晴海に移転する「幻の東京都庁」計画 現在、壁面を利用したプロジェクションマッピングが開催されたり、観光地化している東京都庁。展望室は外国人観光客にも人気で、平日には直通エレベーターが大行列。時には40分以上待つこともあるという。 そんな都庁が、新宿の現在地に移転したのは1991年のことである。1943年の都政施行以来（さらに辿れば1894年以来）、ずっと有楽町にあった都庁の移転は、高層ビル建設が進み副都心となった新宿の地位を一段と高めることとなった。

世界一の利用客が集まる駅、新宿。片田舎の小さな駅として開業してから140年、周辺は驚くべき発展を遂げました。その過程で、新宿駅に「ふたつの新宿駅」が存在した時代もありました。 日本鉄道品川線の駅として開業した「新宿駅」 世界一の利用客が集まる駅、新宿。その数はギネスブックにも「Busiest railway station」として、1日当たりの利用客が270万4703 人（2022年）として記録されています。しかし、この地に駅が開業したのは、もともと町が賑わっていたからではありませんでした。 新宿駅北側の大ガード。青梅街道をまたぐ（画像：写真AC）。 新宿駅が誕生したのは1885（明治18）年のこと。私鉄の日本鉄道が、品川～赤羽間とともに開業しました。 当時の東京は、新橋～横浜を結ぶ官設鉄道（現・東海道本線）と、上野～前橋を結ぶ日本鉄道（現・高崎線）がすでに開業していましたが、新橋～上野間

「東京湾で津波が発生した場合、どこまで到達しますか？」 地震によって発生する津波に対して、こうした不安を感じる方に向けて、本記事では南海トラフ巨大地震が発生した場合の東京湾における被害予測についてお伝えします。 また、被害の状況を把握した上で、具体的な対策を取ることも重要です。 公的機関が行う対策のほか、個人で取れる対策も含めてお伝えしますので、地震や津波への十分な備えを行いましょう。 ▶業界最高水準の耐震・耐久・断熱性能住宅【SKYSHARE G2】 過去の地震を確認：関東大震災や元禄地震の津波被害はじめに、過去に発生した地震について、東京湾ではどの程度の津波が発生したのか確認します。 東京23区に関連して発生した大きな地震として知られているのは、1923年に発生した関東大震災や1703年に発生した元禄地震です。 引用：内閣府　1923（大正12）年関東大震災 実は、どちらの地震も相模湾

不動産・投資Kinshicho Olinas and Tokyo Skytree in Sumida Ward, Tokyo, January 20, 2025. 連休中に久しぶりに錦糸町に出かけてみました。前に来た時に比べて街のイメージはすっかり変わっています。 駅前のパルコには魅力的な酒屋さんがあったり、オシャレでリーズナブルな飲食店もたくさん立ち並んでいます。 錦糸町から10分ほど東に歩くと「ホルモンと餃子の聖地」である亀戸に到着します。こちらは、錦糸町と比べるとまだ開発が遅れているようで、駅前も少し路地に入れば昭和な雰囲気がたっぷり残っています。 青木、吉田、亀戸ホルモンが御三家のようで、それぞれ安くて、おいしいホルモンが庶民的な雰囲気で食べられます（写真）。 東京の東部エリアに来る事は今まであまりありませんでしたが、晴海に引っ越して来て渋谷や六本木よりもアクセスが良くなり身近にな

秋葉原駅(東京都)とつくば駅(茨城県)を結ぶつくばエクスプレスが、8月24日に開業10周年を迎える。近年の東京近郊の新規鉄道路線としては珍しく、他の路線と直通運転を行っていない。郊外の沿線人口も増えていて、地下鉄路線と直通すれば便利そうだけど、じつは開業当初から東京駅への延伸計画がある。というより、もともと東京駅が起点になるはずだった。 つくばエクスプレスの当初の目的は2つあった。ひとつはJR常磐線の混雑解消だ。東京周辺のベッドタウン開発により、常磐線の乗客が増えた。しかし常磐線は通勤路線であると同時に水戸・日立・仙台方面への長距離輸送も担った。通勤列車を増やすため、取手駅まで各駅停車用の線路を作り、複々線化された。都心側は地下鉄千代田線と相互直通運転を行う。 ところが、宅地開発の郊外化が進んだことで取手駅以遠の通勤客も増えた。そこで「第二常磐線」(常磐新線)の計画が作られた。これが現在の

東京の西側に位置し、埼玉県と接する武蔵村山市。人口7万人ほどの自然豊かでのどかな街です。 特産品は丘陵地で作られるミカンと国産の小麦を使ったうどん。揚げせんべい「歌舞伎揚」で知られる天乃屋が本社を構えます。しかし、地元の人たちには悩みがありました。

