地味で鉄なデジカメ写真　北陸の旅

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北陸の旅

２００９年の夏休みに　北陸の鉄道の乗り鉄＆撮り鉄の旅 に行ってきました。

目次は北陸の旅とします。

＜予定ページ＞で前日までの予定を掲載しております。

実際は以下の通りです。

２００９年８月５日（水）

１．町田（２０：４６）→小田急線・特急はこね４６号・０１４６・３００００形１０両・普通車指定席→新宿（２１：１７）

２．新宿（２１：３０）→山手線・普通・２１２３Ｇ・Ｅ２３１系１１両・普通車自由席→上野（２１：５４）

上野駅にてビールや食料の買い込みや

入線まで他の在来線特急を撮りました。

しかし、１３～の特急専用ホームの周りは大変熱がこもっていて、汗が止まらなかったです。

２２：４５　１３番線に寝台特急「北陸」入線してきたので撮りました。釜はＥＦ６４－１１５１でした。

３．上野（２３：０３）→東北、高崎、上越、信越、北陸本線・寝台特急「北陸」・３０１１／３００１・ＥＦ６４－１１５１＋１４系客車８両・Ｂ個室喫煙席→金沢（６：２６）

２３：２７　大宮着

００：３１　高崎着

このあと、土合通過まで起きていようかと思いましたが、さすがに寝てしまいました。

上野から大宮の先まで４７分ほどＲ１０の動画撮影機能でこの区間の動画を撮りました。

◆宿情報
寝台特急「北陸」・Ｂ個室寝台

私の身長（１７５ｃｍ）で、頭が当たるところもありますので頭上には注意が必要です。

ベッドは頭の先から足先まで「きつきつ」って感じでした。

次回はＡ個室かなって思っちゃいました。

◆運賃

乗車券　小田急　町田→新宿　　３６０円　ｘ　２名　＝　　　７２０円
　　　　　　ＪＲ　　　新宿→上野　　１９０円　ｘ　２名　＝　　　３８０円※
　　　　　　ＪＲ　　　上野→金沢　７９８０円　ｘ　２名　＝　１５９６０円※

特急券　小田急　町田→新宿　　４００円　ｘ　２名　＝　　　８００円

寝台特急券　ＪＲ　　　　上野→金沢　９１３０円　ｘ　２名　＝　１８２６０円※

２００９年８月５日小計　３６１２０円

※新宿→上野→金沢　ＪＲ合計　３４６００円

２００９年８月５日小計　１５２０円（北陸フリー切符適用後）

※印は北陸フリー切符適用外の費用を計算しております。

２００９年８月６日（木）

５：２０頃に目覚めました。

５：３４　富山着

５：５１　高岡着

６：１４　津幡着

Ｂ個室の２階部分の窓から車窓を楽しみました。

６：２６　金沢駅１番線に到着。

先頭部に回って、付け替えられた釜を撮りました。ＥＦ８１－１５０でした。

６：２９　急行能登が５番線に到着、時間が無かったので１番線の見通しの良いところから５番線を撮りました。何とか先頭部のボンネット形を撮ることができたので良かったです。

