静岡県議会2月定例会の論戦は2日目です。リニア中央新幹線の工事を巡り、大井川の水資源に影響が出た場合の対応ついて県の姿勢が問われ、県は、補償などに関する流域の意向確認を進めていると説明しました。＜無所…

2037年開業を目指すリニア中央の進捗はどうなっているのか。ジャーナリストの小林一哉さんは「は、新たに隣接するへの湧水流出問題への対応をに求めるつもりだ。これがねじれれば、開業時期がさらに遠のくことは避けられない」という――。写真＝提供2037年開業も危ぶまれるリニア中央 - 写真＝提供■「課題リスト」に載っていないリニア問題の鈴木康友知事は2月18日の県議会本会議で、約1兆3723億円に上る2025年度当初予算案を提案した。 その提案説明の中で、リニア問題を取り上げて、「との主な対話項目28項目のうち、5項目が対話完了」としたうえで、「残りの課題の解決に向けて、との対話をしっかりと進める」と述べた。 筆者撮影リニア問題を取り上げた2月議会本会議 - 筆者撮影昨年2月、はリニア問題を巡るとの対話事項47項目のうち、17項目は解決、30項目は未了と発表した。 その後の新たな課題を含めて、は課

山梨県は17日、JR東海からリニア中央新幹線の同県笛吹市内の工事現場で発生した掘削土の保管が不適切だったとの報告を受けたと発表した。土壌調査の結果、土壌汚染対策法の基準を上回る鉛を含んでいた。汚染土が見つかったのは中央自動車道の境川パーキングエリアに近いリニア架道橋の工事現場。環境保全計画では掘削土は浸透防止シートと鋼板を敷設した

JR東海の丹羽俊介社長は30日、静岡県庁で会見し、品川―名古屋でリニア中央新幹線が開業すれば、静岡駅と浜松駅にそれぞれ停車する東海道新幹線「ひかり」を今の原則1時間に1本から、2本に増やす方針を表明…

JR東海の丹羽社長は、30日午後、静岡県庁を訪れ、鈴木知事とトップ会談を行いました。丹羽社長は、リニア開業後に、静岡と浜松への「ひかり」停車数を増やす考えを初めて示しました。 （永見 佳織 アナウンサー） 「午後4時過ぎです。JR東海の丹羽社長が鈴木知事との面談のため、知事室に入っていきます」 午後4時20分ごろから県庁の知事室を訪れたJR東海・丹羽俊介社長。鈴木知事と2024年6月以来、約8か月ぶりのトップ会談が行われました。 （JR東海 丹羽 俊介 社長） 「リニアの早期開業には色々と期待も多いので、当社としては1日でも早く着手したいと考えているので、静岡県との対話を丁寧にかつスピード感を持ってやらせていただきたい」 会談は、冒頭のみ公開され、その後はおよそ30分間、非公開で行われます。今回は、丹羽社長から面会を依頼したということですが何が話し合われたのでしょうか。 2024年5月の就

30日、JR東海の丹羽社長が静岡県庁を訪れ、鈴木知事とトップ会談を行いました。リニア問題をめぐり、JR東海から県に伝えられた内容とは？ （永見 佳織 アナウンサー） 「午後4時過ぎです。JR東海の丹羽社長が鈴木知事との面談のため、知事室に入っていきます」 午後4時20分ごろから県庁の知事室を訪れたJR東海・丹羽俊介社長。鈴木知事と2024年6月以来、約8か月ぶりのトップ会談が行われました。 会談は、冒頭のみ公開され、その後は、約30分間、非公開で行われています。今回は、丹羽社長から面会を依頼したということですが、何が話し合われているのでしょうか。 前回の“トップ会談”は和やかな雰囲気で行われ、リニア問題について、鈴木知事が、「大井川の水資源の確保」や「南アルプスの環境保全」などへの対応を求めたほか、「静岡空港の新駅構想」についても話題が上がりました。 （JR東海　丹羽 俊介 社長） 「空港

JR東海は冬場の東海道新幹線の安定運行に向けて雪対策を強化する。走行中に車両の台車に付いた雪を停車駅で自動除去する。線路脇に装置を取り付けて温水を噴射する仕組み。数十人が手動で担っていた除雪作業を省力化する。名古屋駅で2月中旬にかけて実証実験し、早期導入をめざす。東海道新幹線は例年、岐阜県や滋賀県の区間で降雪に見舞われる。雪は高速で走る新幹線の台車に付着して大きな氷塊になり、落ちると線路に敷き

