山本晋也　【Yamamotosinya】 (ysplanning) on Twitter

おはようございます。昨日のおだやかな陽気が一転、冷え込みにボンもおどろく朝です。

自分なりの評価軸を押し付けようとは思わないけれど、同意されれば嬉しいわね。だからといって”同意されやすい主張”をするのも本末転倒。

さて、今日はウワサのデリカD:2を見に行ってこよう、田町まで。

フェイスブックの「いいね」は、本当にポジティブ評価なのか、それとも「見たぞ〜」という確認の意味なのか微妙（苦笑）

高速道路を電気自動車だけ無料にしたら、いろいろな意味でオモシロイかも 電気自動車だけ高速無料にしても、当面は影響少ないだろうし。

しかし、出先での駐車場コストまで考えると、クルマのほうが安くなるケースというのは、郊外の近距離ユースがほとんどだなぁ、個人的には。

というわけで、田園都市線に乗って都内へ向かいます。

近距離ユースを優先するとなれば、やはり電気自動車が自分にとっての最適解か？

電車の中で、ヴォーチェの中吊りを見て思う　“クルマは、乗ったもの勝ち！” 　価値の下落を嫌って乗らなくても、人生の時間は減っていくからなぁ

湿気のせいか、腰が痛い。ヘルニア、出てきちゃったかしら 腰と同時に、股関節も痛くなってきましたよ、参った(苦笑)

後ろ姿はデリカっぽいかな？
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OEMってクルマ好きには無意味に感じられるかもしれませんが、広く市場を考えたり、営業マンやエリアを考えると、けっこう深い存在よね。

ま、こうなったら日産と共同開発する軽自動車でデリカD:1を実現して欲しいと思ってみたり(笑)

デリカD:2を見て、そういえばニコンにもD2ってあったけど権利などは大丈夫なのかなぁ……と思ったけれど、ニコンも三菱グループだから無問題か。

そして三菱グループの社員を思いながら、デリカD:2の存在意義の一部を想像してみたり。日産からのOEMによるデボネア復活（？）も含めて、ある程度のフルライン状態はキープしておきたいという感情も残るのだろうか？


たとえばLFAにはギア比からエンジン特性からサスペンションやブレーキまで富士に合わせて“どんなクルマにも負けない”というくらいのホームコース・エディションを用意するのもオモシロイと思ってみたり。

同じモデルでエンジンが前方排気と後方排気が存在するというのに驚いたけれど、そのメーカーには同一モデルでエンジン縦置きと横置きが存在することを思えば、このくらいは驚くに値しないのだろうと思い直す。すごいなホンダは（棒