16インチスチールホイールのRCグレードから18インチアルミホイールの最上級グレード「RZ」までの全3グレード。価格帯は279.9万円~351.2万円

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夏頃にプロトタイプの試乗もしていたので、ようやくという印象もありますが、SUBARU BRZの兄弟車であるトヨタGR86がフルモデルチェンジを正式発表。2021年11月から新型車についてはAEBS(衝突被害軽減ブレーキ)の義務化が始まりますので、MTにはアイサイトを積まないGR86はそれまでにリリースする必要がありましたが、本当にギリギリでの発表と相成りました。



既報の通り、新型GR86の大きな進化の方向性としては、従来からのプラットフォームをブラッシュアップすることでコーナリング性能を高め、エンジン排気量を2.4リッターに増やすことで加速に関するパフォーマンスも向上といったもので、コンセプトを変えずにメーカーが基本部分のメカニズムをチューンアップしたというもの。BRZについては、進化幅や内容を考えると十分に納得できる価格設定という印象でしたが、GR86ではさらに驚くことに最廉価グレードでは280万円を切る設定となっております。





また先進運転支援システムとしてステレオカメラを使った「アイサイト」を採用していますが、その名称はGR86でもそのまま使われているのは、かつてのトヨタであれば考えづらいともいえますが、わかっていることを無理やり自社ブランドで呼ぶよりは正直で、かえって好印象かもしれません。



あらためてGR86のメーカー希望小売価格を整理すると次の通り。

16インチスチールホイール仕様
GR86「RC」279万9000円(MT)

17インチアルミホール仕様
GR86「SZ」303万6000円(MT)/319万9000円(AT)


18インチアルミホール仕様
GR86「RZ」334万9000円(MT)/351万2000円(AT)

ちなみに、SUBARU BRZは17インチアルミホイールを履く「R」が308万円(MT)/324万5000円(AT)、18インチの「S」は326万7000円(MT)/343万2000円(AT)となっております。



GR86が必ずしも安いわけではなく、微妙に価格を変えてきているのはユーザーが迷うところでしょうが、それも商品企画的には狙いなのでありましょう、おそらく。いずれにしてもエンジンは同じなので全開でのパフォーマンスは同等で、あとは足回りの味つけとアクセルに対する過渡特性の違いで選ぶくらいで、完全に趣味の世界での選択になりますから試乗は必須かもしれません。



気になるスタイリングについては、GR86の画像集エントリを別途あげておりますので、そちらでご確認ください。





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精進します。

  




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