日本共産党の山添拓参院議員は２２日、リニア新幹線の東京都町田市小野路工区での地下掘進工事が原因とみられる民家敷地からの気泡や水の湧出についてＪＲ東海が十分な説明もせず、掘進を再開しようとしている問題について、ＪＲ東海東京工事事務所を訪ね対応をただしました。田中美穂町田市議と鈴木ひろ子品川区議、町田市の住民が同席しました。 ＪＲ東海はこの間、空気が人工的な孔（＝穴）を通り湧出したとしてきましたが、この日の山添氏の聴取に対し、孔は「近くの古井戸の可能性が高いが、それ以外も否定しない」と説明。湧出の原因は特定されておらず、同社や専門家が井戸の掘削調査を行ったわけでもない実態が明らかになりました。また地盤のゆるみの調査範囲は地下１・５メートルまでにとどまっていると説明。気泡湧出などの被害にみまわれた地権者にも掘進再開の了承は「得られていない」と認めました。 山添氏は「十分な説明もせず、合意もなしに

議論が行われてこなかった静岡県の水資源補償 岐阜県瑞浪市大湫（おおくて）町のリニア中央新幹線日吉トンネル掘削工事現場周辺の水位低下や地盤沈下が発生したことを受けて、JR東海は1月18日に住民説明会を開き、「トンネル工事が原因の可能性が高い」ことを初めて認めた。 昨年2月20日に日吉トンネル工事現場近くに設置された観測用井戸の水位低下が発覚した。その後、大湫地区の5カ所ある共同水源のうち1カ所で水源の枯渇、他の2カ所で水位低下が確認された。 JR東海は5月に工事の中断を発表したが、日吉トンネル工事と地盤沈下、水位低下との因果関係を、問題発覚から約1年は認めていなかった。 同様の他地域でも起きている。昨年10月、東京都町田市の第一首都圏トンネル掘削沿線で地下から水や気泡が湧出。JR東海は調査の末、昨年暮れにシールドマシンによる掘削工事が原因である可能性が高いと周辺住民に説明した。 リニア沿線で

開通が待たれるリニア中央新幹線。そのリニア工事が原因とみられる「地盤沈下」が起きているのが、瑞浪市大湫町です。トンネル工事が進む岐阜県瑞浪市では、これまで井戸やため池の水位低下と、地盤沈下が確認され…

路面低下が確認された岐阜県中津川市の市道（左下）。真下でリニア中央新幹線のトンネル工事が進められている＝22日午前11時30分、岐阜県中津川市で、本社ヘリ「わかづる」から JR東海は22日、リニア中央新幹線の駒場トンネル（全長約4・7キロ）の掘削工事が進む岐阜県中津川市千旦林（せんだんばやし）の市道で、最大約3・3センチの路面の沈下を確認したと発表した。市道はトンネルの真上付近を通っており、JRは現場地下の地盤の補強工事を行うなどして沈下を防ぐ対策を進めている。

リニア中央新幹線の大深度地下トンネル工事の調査掘進の影響により、東京都町田市の民家の庭に水と気泡が湧き出た問題で、JR東海は21日、シールドマシン（掘削機）による掘進を23日にも再開することを明らかにした。掘削機から地中に放出する気泡剤を減らすなど再発防止策をとるとしている。 工事では、水と気泡が見つかった2024年10月に掘削機を停止。JR東海は、削った土を取り込みやすくするための気泡剤に含まれる空気が地下水とともに地上に出たとし、掘削が原因と認めた。地元には12月下旬から今月10日にかけ、住民説明会や戸別訪問で再発防止策などを知らせたという。

リニア中央新幹線の長野県駅（仮称、飯田市）の工事で、ＪＲ東海が使おうとしている基準値を超す重金属などを含む「要対策土」の行方が、注目されている。同社の環境保全計画に対して近く知事が「助言」を出す予定…

