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Bauwerkslager

mageba – Sanierungen
Lagersanierung

Sanierung von Brückenlagern

langjährige Erfahrung, effizient, zuverlässig
Bauwerkslager

Sanierung und Austausch von Rollenlagern

Erneuerung des Korrosionsschutzes an Auch für solche Fälle hält die mageba zwei
Rollenlagern Möglichkeiten bereit: Highlights – mageba Lagersanierung
Im Laufe der Zeit können der Witterung • Die Verwendung von Flachpressen mit • Langjährige Erfahrung durch unzäh-
ausgesetzte Stahlbauteile bis zur Funkti- Bauhöhen von max. 100mm, wobei der lige Lager-Sanierungen unterschied-
onsuntauglichkeit korrodieren. Insbeson- gesamte Pressenstapel nur ca. 140mm licher Varianten
dere tritt dies bei Stahlteilen auf, die an Höhe aufweist • Ausgebildete, zertifizierte und regel-
Verkehrswegen angebracht sind. • Anheben über Hilfsstützen, die auf vor- mäßig geschulte Montagefachkräfte
Die Wirkung wird bei Rollenlagern an handene oder auf ­eigens dafür erstellte • Übernahme der kompletten Bauleis-
Straßenbrücken durch Streusalz in Ver- Fundamente gesetzt werden tungen
bindung mit erhöhter Feuchtigkeit durch • Engineering, Fertigung, Montage,
Spritzwasser begünstigt. Wartung, Inspektion – alles aus
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Bei Eisenbahnbrücken wird die Korrosion ­einer Hand
an den Lagern durch einen erhöhten An-
teil eisenhaltiger Staubpartikel aus Abrieb
der Stahl-Räder auf den blanken Schienen Die unerwarteten Bewegungen können
erzeugt. im Laufe der Jahre Spannungen in Rollen-
lagern verursachen, die zu Rissen in den
Um dies zu verhindern, hat die mageba
Sockeln führen. Auch abgebrochene bzw.
eine Möglichkeit erarbeitet, Rollenlager
abgenutzte Zeiger oder Lagerplatten kön-
kostengünstig instand zu setzen, bevor die
nen das Resultat sein.
Lager durch Korrosion Schäden erleiden.
Die mageba hat sich in der Vergangenheit
• Anheben des Überbaus bis zur vollstän-
bereits für mehrere Brückenlastträger als
digen Entlastung der Lager
verlässlicher Partner erwiesen und erfolg-
• Durchtrennen der Zeigerführungen reich Rollenlager durch Elastomerlager
• Herausnehmen der Rolle 2 und/oder Punktkipplager ersetzt.
• Sandstrahlen aller verbleibenden Stahl- Elastomer- und Punktkipplager sind, je
bauteile vor Ort nach Bauweise in der Lage, jegliche Art
• Beschichten der Rolle im Werk oder vor von Bewegung aufzunehmen, auch Rotati-
Ort onen um die z-Achse.
• Einsetzen der Rolle nach Beendigung Je nach Erfordernis können Elastomer- und
der Trocknungszeit Punktkipplager in verschiedenen Varian-
ten hergestellt werden: fest, längs oder
• Anschweißen oder Anschrauben neuer
quer geführt, oder auch allseits beweglich.
Zeigerführungen
Je nach Wunsch des Brückenlastträgers
• Ablassen des Überbaus und belasten
können die neuen Lager, wenn die Ab­
der Lager
maße, die Platzverhältnisse und die
Die Durchführung einer solchen Maßnah- 1 Korrodiertes Rollenlager
­statischen Anforderungen es zulassen,
me eröffnet die Möglichkeiten für weite- 2 Instand gesetztes Rollenlager
auf bestehende Lagerplatten der alten
re Sanierungsarbeiten an den Lagern. So ­Rollenlager aufgesetzt werden. Somit ist
können im selben Zuge auch Lagerplatten Austausch von Rollenlagern durch Elasto- kein neuer Sockel notwendig. Überstän-
oben oder unten getauscht werden, oder mer- oder Punktkipplager de zwischen den alten und neuen Platten
gerissene Lagersockel instand gesetzt, bei werden mit Stopfmörtel verstopft.
Eine weitere Möglichkeit zur Sanierung
Bedarf auch ersetzt werden.
von defekten Rollenlagern besteht dar- Alternativ können alle alten Bauteile auch
Normalerweise werden Überbauten von in, die Rollen durch Elastomerlager oder durch vollständige neue Lager inklusive
Pfeilern oder Widerlagerbänken aus ange- durch Punktkipplager zu ersetzen. oberer und unterer Ankerplatten ausge-
hoben. Manchmal ist dies aber aufgrund tauscht werden.
Bei dieser Variante kann auch den in der
der Bauhöhe der erforderlichen Pressen-
Vergangenheit manchmal zu wenig beach- In seltenen Fällen ist sogar das einfache
typen schwer bzw. nicht möglich.
teten Querbewegungen der Überbauten Einlegen eines Elastomerkissens zwischen
und deren Rotationen um die z-Achse des Sockel und Überbau als Ersatz für das alte
Lagers Rechnung getragen werden. Rollenlager ausreichend.

