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今日の株式市場は、寄り付きから、主力株を中心に大幅高となり、その後も、上げ幅を維持して、３５０００円台をキープし、結局、６０８円高の３５０４９円で引けています。
株主優待株は、今日も、蚊帳の外で、上げ下げまちまちとなっています。
うんんん・・・・・どうなっているのか？ ちょっとマネーゲーム化しているような感じで、主力の日経平均の比重の重い銘柄が軒並み値上がりして、日経平均を押し上げています。
出遅れ柄気味だった銀行株も、前場は、堅調ムードでしたが、後場に入って、萎んだようです。
そんな中、クラウディア（３６０７）が、第一四半期で、通期の利益を上回ったことから、８０円高のストップ高になっています。ここは、クオカード優待を、一時止めたことから、お別れしていましたが、クオカード優待が復活し、最近、売値よりも１５０円も下げてきたので、買い戻した銘柄で、ラッキーだったかな？（笑）
三谷産業（８２８５）が、１５円高の大幅高になっています。これで、超長期間の塩漬けから、解放されそうで、やっと買値を上回っています。が・・・・ここは、株主優待の改悪で、１００株優待がなくなり、３００株～となっています。うんんん・・・・・ナンピン買いをしておけば・・・・レバタラですが・・・・（笑）
エイチワン（５９８９）が、３２円高の大幅高になっています。ここも株主優待の改悪で、株主優待の権利が、３００株～となっていますが、長期保有優遇があるので、買い増しています。最初の１単元株は、１０００円台で買っていますが、残りの２単元株は、安く買っていますので、平均値では、プラスになっていて、多分、今年の権利確定から、５年以上の長期保有優遇が適用されるはずです。
その他の３％以上の大幅高銘柄は、下記の通りです。
丸千代山岡家（３３９９）
タカショー（７５９０）
良品計画（７４５３）
マクニカ（３１３２）
さくらインター（３７７８）
クロップス（９４２６）
ラウンドワン（４６８０）
日進工具（８１５７）
ＫＤＤＩ（９４３３）
日本取引（８６９７）
ＣＫＤ（６４０７）
エックスネット（４７６２）
フクシマガリレイ（６４２０）
イルグルム（３６９０）
三谷セキサン（５２７３）
日本システム技術（４３２３）
住江織物（３５０１）
岡山製紙（３８９２）
カーブス（７０８５）
マルマエ（６２６４）
レシップ（７２１３）
日本ドライケミカル（１９０９）
ピーエイ（４７６６）
一方、キユーピー（２８０９）が、９１円安の大幅安になっています。市場予想よりもいい決算だったようですが、市場得意の「材料出尽くし」のようです。
明光ネット（４６６８）が、第一四半期の決算を発表して、４３円安の大幅安になっています。第一四半期の赤字を嫌気したようですが、通期は、いいので、がんばってもらいましょう。（笑）
フジ（８２７８）が、６３円安の大幅安になっています。通期の減益を嫌気した格好ですが、こちらも思惑買いが入っていた感じですから、「材料出尽くし」なんでしょうね。
その他の３％以上の大幅安銘柄は、下記の通りです。
ダブルエー（７６８３）
ハークスレイ（７５６１）
ヴィア（７９１８）
海帆（３１３３）
ハニーズ（２７９２）
サイゼリヤ（７５８１）
ジンズ（３０４６）
コシダカ（２１５７）
ギグワークス（２３７５）
ＭｏｎｏｔａＲＯ（３０６４）
ジェーソン（３０８０）から、株主優待の新設のＩＲが出ています。５単元株～で、買い物優待券か、ミネラルウォーター５００ｍｌＸ２４本入りＸ４箱・・・・・・一気に８ダースものミネラルウォーターをもらっても困るだけですよね。（笑）
今日のマイＰＦは、大幅安を喰らった銘柄が少なかったことから、２０万円のプラスになっています。小売りは、マイナスですが、銀行株が少し助けてくれたようです。
それにしても、よく上がりますね。ネット記事で４万円台の乗ると煽っていることも原因かと思いますが、「みんなで買えば、怖くない」状態で、主力株に買いが集まっているんでしょうね。
風船は、息を入れ過ぎると、必ず、弾けます。 ご注意を！
