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日銀の植田和男総裁が8日に5年の任期の折り返しを迎える。デフレ経済に逆戻りするリスクに目配りしつつ、マイナス金利解除や上場投資信託（ETF）の市場売却といった金融政策の正常化を慎重に進めてきた。政治とも良好な関係を築いてきた植田日銀の任期後半は、アベノミクス路線を継承する高市早苗自民党総裁との関係構築も課題となる。四半世紀の緩和策に幕引き植田氏は2023年4月9日に日銀総裁に就任した。24年

国民民主党の玉木雄一郎代表は7日の記者会見で、自民、公明両党に対し、連立政権を維持するかどうかを早期に確認するよう求めた。与党との協力を巡り「自公の関係がどうなるかが分からなければ、われわれのコミットメント（関与）も定まらない。まずは与党の関係を確定してほしい」と述べた。 「国民には強いないで」　高市氏発言が波紋 昨年12月に自公との3党で合意した所得税の「年収の壁」引き上げと、ガソリン税の暫定税率廃止について「実現できれば信頼関係が醸成され、連携の可能性が広がる」と重ねて強調。一方で「これからの連携を決める試金石だが、前提となる自公の関係が揺らいでおり、予断を持って何かを申し上げることは難しい」と語った。

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cis@株 先物 FX 新信長の野望 @cissan_9984 持ち越し額が多過ぎて先物50円下げで月曜の寄り1億円以上違うことをわかってるから過呼吸になりかけるんだが！ もう100億ぐらい損しても大丈夫なことを理解していながら、なお人間の欲と向上心はとどまらない 先物アプリ立ち上げる毎に心臓ばくばく 2025-10-03 21:01:30

「高市早苗首相」の誕生で日本はどうなるのか 「高市早苗首相」の誕生は、日本政治の“既定路線”を根本から書き換えるポテンシャルをもつ。 戦後の「男性中心政治」から脱し、国家の意思を女性が司るという構造転換は、単なるジェンダーの象徴ではない。 それは、政治・経済・社会のあらゆる回路を再設計しようとする構造革命の始まりにもなる。 高市政権は、右派的イデオロギーと左派的経済運営を同時に抱く、世界でも稀な“矛盾の政治体”。国家を強くしながら支え、市場を自由にしながら導く。 この二重構造は、戦後日本が避け続けてきた「政治が経済を動かす」という命題を、再び国家の中心に据える挑戦だ。 サッチャーの信念、トランプの激情を越えて、高市早苗は構造の知性で国家を再設計しようとしている。 財政と市場、官僚と政治、感情と制度――。 そのすべての矛盾を管理し、国家を再起動させる知的実験。 それが、「サナエノミクス」であ

ブックマークしました ここにツイート内容が記載されます https://b.hatena.ne.jp/URLはspanで囲んでください Twitterで共有

テスラを抜き、今や“世界で最も電気自動車（EV＋PHEV）を売っているメーカー”となった中国・BYD。そのBYDが、軽自動車規格の電気自動車（EV）を開発し、日本市場に殴り込みをかけるという話があるのをご存じでしょうか。それが本当なら、既存の小型車を流用するのか、それともまったくイチから設計するのか？気になるポイントを、BYD Auto JAPANの社長に直撃取材しました。（コラムニスト　フェルディナント・ヤマグチ） 宮崎から熊本まで足を延ばしてヒレ肉を食べる みなさまごきげんよう。 フェルディナント・ヤマグチでございます。 今週も明るく楽しくヨタ話から参りましょう。 この週末も宮崎で過ごしておりました。 毎朝日の出の時間に海を見に行くのですが、今週は波の具合があまりよろしくなく、ほとんど波乗りを楽しむことができませんでした。わざわざ東京から来ているのに……とグチのひとつもこぼしたくなりま

中国の電気自動車（EV）大手、比亜迪（BYD）の創業者である王伝福氏はバッテリーの製造や電子機器の生産に加え、直近では世界にその名を知らしめたEVなどさまざまな事業を手掛けてきた。そんな王氏が10年余りにわたって挑戦を続けるモノレール網の構築は苦戦が続いている。 BYDが2016年に発表した「スカイレール（SkyRail）」は、渋滞や二酸化炭素（CO2）排出という問題を解決する未来の交通システムとして取り上げられた。約10億ドル（約1500億円）の資金に加え、1000人強のエンジニアが投入された事業について王氏は17年のインタビューで、中国の200余りの都市に導入可能で、その市場規模は数兆元に達すると語っていた。 しかし数年後、十数の都市で進んでいた計画は地方政府の財政難という壁に突き当たった。中国版TikTok「抖音（ドウイン）」では河南省安陽市や観光地・桂林市で半ば放置されたスカイレー