「もう新宿に用はない」 立川が今選ばれる理由！ 「住みたい街ランキング」急上昇も、裏で迫る人口減！ この人気は持続可能なのか 立川市は、中央線のハブとして高い利便性を誇る。都市機能も充実しているが、少子化や高齢化の進展により人口構造が変化している。北口再開発や南口の生活文化の融合が進む中、持続可能な都市設計が求められる。特に、子育て世代や高齢者への支援強化が今後の重要な課題となる。 東京西部の多摩地域（三多摩）の代表的な都市といえば、立川市が必ず挙げられる。近年、その注目度はますます高まっている。 リクルートの「SUUMO住みたい街ランキング2025 首都圏版」で、立川は15位にランクインした。2021年の25位から、わずか4年で10ランクも上昇したことになる。現在、立川市は首都圏のベッドタウンとして知られる流山おおたかの森（16位）よりも上位にあり、都心の中目黒（20位）、表参道（29位

西武新宿駅と新宿駅を接続する地下通路「新宿駅北東部地下通路線」が2025年度遂に動き出す！？地下歩行者ネットワークが拡大する新宿駅！！

八王子は「東京」を名乗っていいのか？ マツコが「納得いかない」「23区感出すな」と語る理由！ 移動のリアルから考える 「東京出身」の一言が、地価・通勤・都市ブランドの実態とねじれを浮かび上がらせる。人口58万人、新宿から特急で約40分の八王子市を起点に、「都市名 ＝ 資産」の構図と、それを巡る移動と感情の不均衡に迫る。いま問われるのは、属する場所ではなく繋がる力のリアリズムだ。 東京都心で桜が開花する少し前の2025年3月17日、マツコ・デラックスのひとつの発言が静かな波紋を広げた。 「東京出身っていって、「八王子」としてじゃなくて「東京」として語るのが納得いかないわ～」 「八王子を馬鹿にしているわけではないのよ」 「東京の多摩地区問題ってあるわよ。地方に行ったときに、どさくさにまぐれて“23区感”出すじゃない。多摩の人って。東京から来ましたって」（以上『スポニチアネックス』2025年3月

パレスサイドビルの立地は、東京メトロ東西線竹橋駅に直結し、皇居に面した都内屈指の一等地。1966年の竣工から60年近く経過しており、ビルの建て替えも含め、不動産業界関係者などの間で毎日新聞ＧＨＤの動向が注目されていた。 東京23区の商業地の地価は店舗やホテル、オフィスなどの堅調な需要を背景に、４年連続で上昇し、上昇率も拡大傾向にある。 同ビルは主要部に連結した白い円筒状の構造物が特徴的な昭和の名建築。戦後に建てられたオフィスビルの中で唯一、日本建築学会の「近代主義建築20選」に選ばれた。屋上には1939年に国産飛行機として初の世界一周飛行を達成した毎日新聞社の「ニッポン」号を記念した毎日神社がある。 関係者らによると、案件は初期段階で、売却・再開発ともに見送られる可能性もあるという。パレスサイドビルには、毎日新聞社東京本社などが入居している。 毎日新聞ＧＨＤは毎日新聞社やスポーツニッポン新

南 祐貴（セカニチ）Koru-workers 株式会社 代表取締役 1989年東京都調布市生まれ。2012年に大手広告代理店に入社。約6年勤めて、自由になるため退職・起業。クラウドファンディング等で資金を集めて高輪ゲートウェイ駅の近くに宿泊施設「Koru Takanawa Gateway」をオープン。同時に、経済や投資をわかりやすく解説する「#世界最速で日経新聞を解説する男（セカニチ）」を開始。マイナビ・ジチタイワークス等の就活・キャリア・資産運用セミナーにて満足度90％を超える人気講師。年間のセミナー視聴者数は延べ5万人以上。各SNSで毎日発信中、総フォロワー数は10万人を超える。YouTubeしゅんダイアリー就活チャンネル等の全SNSの動画は合計4000万再生以上。著書に『世界一面白くてお金になる経済講座』『未来がヤバい日本でお金を稼ぐとっておきの方法』 不動産投資をぶっちゃけます！！

東京都内のホテル宿泊料金が、この4年で倍近い上昇を見せている。主要ターミナル駅周辺のビジネスホテルでは、1泊1万5000円を超えることも珍しくない。 この価格高騰を機に、じつは「夜行バス利用者の増加」が進んでいる。そこで一つクエスチョン。夜行バスが都内に到着した後、人々はどこに向かうのか？ 漫画喫茶、カラオケボックス…、いずれも正解だろう。しかし、今の時代ならではの「新たな選択肢」が密かに生まれている。令和の東京、しかも早朝に、若い女性が黙々と向かう「ある場所」とは？ 短期間で価格が2倍になった東京のホテル宿泊料金東京都内のホテル宿泊料金が、コロナ禍前と比較して大幅に上昇していることは、ご存知の人も多いだろう。宿泊事業者等にAIを活用したレベニューマネジメントツールを提供しているメトロエンジン株式会社の広報担当、山崎千有美さんによると、2019年時点では6000〜7000円台が一般的だった

