世界最大級のエンジンマニュファクチャラーであるホンダが最新エンジンを発表……といっても、いわゆる汎用エンジンであります。
しかしながら、ニュースリリースにはベスト・イン・クラスという言葉が何度もでてくるだけで、その理由は明記されておらず。『軽くて、冷却が改良されていて、革新的な設計』になっているといわれても、それだけでは残念ながら萌えることができません(苦笑)
それにしても、このエンジンは、北米市場において汎用エンジンに求められる排ガス浄化性能を、触媒を使うことなく満たしているといいますから、その点からも気になる存在。現代のCVCCと言うと誤解を招くかもしれませんが、どんな燃焼コントロールで触媒を不要にしているのでしょうか（そもそも排ガス基準が甘いのでしょうが）。
しかしながら、ニュースリリースにはベスト・イン・クラスという言葉が何度もでてくるだけで、その理由は明記されておらず。『軽くて、冷却が改良されていて、革新的な設計』になっているといわれても、それだけでは残念ながら萌えることができません(苦笑)
それにしても、このエンジンは、北米市場において汎用エンジンに求められる排ガス浄化性能を、触媒を使うことなく満たしているといいますから、その点からも気になる存在。現代のCVCCと言うと誤解を招くかもしれませんが、どんな燃焼コントロールで触媒を不要にしているのでしょうか（そもそも排ガス基準が甘いのでしょうが）。
Honda Engines today debuted its all-newBest-In-Class series of general purpose engines at the GIE + EXPO 2012 trade show. Starting with the GCV160 engine, Honda will introduce new Best-In-Class models on a rolling basis. These new engines, with all new class-leading features, are uniquely designed to provide Honda's legendary smooth and reliable power to a variety of residential and commercial products.
Honda eventually will offer a Best-In-Class model within each of its engine series (GC, GS, GX), providing a new, more flexible engine variant to meet the individual needs of power product manufacturers. Regardless of engine series, each Best-In-Class engine model will feature lower weight, improved cooling, innovative design enhancements, more flexibility in use, and the possibility of future personalization by end users.