Published 2025/01/18 21:46 (JST) Updated 2025/01/18 23:21 (JST) 岐阜県瑞浪市大湫町のリニア中央新幹線トンネル工事現場付近で地盤沈下が起きた問題を巡り、JR東海は18日、「工事による水位の低下に起因している可能性が高い」との調査結果を明らかにした。不具合が生じた住宅について、国の補償基準に基づいて対応するとしている。 現場では昨年2月中旬、トンネル掘削中に湧水が発生。付近の井戸などで水位低下が判明した。JR東海は、衛星データの解析やボーリングによる地質調査の結果から、水位低下で地層の砂や粘土が圧縮されるなどしており、沈下との相関があると判断したという。 JR東海はこれまで、地盤沈下と工事の関連は不明とし「地下水位低下の影響も否定できない」と説明していた。周辺の地表面は今月14日時点で、昨年5月末から最大7.7センチ沈下。今後も数

Published 2025/01/15 11:48 (JST) Updated 2025/01/15 12:05 (JST) JR東海とオリエンタルランドは15日、東海道新幹線で、東京ディズニーシーの新エリア「ファンタジースプリングス」をテーマに「アナと雪の女王」などのキャラクターを描いた車両を期間限定で運行すると発表した。2月21日から。

2024年末、リニア中央新幹線の関東車両基地（相模原市緑区）の建設工事が着工した。土地を売り渡さず反対運動をしている地権者の男性がいる。地元では整備計画を受け入れて地域振興に役立てようとする動きが進んでおり、表立って反対を掲げる住民は少ない。巨大事業に声を上げ続ける理由を聞いた。（中川紘希）

リニア中央新幹線の静岡工区の着工時期が見えない。昨年5月に静岡県知事が川勝平太氏から鈴木康友氏に交代したことで、停滞していた県とJR東海などの協議や、トンネル工事の前段階で実施する「ボーリング調査」が矢継ぎ早に進んだ。だが、環境への影響を懸念する声が根強いことなどから、JR側も行政手続きの申請時期を慎重に見定めており、品川－名古屋間の開業は2035年以降になりそうだ。 「期待したが…」「一気に議論が進むかと期待したが、年後半はそうはならなかった」。国土交通省幹部は昨年をこう振り返る。 JR東海は品川－名古屋間の開業目標を27年としていたが、川勝氏が工事に反対し、着工できない状況が続いたため、昨年3月に27年開業断念を表明した。 ただ、川勝氏が自身の不適切発言で辞任し、5月に鈴木氏が知事に就任。斉藤鉄夫国交相（当時）やJR東海の丹羽俊介社長と工事推進に向けた連携を確認した。川勝氏が大井川の流

相模原商工会議所の不動産業部会まちづくり分科会は、相模原市のまちづくりに関する提言書をまとめた。リニア中央新幹線の開通などを見据えて新設した分科会で１年余り議論してきたまちづくりの構想や推進策を提示。商議所ホームページで公開している。 ８日に市役所で本村賢太郎市長に手渡した部会長の唐橋和男・サーティーフォー社長は「民間である経済人のわれわれがどういう街がいいかを議論した。今日明日にできるものではないが、夢のあることも盛り込んだ」と説明。提言書では市の南北を結ぶ次世代型路面電車（ＬＲＴ）導入のほか、相模原、橋本の両駅間の地下歩行空間と商店街整備、相模原駅前の米陸軍相模総合補給廠（しょう）一部返還地をイベント会場などとして暫定利用することなどを示した。 リニア関連では、新駅が設置される橋本駅南口にバスターミナルやエネルギー供給施設を整備することなどを提案。昨年１２月に緑区鳥屋地域で着工した車両

JR東海は12月6日、突然、リニア山梨工区の高速長尺先進ボーリング（調査ボーリング）を山梨県と静岡県境から静岡側へ10メートル入った地点でいったん終了することを発表した。 JR東海は来年早々から先進坑を掘り進めた上で、あらためて静岡県内の調査ボーリングに着手したい意向だ。 しかし、今回の専門部会で、静岡県は、先進坑が県境まで300メートル以内に達する前に、リスク管理などで県の合意を得ることをJR東海に求めた。 それはなぜか。静岡県はそもそも、山梨県内で行われる先進坑トンネルの掘削を問題にしていたからである。 ほぼ2年前の2022年10月13日、静岡県はリニア工事に関する新たな協議を求めるとした文書をJR東海に送りつけた。 山梨県内の先進坑トンネル掘削で、距離的に離れていても、高圧の力が掛かり、静岡県内にある地下水を引っ張る懸念がある。静岡県内の湧水への影響を回避しなければならない、ひいては