2025年3月15日（土）、清瀬市と所沢市を結ぶ新しい清柳橋が開通します。 一級河川柳瀬川に架かる清柳橋の架け換えとなる新たな橋りょうの築造及び接続する市道の拡幅整備が完了することから、新しい「清柳橋」の開通に合わせ、開通式を催します。 埼玉県が河川整備を進めている柳瀬川については、東川との合流点前後区間における清柳橋が河川整備の妨げとなっていました。 平成28年8月の台風9号により、柳瀬川の上流部において浸水被害が発生し、早急な治水対策が求められたことを受け、道路管理者である所沢市、清瀬市及び河川管理者である埼玉県が三者共同で、今後の浸水被害の軽減を図るため橋りょうの架け換え事業を行うこととし、当市では接続する市道の整備を行いました。 新しい清柳橋付近の案内図はこちら（所沢市　ホームページより） 清柳橋の概要と開通式についての詳細はこちら（所沢市　ホームページより） また、新しい清柳橋の

＜都内では通勤・通学などによる地域移動が激しく、定住人口と昼間人口の間に極めて大きな差異がある＞ 地域の治安を測る指標として犯罪率がある。通常は、ある地域内で認知された事件の数を当該地域の人口で割って算出される。人口1万人あたり何件という具合だ。このやり方で東京都内23区の犯罪率を出すと、都心部で高い。千代田区がダントツだ。 だが都心は、昼間に他地域から大量に人口が流入してくるので、それだけ犯罪の件数は多くなる。千代田区だと、昼間人口は定住人口（夜間人口）の14倍にも膨れ上がる（『国勢調査』2020年）。定住人口ベースだと、犯罪率がべらぼうに高くなるのは当然だ。 都内の場合、通勤・通学による地域移動が激しいので、その影響を除く必要がある。そのためには、昼間人口をベースにするのがいいだろう。昼間人口とは、定住人口と流入人口の合算から、流出人口を引いた数だ。流入人口は、他地域から当該区の職場や

2　東京都が検討している都営地下鉄大江戸線の延伸がなかなか動き出しません。地元の期待が高まる一方で、工事が始まらない背景には何があるのでしょうか？ ■“40年前計画”も着工できず

東京都の都市計画道路「放射7号」が、2025年2月16日に練馬区内で部分開通します。 「放射7号」が部分開通 東京都が練馬区で建設を進めている都市計画道路「放射7号」が、2025年2月16日（日）15時に部分開通します。 拡大画像 西東京市内の既存開通部。奥が練馬区。この先が開通する（乗りものニュース編集部撮影）。 放射7号は、東京都心から関越道の練馬IC、外環道の大泉ICに至る幹線道路「目白通り」の延伸部にあたります。事業区間は、目白通りが途切れる大泉学園通りの北園交差点から、西東京市境までの約2kmですが、途中にある墓地の移転が進まず、車道の開通に至らないままの状態が続いています。 今回、都は約2kmのうち西側の、都道24号練馬所沢線から、西東京市境の福泉寺通りまでを部分開通させます。これにより西東京市内の既存開通部と接続し、三鷹や調布に通じる南北の都市計画道路「調布保谷線」（伏見通り

今後の流れは？ 着々と進む「多摩都市モノレール」延伸に向けた動き 東京都は2025年2月6日、多摩都市モノレール延伸（上北台～箱根ケ崎）の建設事業の環境影響評価書を提出したと発表しました。今後は、都市計画決定や都市計画変更を経て、早期の事業化を目指す方針です。 拡大画像 多摩都市モノレール（画像：写真AC）。 延伸区間は、現在の終点・上北台駅がある東大和市から武蔵村山市を経由し、箱根ケ崎駅が位置する瑞穂町に至る延長約7kmの区間。箱根ケ崎ではJR八高線と接続します。 大部分は新青梅街道沿いに建設され、7つの新駅が設けられます。うち1つは東大和市と武蔵村山市の境界、4つは武蔵村山市内、残り2つは瑞穂町内に所在。武蔵村山市は東京で唯一「鉄道のない市」ですが、延伸で大きく利便性が向上します。 建設費は総額1290億円（2024年7月時点）が見込まれており、支柱や桁、駅舎などの「インフラ部」に約9