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    Brücken Einführung 978-3-663-11485-7 - 10

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    fabian.hilgert
    Das Dokument beschreibt verschiedene Arten von Brückentragwerken aus Stahl, wie Balkenbrücken, Fachwerkbrücken, Bogenbrücken, Hängebrücken und Schrägseilbrücken. Es erläutert die Vor- und Nachteile dieser Systeme und die Einflüsse der verfügbaren Bauhöhe und Stützweite auf die Wahl des Tragwerksystems.

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    fabian.hilgert
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    Das Dokument beschreibt verschiedene Arten von Brückentragwerken aus Stahl, wie Balkenbrücken, Fachwerkbrücken, Bogenbrücken, Hängebrücken und Schrägseilbrücken. Es erläutert die Vor- und Nachteile dieser Systeme und die Einflüsse der verfügbaren Bauhöhe und Stützweite auf die Wahl des Tragwerksystems.

    Originalbeschreibung:

    Brückenbau Informationen

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    Brücken Einführung 978-3-663-11485-7_10

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    Das Dokument beschreibt verschiedene Arten von Brückentragwerken aus Stahl, wie Balkenbrücken, Fachwerkbrücken, Bogenbrücken, Hängebrücken und Schrägseilbrücken. Es erläutert die Vor- und Nachteile dieser Systeme und die Einflüsse der verfügbaren Bauhöhe und Stützweite auf die Wahl des Tragwerksystems.

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    Das Dokument beschreibt verschiedene Arten von Brückentragwerken aus Stahl, wie Balkenbrücken, Fachwerkbrücken, Bogenbrücken, Hängebrücken und Schrägseilbrücken. Es erläutert die Vor- und Nachteile dieser Systeme und die Einflüsse der verfügbaren Bauhöhe und Stützweite auf die Wahl des Tragwerksystems.

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    von 2

    10 Stahlbrückenbau

    10.1 Überblick über die Brückentragwerke

    Je nach dem überführten Verkehrsweg teilt man in Eisenbahn-, Straßen-, Kanal-,


    Rohr- und Förderbrücken ein; nach dem unter der Brücke liegenden Geländehin-
    dernis unterscheidet man Strom-, Fluß- und Talbrücken, und schließlich gibt es feste
    und bewegliche Brücken. Während man sich früher mit Rücksicht auf technische
    Schwierigkeiten und Kosten bemühte , rechtwinklige Kreuzungsbauwerke zu schaf-
    fen , muß sich heute das Brückenbauwerk in Trasse und Gradiente dem Verkehrs-
    weg anpassen. Dadurch entstehen schiefe Brücken (217.1), die zudem im Gefälle , in
    einer Kuppen- oder Wannenausrundung (218.1 c) oder in einer Kurve liegen können
    und dadurch geometrisch und statisch schwierig zu bearbeiten sind.

    217.1
    Schiefe Brücken o Festlager .0> Lager in einer Richtung
    beweglich

    Die Brückenhauptträger werden aus ästhetischen Gründen bevorzugt als Voll-


    wandträger ausgeführt, doch sind Fachwerke bei großen Stützweiten und schwerer
    Belastung (Eisenbahnbrücken) unentbehrlich. Die verfügbare Bauhöhe hat gro-
    ßen Einfluß auf die Wahl des Tragwerks. Sie ist definiert als Abstand zwischen der
    Fahrbahnoberkante auf der Brücke und der Konstruktionsunterkante.

    10.1.1 Feste Brücken

    In Bild 218.1 sind einige gebräuchliche Systeme für Brückenhauptträger zusammen-


    gestellt. Der Balken auf 2 Stützen (a) kann als Vollwand- oder Fachwerkträger
    ausgeführt werden ; als Ausfachung wählt man meist das Strebenfachwerk und das
    Rautenfachwerk (53.1a, b), bei denen auch in der schrägen Durchsicht keine un-
    schönen Stabüberschneidungen auftreten. Hilfspfosten, wie sie früher zur Knicksi-
    cherung der Obergurte und zum Anschluß der Fahrbahnquerträger vorgesehen wur-
    den (51.1a), werden heute nicht mehr ausgeführt. Ist die verfügbare Bauhöhe
    groß genug, wird eine Deckbrücke ausgeführt, bei der die tragende Konstruktion
    unter der Fahrbahn liegt (218.1 b, c, g). Andernfalls ragt der Hauptträger über die

    A. Thiele, Buchenau/Thiele, Stahlhochbau


    © Springer Fachmedien Wiesbaden 1985
    218 10.1 Überblick über die Brückentragwerke

    Fahrbahn nach oben heraus und beeinträchtigt den freien Blick von der Brücke (a,
    d, e, f, h). Balkenbrücken können über mehrere Felder mit Gelenken als Gerber-
    träger oder ohne Gelenke als Durchlaufträger gebaut werden (b, c). Durchlau-
    fende, vollwandige Balkenbrücken werden bis zu Stützweiten über 200 m ausge-
    führt. Eine geschwungene Bauwerksunterkante mit Vergrößerung der Trägerhöhe
    über den Innenstützen ist für den freien Vorbau der Mittelöffnung zweckmäßig. Ist
    diese gegenüber den Seitenöffnungen sehr groß, kann der Durchlaufträger durch
    einen dritten Gurt (Druckgurt) verstärkt werden, und es entsteht ein versteifter
    Stabbogen (218.1d) mit Stützweiten bis = 250 m. Bei seilverspannten Bal-
    ken (Schrägseilbrücken) (e, f) wird der Durchlaufträger in Zwischenpunkten ela-
    stisch mit Schrägseilen am Pylon aufgehängt. Die Seil"harfe" (f) wirkt im schrägen
    Durchblick besser als das Seil"büschel" (e). Beim Bogentragwerk (g) wird die
    nicht mittragende Fahrbahn auf den Bogen abgestützt oder am Bogen angehängt,
    wenn dieser oberhalb der Fahrbahn liegt. Die Tragbögen können als eingespannte
    Bögen oder als 2- bzw. 3-Gelenkbögen ausgeführt werden. Fachwerkbögen haben

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    218.1
    Hauptträgersysteme fester Brücken
    a) einfacher Balken; Strebenfach-
    werk
    b) vollwandiger Durchlaufträger
    mit veränderlicher Trägerhöhe
    c) vollwandiger Durchlaufträger in
    einer Wannenausrundung
    d) versteifter Stabbogen
    e) und f) seilverspannter Balken
    (Schrägseilbrücke )
    g) Bogenbrücke mit aufgeständer-
    ter Fahrbahn
    h)Hängebrücke

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