ところで、西九州新幹線の佐賀県内のルートについての、佐賀県と国交省との協議が再開されましたが、平行線のままになったようです。
一般の方は、どこかの県知事のように、佐賀県がごねているだけという印象があるかもしれませんが、そうではありません。
元々、西九州新幹線は、佐賀県内は、フリーゲージトレインといって、在来線の線路を通るルートで、合意していました。
それが、ある日突然、「フリーゲージトレインは、お金が掛かるので、やめま～～～す！」といって、開発を中止したことから、西九州新幹線のルートが決まらないという事態になった訳です。
ＪＲや、国交省は、佐賀駅を通るルートで、フル規格が最も適しているという主張ですが、佐賀県にとっては、全くメリットがない提案になっています。
佐賀県にとっての一番のデメリットは、フル規格の新幹線を通すと、並行在来線を、第三セクター化しなくてはいけません。未来永劫に、地元自治体が、そのコストを負担することになります。
しかも、佐賀県は、所謂、「通過県」であって、経済効果もそれほど期待できないし、現在の博多から直通の特急列車で十分という事情があります。
２番目のデメリットは、建設コストの負担です。上記のように、佐賀県は、「通過県」なのですが、今のルートでは、佐賀県が負担するコストは、１０００億円以上（実質負担は、半分程度）とされ、佐賀県の一般会計予算が、５３６５億円ということですから、いかに大きな負担になるかがわかります。
佐賀県が、佐賀空港ルートを提案して、建設費の負担を、福岡県にも押し付けて、並行在来線を守ろうとしているのも、理解できることです。
現在、西九州新幹線は、武雄温泉駅から、長崎駅まで開通していて、博多からは、リレーかもめが運行されていて、乗り換え時間３分で接続しています。
武雄温泉駅までは、複線化されていて、在来線の特急でも、そんなに見劣りするほどの時間的なデメリットもありません。しかも、博多から、１回の乗り換えで長崎へ行けるんですから、今のままでいいんでねぇの？という気もしますよね。
私は、フル規格での建設の唯一の解決策は、ＪＲ九州が、佐賀県内の並行在来線を、維持することと、佐賀県負担分の建設費の半分程度を、長崎県か、国が負担するという２点を約束するということしかないのでは？という気がしています。
株主優待株は、今日も、蚊帳の外で、上げ下げまちまちとなっています。
うんんん・・・・・どうなっているのか？ ちょっとマネーゲーム化しているような感じで、主力の日経平均の比重の重い銘柄が軒並み値上がりして、日経平均を押し上げています。
出遅れ柄気味だった銀行株も、前場は、堅調ムードでしたが、後場に入って、萎んだようです。
そんな中、クラウディア（３６０７）が、第一四半期で、通期の利益を上回ったことから、８０円高のストップ高になっています。ここは、クオカード優待を、一時止めたことから、お別れしていましたが、クオカード優待が復活し、最近、売値よりも１５０円も下げてきたので、買い戻した銘柄で、ラッキーだったかな？（笑）
三谷産業（８２８５）が、１５円高の大幅高になっています。これで、超長期間の塩漬けから、解放されそうで、やっと買値を上回っています。が・・・・ここは、株主優待の改悪で、１００株優待がなくなり、３００株～となっています。うんんん・・・・・ナンピン買いをしておけば・・・・レバタラですが・・・・（笑）
エイチワン（５９８９）が、３２円高の大幅高になっています。ここも株主優待の改悪で、株主優待の権利が、３００株～となっていますが、長期保有優遇があるので、買い増しています。最初の１単元株は、１０００円台で買っていますが、残りの２単元株は、安く買っていますので、平均値では、プラスになっていて、多分、今年の権利確定から、５年以上の長期保有優遇が適用されるはずです。
その他の３％以上の大幅高銘柄は、下記の通りです。
丸千代山岡家（３３９９）
タカショー（７５９０）
良品計画（７４５３）
マクニカ（３１３２）
さくらインター（３７７８）
クロップス（９４２６）
ラウンドワン（４６８０）
日進工具（８１５７）
ＫＤＤＩ（９４３３）
日本取引（８６９７）
ＣＫＤ（６４０７）
エックスネット（４７６２）
フクシマガリレイ（６４２０）
