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Unterseeboot 955

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Unterseeboot 955
illustration de Unterseeboot 955
U-Boot type VIIC

Autres noms U-955
Type Sous-marin Type VIIC
Classe Type VIIC (d)
Histoire
A servi dans  Kriegsmarine
Commanditaire Kriegsmarine
Constructeur Blohm + Voss
Chantier naval Hambourg
N° de coque : 155
Commandé
Quille posée
Lancement
Mise en service
Commission sous Hans-Heinrich Baden
Statut Coulé le
Équipage
Commandant Hans-Heinrich Baden
Équipage 4 officiers - 40 à 56 marins
Caractéristiques techniques
Longueur 67,10 m
(coque pressurisée : 50,50 m)
Maître-bau 6,20 m
(coque pressurisée : 4,70 m)
Tirant d'eau 4,74 m
Déplacement 769 t (surface)
871 t (plongée)
Propulsion 2 hélices
2 moteurs diesel
2 moteurs électriques
Puissance 2 800 à 3 200 ch (moteur diesel)
750 ch (moteur électrique)
Vitesse 17,7 nœuds (32,8 km/h) en surface
7,6 nœuds (14,1 km/h) en plongée
Profondeur 230 m (maximale)
250-295 m (écrasement)
Caractéristiques militaires
Armement 5 tubes lance-torpilles de 53,3 cm
14 torpilles
canon de pont de 8,8 cm SK C/35
canon anti-aérien de 20 mm Flak
26 mines TMA ou 39 mines TMB
Rayon d'action 15 700 km (9 755 mi) à 10 nœuds (19 km/h) en surface
150 km (93 mi) à 4 nœuds (7,4 km/h) en plongée
Carrière
Pavillon Troisième Reich
Port d'attache Bergen
Indicatif M - 49 601
Localisation
Coordonnées 45° 13′ 01″ nord, 8° 30′ 00″ ouest
Géolocalisation sur la carte : Europe
(Voir situation sur carte : Europe)
Unterseeboot 955
Unterseeboot 955

L'Unterseeboot 955 ou U-955 est un sous-marin allemand (U-Boot) de type VIIC utilisé par la Kriegsmarine pendant la Seconde Guerre mondiale.

Le sous-marin fut commandé le à Hambourg (Blohm + Voss), sa quille fut posée le , il fut lancé le et mis en service le , sous le commandement du Leutnant zur See Hans-Heinrich Baden.

L'U-955 n'endommagea ou ne coula aucun navire au cours de l'unique patrouille (59 jours en mer) qu'il effectua.

Il fut coulé par l'Aviation britannique dans l'Atlantique Nord, en .

Unterseeboot type VII, l'U-955 avait un déplacement de 769 tonnes en surface et 871 tonnes en plongée. Il avait une longueur totale de 67,10 m, un maître-bau de 6,20 m, une hauteur de 9,60 m et un tirant d'eau de 4,74 m. Le sous-marin était propulsé par deux hélices de 1,23 m, deux moteurs diesel Germaniawerft M6V 40/46 de 6 cylindres en ligne de 1 400 cv à 470 tr/min, produisant un total de 2 060 à 2 350 kW en surface et de deux moteurs électriques Brown, Boveri & Cie GG UB 720/8 de 375 cv à 295 tr/min, produisant un total 550 kW, en plongée. Le sous-marin avait une vitesse en surface de 17,7 nœuds (32,8 km/h) et une vitesse de 7,6 nœuds (14,1 km/h) en plongée. Immergé, il avait un rayon d'action de 80 milles marins (150 km) à 4 nœuds (7,4 km/h; 4,6 milles par heure) et pouvait atteindre une profondeur de 230 m. En surface son rayon d'action était de 8 500 milles nautiques (soit 15 700 km) à 10 nœuds (19 km/h).

L'U-955 était équipé de cinq tubes lance-torpilles de 53,3 cm (quatre montés à l'avant et un à l'arrière) et embarquait quatorze torpilles. Il était équipé d'un canon de 8,8 cm SK C/35 (220 coups) et d'un canon antiaérien de 20 mm Flak. Il pouvait transporter 26 mines TMA ou 39 mines TMB. Son équipage comprenait 4 officiers et 40 à 56 sous-mariniers.

Il reçut sa formation de base au sein de la 5. Unterseebootsflottille jusqu'au , il intégra sa formation de combat dans la 9. Unterseebootsflottille.

Sa première patrouille est précédée par un court trajet de Kiel à Kristiansand puis Bergen. Elle commence le au départ de Bergen sous les ordres de l'Oberleutnant zur See Hans-Heinrich Baden. Le , l'U-955 effectue une mission secrète en débarquant les agents Ernst Fresenius, Hjalti Björnsson et Sigudur Juliusson, en Islande. Il effectue ensuite des observations météorologiques jusqu'à fin .

L'U-955 revendique le fait d'avoir abattu un B-24 Liberator au sud de l'Islande, le [1]. Ce qui est infirmé.

Il est sur la route du retour près du Cap Ortegal juste avant minuit le lorsqu'il est repéré au radar par un avion Sunderland du No. 201 Squadron RAF, piloté par le F/Lt L.H. Baveystock. L'appareil tourne en perdant de l'altitude et s'approche de l'U-Boot en lançant un flare[réf. nécessaire] pour illuminer la zone. Il aperçoit le tourbillon de l'U-Boot qui plonge. Sans interrompre sa traque, le pilote Baveystock vole pendant huit milles marins, puis douze. À h 0 du matin le , au nord du Cap Ortegal, le radar de l'avion détecte l'U-955 à onze milles nautiques. L'avion s'approche de l'U-Boot et se prépare à lancer un flare[Quoi ?] lorsque deux colonnes de balles traçantes montent vers lui. Face à la défense anti-aérienne lourde de l'U-955, Baveystock lâche six charges de profondeur qui coulent le bateau à la position 45° 13′ N, 8° 30′ O. Pour cette action, le pilote reçut la Distinguished Flying Cross[1].

Les cinquante membres d'équipage meurent dans cette attaque.

Affectations

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Commandement

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Patrouille(s)

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Commandant Départ Arrivée Jours Succès
Oblt. Hans-Heinrich Baden Kiel Kristiansand 4 jours
Oblt. Hans-Heinrich Baden Kristiansand Bergen 2 jours
1 Oblt. Hans-Heinrich Baden Bergen Coulé 53 jours
Total 59 jours t

Note : Oblt. = Oberleutnant zur See

Notes et références

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Article connexe

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Liens externes

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  • Guðmundur Helgason, « The Type VIIC boat U-955 », sur German U-boats of WWII - uboat.net (consulté le )
  • (en) Webmaster of Deutsche U-Boote 1935 - 1945, « U 955 », sur U-Boot-Archiv Wiki
  • 2003-2017 u-boote.fr (Jean-Paul NADEAU), « U 955 », sur http://www.u-boote.fr/