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Bauwerkslager

Lastumverteilung bei Brückenlagern

Lastumverteilung durch zusätzliche Lager Die Vorgehensweise
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Nicht selten stellen die gestiegenen Anfor- Aufgrund niederer Betongüte und fehlen-
derungen an Brückenbauwerke auch er- der Bewehrung im neuen Auflagerbereich
höhte Anforderungen an die Lastaufnah- mussten zuerst die Pfeiler instand gesetzt
me der Lager dar. werden. Hierzu wurde rundum der alte
Um diesen Anforderungen gerecht zu wer- Beton abgetragen und neu aufgefüllt. An-
den, besteht die Möglichkeit, zur Lastver- schließend wurden direkt über den neu-
teilung neben den bestehenden Lagern en Auflagerpunkten Spannstähle durch
zusätzliche Lager einzubauen. die Pfeiler gebohrt, mittels einer Verstär-
kungskonstruktion aus Stahl gespannt und
Beispiel Körschtalviadukt Stuttgart- anschließend verpresst.
Möhringen Anschließend wurde der Pfeiler genau um
In dem hier beschriebenen Fall sind be- das aus dem Druck-Weg-Diagramm der
stehende Topflager unterhalb der Brü- ­Lager ermittelte Maß angehoben.
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ckenpfeiler angeordnet. Durch über Jahre Nach Einlegen und Ausrichten der neuen
hinweg mangelhaften Schutz der Gruben Lager wurden die untere Verguss- und die
um die Pfeilerfüße und Fundamente wa- obere Stopffuge erstellt.
ren die festen Topflager sehr stark ver- Die Pfeiler konnten nach Aushärten der
schmutzt und korrodiert. Fugen wieder abgelassen werden.
Aufgrund nicht gegebener Zugänglichkeit
während der Planungsphase konnten die
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Lager auch nicht messtechnisch überprüft
werden. Es erfolgte nur eine visuelle Be-
urteilung. Augenscheinlich waren, bis auf
äußere Korrosion, keine weiteren Schäden
an den Lagern erkennbar, sodass von einer
weiteren Funktionstüchtigkeit bei gleicher
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Belastung auszugehen war. Die Funktions-
tüchtigkeit konnte aber aufgrund fehlen-
der Messwerte nicht dauerhaft beschei-
nigt werden.
Bedingt durch die erhöhten Anforderungen
und durch die baulichen Gegebenheiten
hat sich der Brückenlastträger dafür ent-
schieden, die alten Topflager im Bauwerk 2
zu belassen und zusätzliche Elastomerlager
neben den Topflagern einzubauen.
Die Elastomerlager sollten primär nur ca.
25% der Last aufnehmen und dabei weiter
in der Lage sein, bei Versagen der Topfla-
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ger die aus den neu definierten Anforde-
rungen errechneten Lasten vollständig
aufzunehmen.
Um der Einfederung der Elastomerla-
ger Rechnung zu tragen, hat die mageba
für jedes Lager einzeln ein Druck-Weg-
Diagramm erstellt, sodass durch die Vor- 1 Hilfsstütze zum Anheben des Überbaus
spannung beim Einbau der Lager sehr ge- 2 Altes Rollenlager
nau die 25% Auflast eingehalten werden 3 Neues Kalottenlager statt Rollenlager
konnten. 4 Längsgeführtes Elastomerlager zwischen
oberer und unterer Lagerplatte eines Rollenla-
gers während den abschließenden Korrosions-
schutzarbeiten
5 Prinzipskizze Lastverteilung
6 Schnitt durch Pfeiler

