車のエンジンブレーキについてなのですが、mt車でシフトダウンすればエンブレをかけることができると思います。 その際フットブレーキをかけずに減速できるのでブレーキ関係の消耗を減らすことができると思うのですが、街乗りでのエンブレによるブレーキへの恩恵は実際の所大きいのでしょうか？ もしかして微々たるものだったりしますか？

街乗りならギア下げなくてもアクセルオフで十分じゃないですか？ 軽のCVTでもアクセルオフで結構減速しますよ。 エンブレが効きやすいMTなら尚更。

街乗りでも恩恵があるもののブレーキランプ不点灯によるリスクが高いです。 運転の上手い人がするエンジンブレーキはスムーズなのですが、下手な人がするとカックンブレーキ以上の衝撃に見舞われます。

影響は大きいです。 現にEV車なんかアクセル離せばエンジンブレーキみたいなのが働くようで ホイールなんかブレーキダストの汚れが少ないそうです。 自分はAT車でもエンジンブレーキ使います。 特に雪道や凍結路面はエンジンブレーキ使っての減速が有効です。

ブレーキローターや、パッドが長持ちします。

影響はありますね。 だからといって無駄なシフトダウンすればクラッチの方が消耗する。 ブレーキパッド4本交換するよりクラッチのオーバーホールの方がはるかに金が掛かります。