イルグルム（３６９０）
三谷セキサン（５２７３）
日本システム技術（４３２３）
住江織物（３５０１）
岡山製紙（３８９２）
カーブス（７０８５）
マルマエ（６２６４）
レシップ（７２１３）
日本ドライケミカル（１９０９）
ピーエイ（４７６６）
一方、キユーピー（２８０９）が、９１円安の大幅安になっています。市場予想よりもいい決算だったようですが、市場得意の「材料出尽くし」のようです。
明光ネット（４６６８）が、第一四半期の決算を発表して、４３円安の大幅安になっています。第一四半期の赤字を嫌気したようですが、通期は、いいので、がんばってもらいましょう。（笑）
フジ（８２７８）が、６３円安の大幅安になっています。通期の減益を嫌気した格好ですが、こちらも思惑買いが入っていた感じですから、「材料出尽くし」なんでしょうね。
その他の３％以上の大幅安銘柄は、下記の通りです。
ダブルエー（７６８３）
ハークスレイ（７５６１）
ヴィア（７９１８）
海帆（３１３３）
ハニーズ（２７９２）
サイゼリヤ（７５８１）
ジンズ（３０４６）
コシダカ（２１５７）
ギグワークス（２３７５）
ＭｏｎｏｔａＲＯ（３０６４）
ジェーソン（３０８０）から、株主優待の新設のＩＲが出ています。５単元株～で、買い物優待券か、ミネラルウォーター５００ｍｌＸ２４本入りＸ４箱・・・・・・一気に８ダースものミネラルウォーターをもらっても困るだけですよね。（笑）
今日のマイＰＦは、大幅安を喰らった銘柄が少なかったことから、２０万円のプラスになっています。小売りは、マイナスですが、銀行株が少し助けてくれたようです。
それにしても、よく上がりますね。ネット記事で４万円台の乗ると煽っていることも原因かと思いますが、「みんなで買えば、怖くない」状態で、主力株に買いが集まっているんでしょうね。
風船は、息を入れ過ぎると、必ず、弾けます。 ご注意を！
ところで、西九州新幹線の佐賀県内のルートについての、佐賀県と国交省との協議が再開されましたが、平行線のままになったようです。
一般の方は、どこかの県知事のように、佐賀県がごねているだけという印象があるかもしれませんが、そうではありません。
元々、西九州新幹線は、佐賀県内は、フリーゲージトレインといって、在来線の線路を通るルートで、合意していました。
それが、ある日突然、「フリーゲージトレインは、お金が掛かるので、やめま～～～す！」といって、開発を中止したことから、西九州新幹線のルートが決まらないという事態になった訳です。
ＪＲや、国交省は、佐賀駅を通るルートで、フル規格が最も適しているという主張ですが、佐賀県にとっては、全くメリットがない提案になっています。
佐賀県にとっての一番のデメリットは、フル規格の新幹線を通すと、並行在来線を、第三セクター化しなくてはいけません。未来永劫に、地元自治体が、そのコストを負担することになります。
しかも、佐賀県は、所謂、「通過県」であって、経済効果もそれほど期待できないし、現在の博多から直通の特急列車で十分という事情があります。
２番目のデメリットは、建設コストの負担です。上記のように、佐賀県は、「通過県」なのですが、今のルートでは、佐賀県が負担するコストは、１０００億円以上（実質負担は、半分程度）とされ、佐賀県の一般会計予算が、５３６５億円ということですから、いかに大きな負担になるかがわかります。
佐賀県が、佐賀空港ルートを提案して、建設費の負担を、福岡県にも押し付けて、並行在来線を守ろうとしているのも、理解できることです。
現在、西九州新幹線は、武雄温泉駅から、長崎駅まで開通していて、博多からは、リレーかもめが運行されていて、乗り換え時間３分で接続しています。
武雄温泉駅までは、複線化されていて、在来線の特急でも、そんなに見劣りするほどの時間的なデメリットもありません。しかも、博多から、１回の乗り換えで長崎へ行けるんですから、今のままでいいんでねぇの？という気もしますよね。
私は、フル規格での建設の唯一の解決策は、ＪＲ九州が、佐賀県内の並行在来線を、維持することと、佐賀県負担分の建設費の半分程度を、長崎県か、国が負担するという２点を約束するということしかないのでは？という気がしています。