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Bauwerkslager

Inspektion von Brückenlagern Dabei spielt es keine Rolle welcher Lager- Unsere Fachkräfte
Unsere erfahrenen und geschulten Mit- typ eingebaut ist und wie umfangreich sich Unser Mitarbeiter sind im Besitz des SIVV-
arbeiter sind in der Lage, anhand von die Arbeiten gestalten. und des TZEN- Scheins. Zusätzlich werden
­Lagernullmessung und weiteren visuellen Unser Leistungsportfolio umfasst u.a. den sie laufend vom VHFL für die Durchfüh-
Bewertungskriterien, den Zustand vom Austausch von defekten Bauteilen, die rung von Lagersanierungen geschult.
Brückenlager sehr genau zu beurteilen. Instandsetzung von beschädigten Lager­
Anhand der Messergebnisse und der sockeln oder Bauteilen sowie das Verpres-
Beurteilung erstellen wir gern einen de- sen von hohl liegenden Ankerplatten.
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taillierten Zustandsbericht, von dem die Hohl liegende Ankerplatten sind meistens
weitere Funktionstüchtigkeit oder die Not- durch die Auflast des Überbaus plastisch
wendigkeit einer Lagersanierung selbst ab- verformt. Um dieser Schwierigkeit gerecht
geschätzt werden kann. zu werden, gibt es die Möglichkeit die ent-
standene „Beule“ mit einem hochwertigen
Lagertausch Metallersatz auszugleichen.
Anhand eines von mageba erstellten In- Meistens ist jedoch mit der Ankerplatte
spektionsberichts werden weitere Ent- auch das Lagerunterteil verbogen. Für die-
scheidungen in Bezug auf das spezielle sen Fall wird auch immer ein Lagertausch
Projekt getroffen. in Erwägung gezogen.
Dabei spielt auch die Überlegung eine Rol- Sprechen Sie uns gezielt auf Ihre individu-
le, die bestehenden Lager auszutauschen. elle Aufgabenstellung an. Wir sind gern
Unsere geschulten Mitarbeiter und unsere bereit, Ihre Aufgabe zu unserer Lösung zu 3
Ausrüstung erlaubt es uns, die vollständige machen.
Arbeit aus einer Hand anzubieten. Das er-
leichtert für die Brückenlastträger den Ab-
lauf sehr, da sie nur einen Ansprechpartner
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auf der Baustelle haben und nicht zwischen
mehreren Firmen interagieren müssen.

Lagersanierung
Durch unsere Fachkräfte und die auf diese
Art von Arbeiten ausgelegte Werkzeugaus-
stattung sind wir in der Lage, nahezu jede
Lagersanierung durchzuführen.
1 Zerflossenes Druckkissen eines Topflagers we-
gen Hohlstellen im unteren Lagerverguss
2 Neues Topflager vor dem Erstellen der Fugen
3 Kalottenlager im fertig eingebauten Zustand

Projektreferenzen Lagersanierung

Esslingen Zell (DE) Stuttgart Vaihingen (DE) Langenargenbrücke (DE) Hindenburgbrücke (DE) Körschtalviadukt (DE) Norderelbbrücke (DE)

mageba Bauwerkslager

mageba-group.com

Topflager Verformungslager Hub- und Messlager Taktschiebelager

2024.04 DE-DE ©mageba [email protected] – mageba-group.com