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# 航空・宇宙・軍事ビジネス

(118記事)

「空飛ぶクルマ」はいつ空を飛ぶのか──。この問いに、ホンダが現実的な答えを出そうとしている。2025年11月、世界150カ国・1500社が集うドバイエアショーで、ホンダはeVTOL(電動垂直離着陸機)を世界初公開。キャビンの実物大モックアップと発電システムを通じて示したのは、都市内輸送にとどまらない“次の空の移動”だった。本プロジェクトの中核を担うチーフエンジニア・東弘英氏に、ホンダが描くeVTOLの勝ち筋を現地で取材した。

2021年にアマゾンCEOを退任したジェフ・ベゾス氏が、4年ぶりに経営の最前線に復帰した。新会社「Project Prometheus(プロジェクト・プロメテウス)」は約9,700億円を調達し、AI業界トップ企業から約100人を引き抜く異例の体制でスタート。目指すのはChatGPTとは対極の「物理世界のAI」で、自動車、航空宇宙、コンピュータ製造の革新だ。宇宙企業Blue Origin(ブルー・オリジン)との連携もささやかれ、「宇宙で数百万人が暮らす未来」を見据える。史上最大級の資金で挑む、ベゾス氏の次なる野望とは。

日本で約15年ぶりに誕生した、大手傘下に属さない“独立系”の航空会社「トキエア」が、今“第2の創業期”を迎えている。新潟空港を拠点に、2024年1月から地方路線に特化した事業展開を進めてきたが、搭乗率の低迷による路線休止など紆余曲折を経てきた。2025年6月には和田 直希氏がCEOとして共同代表に就任し、実業家・堀江 貴文氏も経営に参画する新体制へ刷新。本稿では、“異色の経歴”を持つ和田氏へ単独インタビューを行い、航空業界の常識にとらわれない経営戦略と、地方創生へのビジョンを聞いた。

ANAホールディングス(以下ANAHD)は2025年8月、日本貨物航空(以下NCA)を正式にグループへ迎え入れた。成田のNCA格納庫でボーイング747-8Fを背に約200名が列を成した光景は、単なる歓迎式典ではない。貨物を成長の軸に据えるANAが、NCAの大型機と欧米ネットワークを取り込み、事業ポートフォリオを再設計する号砲である。人と機材、路線と販売の掛け算で、旅客偏重の常識を塗り替える準備は整った。次の覇権を決めるのは「belly(旅客機の貨物室)」だけではなく「freighter(貨物専用機)」だ。

ANA傘下の格安航空会社(LCC)ピーチ・アビエーションは、コロナ禍からの回復を追い風に売上を急拡大させている。2023年にCEOへ就任した大橋 一成氏は、就任以来ほとんどメディアに姿を見せなかったが、今回ついに沈黙を破り、大型リリースの場で自ら未来を語ったのだ。本稿では、大橋氏の発言から浮かび上がる、ピーチが仕掛ける“次なる成長戦略”に迫る。

JALやANAをはじめとする航空各社が発券カウンターの閉鎖を進め、デジタルシフトを加速させる中、あえて“逆張り”に出たのがドバイの「エミレーツ航空」だ。しかも選んだ舞台は、まさかの日本──「世界最強エアライン」や「航空業界の優等生」と称される同社の大胆な一手には、JALやANAすらも視野に入れたグローバル戦略の布石が隠されている。その真意を、大阪の新店舗で直撃した。

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# 航空・宇宙・軍事ビジネスのニュース

# 航空・宇宙・軍事ビジネスのスペシャル(記事)

1951年に設立され、日本の航空会社で最も長い歴史を誇る日本航空。グループ企業190社、従業員数約3万6000人を抱える同社は、経産省が認定している「DX銘柄」に5回連続で選定されている。そうした先進的なDXを支えているのが情報セキュリティ戦略だ。2014年から強化され始めたセキュリティ対策だが、その目標は航空機の安全文化と同じレベルまで近づけることだという。いかにしてJALグループ全体のセキュリティを高めているのか、キーパーソンに話を聞いた。

イーロン・マスク氏がCEOを務めるスペースXの取り組みを通じて、注目が集まる宇宙産業。同じく宇宙に挑戦する、インターステラテクノロジズの堀江貴文氏は「インターネット産業の次は確実に宇宙産業」と言い放つほどだ。それではどの程度、宇宙産業には成長性があるのか、日本企業に勝ち目はあるのだろうか。堀江氏が解説する。

