ある。2025年 6月時点で37アカウントが新たに訴えられ、報奨金付き通報窓口も開設済み。

https://en.wikipedia.org/wiki/BYD_Auto#Lawsuits_and_controversies

嘘の数字や憶測を拡散すれば、BYDから名誉毀損で訴えられる可能性があるうえ、政府の通報窓口で事実確認も容易だ。煽り投稿でバズを狙う行為は、法的リスクと紙一重である。

日本語 SNSで「BYD崩壊」を喜ぶ輩へのメッセージ

数字を見よ。純利益は過去最高、自己資本比率はトヨタと大差ない。値下げは敗色の狼煙ではなくコスト優位を活かした攻勢である。他社の不幸を願う前に、自国メーカーがどう巻き返すかを議論した方が建設的だ。恒大との比較はミスリード。デマを拡散すれば訴訟リスクが跳ね返る。崩壊と叫ぶ前に事実と構造を読む習慣を身につけた方が身のためだ。

Permalink | 記事への反応(1) | 18:50

2023-10-06

■ヨーロッパの自動車 市場が中国 EVに侵食されていると言うがどれのこと?

ヨーロッパの自動車市場が中国 EVに侵食されていると言うがベストセラーリストの中に中国と一目で分かるブランドは見当たらない。見当たらないがEV 市場ではクラシックカーでしか見ないようなブランドが復活していたり、東欧のブランドや見慣れない新ブランドが幅を利かせている。それぞれどこの国のメーカーが作っているEV なのだろうか。

リストの並び順はおおよそシェア順。

中国?	EV メーカー	本拠地	メモ
	テスラ	アメリカ
	フォルクスワーゲン	ドイツ
	シュコダ	チェコ	フォルクスワーゲングループ企業。販売しているEVはフォルクスワーゲン ID.4の兄弟車。
中国	MG	中国	中国の上海汽車グループ企業。MG ブランドを所有していたイギリスのローバーは1994年 BMWに買収される。2000年にMG ローバーがMG ブランドを引き継いで独立するも2005年に破綻して中国の南京汽車に買われ、さらに買収した会社ごと上海汽車に買われる。2020年にヨーロッパ再上陸。
	ダチア	ルーマニア	1999年からルノー傘下。中国生産の中国向けモデル、ダチア・スプリングをヨーロッパに販売。日産サクラとプラットフォームを共用。
	フィアット	イタリア	2009年アメリカのクライスラーを吸収合併。さらに2021年プジョー、シトロエン、オペルなどを擁するPSAと合併しステランティスという新会社の傘下に。ステランティスは中国東風汽車集団が4.5%資本参加。
	アウディ	ドイツ	フォルクスワーゲングループの高級車担当。
	クプラ	スペイン	スペインのセアトのスポーティーカー担当子会社。セアトはフォルクスワーゲングループ企業。VW ID.3の兄弟車を販売。
	キア	韓国	1998年から韓国現代自動車傘下。
	BMW	ドイツ
中国	ボルボ	スウェーデン	1999年から米フォード傘下の企業だったが2010年から中国浙江吉利控股集団傘下に。2019年にEV発売。ヨーロッパのEV シェア8%。バス・トラック事業は別会社で中国資本ではない。
	ルノー	フランス	日産 EVの兄弟車を独自技術も追加して少し遅れたタイミングで販売。2年前はVWと2位争いをしていたが急落。
	ヒョンデ	韓国
	フォード	アメリカ	フォルクスワーゲンとEVを共同開発。
	オペル	ドイツ	2017年にGM から PSAが買収。そのまま2021年ステランティス傘下に。ほぼ同じ車をボクスホールブランドでも販売。
	プジョー	フランス	PSAの中核企業だった。2021年ステランティス傘下に。
中国	ポールスター	スウェーデン	1996年設立。ボルボのチューニングカーを販売していた。2015年にボルボに買収される。ボルボ傘下なので中国資本。中国で製造された車を販売。
	メルセデス	ドイツ	米クライスラーを2007年に売却して無関係に。
	日産	日本
	Mini	イギリス	BMW傘下。1994年ローバーがBMWに買われた。その後ローバーは切り売りされたがMini ブランドはBMWに継続して保有されている。
	DS	フランス	PSAの高級車担当子会社として2014年に設立。シトロエンの名車DSにちなんだブランド名。2021年ステランティス傘下に。
	三菱	日本
中国	BYD	中国	中国ブランドのままヨーロッパで販売している数少ない企業。シェアは殆どないが北欧で受け入れられ始めている。
	フィスカー	アメリカ	2007年に同名の企業が設立されるも破綻し中国万向集団に買収される。その後社名だけ引き継いで2016年に新規に設立された会社。中国に買収された元の会社はカルマというブランドで売っているがヨーロッパには入ってなさそう。
	シトロエン	フランス	元PSA グループ。ステランティス傘下に。
中国	ORA	中国	中国ブランドのままの企業その2。長城汽車の1ブランド。ドイツあたりで受け入れられ始めている。