日本航空(JAL)では、2011年からパイロット訓練の記録管理のアプリの開発を、ノーコード・ローコードで開発してきた。その仕組みが航空業界のあり方を変え、現在ではその管理方法が国の制度として認められている。アプリ開発の経緯や、ノーコード・ローコード開発のポイントについて、同社の運航訓練部 A350訓練室 飛行訓練教官 和田 尚氏に話を聞いた。

コロナ禍を経て、働き方の多様化に対する企業の関心はさらに高まっている。その一環として、休暇の中に仕事を織り込む「ワーケーション」に対する認知が進んでいるが、実際に実施している会社はまだ少ないのが現状だ。そうした中、日本航空(JAL)はコロナ以前の2017年よりワーケーションを導入してきたという。同社の東原 祥匡氏が、これまでの取り組みで得られた知見や、コロナ前後で取り組みにどんな変化が生じたかを明かした。

日本航空(JAL)は、2021年4月1日付けで大規模な組織改正を実行した。中でも注目すべきは、全社DXを推進する「デジタルイノベーション本部」の発足だ。同本部の発足によって、JALはデジタル技術を活用した新たな顧客価値創造に挑戦することを目的とし、グループ全体を視野に入れたデジタル変革を加速させる。その原動力は「陽性の挑戦心」であり「心のエネルギー」だという。

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# 航空・宇宙・軍事ビジネスのホワイトペーパー

多くの航空会社では、ユーザーが予約サイトを訪問しても申し込みまでに至らず離脱してしまうことが多く、コンバージョン率の改善がテーマになっている。グーグルの指標に基づき、航空会社15社のWebサイトを評価したところ、その多くは「不良」または「改善の余地あり」とみなされ、パフォーマンスとセキュリティの強化という課題が浮かび上がってきたという。15社のランク付けの結果とともに、予約サイトの課題や改善のための戦略などについて解説する。

物流の排出ガスや二酸化炭素排出量の削減のため、電動垂直離着陸機(eVTOL)、通称「空飛ぶクルマ」が注目を集めており、多くの輸送およびモビリティ企業ではその開発に多額の投資を行っている。eVTOLは都市部での短距離輸送など、さまざまな用途への活用が期待されている。しかし、eVTOLのバッテリー・システムには充電速度や安全性など、設計上の複雑な課題があるため、大規模導入は難しく、採算が見込めないとの声もある。本書は、こうしたeVTOLの課題をモデリングとシミュレーションで解決し、モビリティ企業が製造収益性を大きく改善する方法を解説する。

2020年初頭の新型コロナウイルス感染症の世界的な大流行の影響は、全世界の社会や経済活動を揺るがした。グローバルサプライチェーンの一部断裂が起こり、地政学的・市場的な環境変化に左右されやすい航空・防衛産業もまた、事業継続・成長を見据えた戦略への変換、変革を余儀なくされている。特に、デジタル技術の活用、ビジネスモデルの多様化、セキュリティ要件へのコンプライアンス確保などが重要となっている。以下の資料では、ビジネスを成功に導くために今後のERP実装に欠かせない4つのポイントを解説する。

# 航空・宇宙・軍事ビジネスの動画

宇宙産業は、ロケット打上げに適した世界でも有数の好立地と、自動車産業を頂点とした強固な製造業のサプライチェーンという、日本の強みを生かせる数少ない成長分野です。国内民間として初の宇宙空間到達を達成したロケット開発ベンチャー、インターステラテクノロジズファウンダーの堀江貴文が、宇宙ビジネスと日本企業、その実力や課題について語ります。 ※SBクリエイティブ株式会社(ビジネス+IT)主催、2023年9月22日「DX Forum 2023」より

IHIグループは,2023年5月より新たな中期経営計画「グループ経営方針2023」をスタートした。これを踏まえ,成長/育成/中核の3事業におけるDXの進め方について,具体的な取り組みを交えながら紹介する。 ※SBクリエイティブ株式会社(ビジネス+IT)主催、2023年6月27日「インダストリーフォーラム2023 夏(製造・エネルギー・物流 Day)」より

提供する製品・サービスの「安全性」と「信頼性」が重視される業界といえば「航空・宇宙・防衛産業」もその一つだろう。グローバル化や異業種からの新規参入など市場の競争がさらに激化する中、最先端のデジタル技術を活用した品質や納期、価格競争力の向上が求められている。その一方で「採算性の低さ」が指摘され、事業撤退を余儀なくされる企業も見受けられる。今後、航空・宇宙・防衛産業で事業成長を継続するためには何が必要なのか。本動画では、航空・宇宙・防衛業界における現状の課題を解説し、その解決を支援する最適なデジタル化の方法を提案する。

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