３番線に４7５系の旧型ヘッドライトがいたので、急いで撮り、北越１号が６番線に入っていたので、慌てて階段を下り何とかぎりぎりで乗り込みました。

１．金沢（６：３８）→北陸本線・特急北越１号・１０５１Ｍ・４８５系６両・自由席４号車→富山（７：１７）

富山駅構内で時間まで撮りました。

７：２３　４番線普通・４２３Ｍ・４１９系３両

７：２４　６番線高山本線普通・８４５Ｄ・キハ１２０系２両

７：２８　５番線普通・１５２２Ｍ・４１３系３両

７：３６　２番線普通・５２４Ｍ・４７５系６両

７：３８　６番線城端線普通・１３２２Ｄ・キハ４０＋キハ４７＋キハ４７

７：４６　２番線おはようエクスプレス・２２Ｍ・６８１系３両

２．富山（８：００）→高山本線・ワイドビューひだ６号・１０２６Ｄ・キハ８５系３両・自由席→猪谷（８：４０）

キロ８５（グリーン席）＋キハ８５（自由席）＋キハ８５（指定席）の３両でした。

８：１２　速星駅到着時に交換待ちをしていた８４９Ｄがなんと、キハ２８＋キハ５８の国鉄色編成だったのです。知っていたら予定を変更していたでしょう。

神岡鉄道の廃線後の一部、猪谷駅構内などを撮りました。

９：０４　高山方面からのＪＲ東海のキハ４８が２両（遠くて定かではありませんが）来ました。

３．猪谷（９：０６）→高山本線・普通・８５５Ｄ・キハ１２０系２両・自由席→富山（９：５９）

富山駅３番線に到着。

２番線に発車準備中のサンダーバード２０号、１番線の４７５系の５３５Ｍを撮ってから、改札を出ました。

富山駅にはきれいな女性駅員が改札業務をしていました。

一部荷物をコインロッカーに預け、富山地方鉄道の改札まで歩きました。

普通に歩けば３分くらいの距離でした。

改札を通ると頭端式３面４線のホームでした。

１００３０形 （元京阪３０００系）の２両編成が２編成、留まっていました。

不二越上滝線用の車両は１番線に入線してきました。

モハ１４７２１＋クハ１７１の２両編成が来ました。それぞれ、昭和３７年と３６年製であることが、乗ってわかりました。私と同じ年齢の車両がまだ走っているなんて感動ものです。

発車直前に特急うなづき号（１６０１３、元西武５０００系）も入線してきました。

４．電鉄富山（１０：２５）→富山地方鉄道・鉄道線・不二越上滝線・６１７・モハ１４７２１＋クハ１７１・自由席→南富山（１０：３４）

稲荷町駅で分岐され、車両基地もありました。

南富山駅到着後、構内を撮りました。

南富山駅前の駅員さんに「記念に切符を下さい」とお願いしたら、快く下さいました。

南富山駅から市内電車の乗り場まで徒歩１分でついてしまうくらい、距離が短く利便性に優れていました。

発車間隔は５～１０分くらいで、これも利便性に優れていますね。

到着した電車のテールライトが壊れて、運転手さんが電球を交換していました。停車までついていたのでしょう、素手では熱くてうまく取り外せなくて発車時刻が遅れていたみたいでした。

５．南富山駅前（１０：５２）→富山地方鉄道・市内電車→富山駅前駅（１１：０５）

鉄道ファンには古くて「萌える」車両が多かったのですが、ステップが高すぎて、高齢者の方々は乗り降りに苦労していました。この辺りは改善の余地ありと言ったところでしょうか。

市内電車の富山駅前駅は道路の真ん中にあり、その中で、折り返し運転できるような設備になっていました。富山北や万葉線みたいに駅前広場にターミナルの駅で折り返すという感じではなかったですね。

将来的にはライトレールと結ばれるそうなので、開通後にまた来てみたいです。

ところで、富山駅前駅（南口）から富山北駅（北口）に歩いていく方法を見つけることができませんでした。

富山駅前駅からＪＲ富山駅に向かう途中にも北口方面への（ライトレールへの）案内を見つけられませんでした。

ちょっと焦りましたが、フリー切符があったので、ＪＲ富山駅南口から入り、跨線橋を渡って、北口で改札を出てライトレール乗り場に行けました。

跨線橋を渡っているときに偶然にも萌える列車がいたので撮りました。

１１：１６　６番線・北越３号・１０５３Ｍ・４８５系

１１：１６　５番線・普通・４２８Ｍ・４７５系６両（内３両は旧国鉄色（クリームと赤茶色っぽい））

１１：２０　４番線・普通・５３７Ｍ・４１３系３両

６．富山駅北（１１：３０）→富山ライトレール・富山港線→岩瀬浜（１１：５４）

富山駅北駅は駅前広場にきれいに作られた駅でした。

車両も低床タイプでしたので、乗り降りは楽です。

一部が複線で、大半が単線という路線でした。元ＪＲの路線であったことを思い出させてくれるような駅がいくつかありました。出資しているスポンサー（広告）も結構多くありました。

さて、時間通りに岩瀬浜駅に着いて、岩瀬カナル会館で食事をするために向かいました。

徒歩５分くらいで到着できます。

しかし、この日は食事できるお店が全て定休日だったので、食べることができませんでした。

近くにコンビニがあったので、お弁当を買って食べました。

まぁ、こんなことも旅にはつきものと、あきらめましたが。

予定を繰り上げ、ちょっと早い電車で戻ることにしました。

７．岩瀬浜（１２：４６）→富山ライトレール・富山港線→富山駅北（１３：１０）

早く着いたので、時間まで撮り鉄しました。

１３：０８到着　４番線・普通・４３９Ｍ・４１３系３両

１３：２２　５番線・普通・５４３Ｍ・４７５系３両

８．富山（１３：２２）→北陸本線・普通・４３４Ｍ・４１９系３両・自由席→高岡（１３：４０）

予定では１３：４１　はくたか８号だったのですが、４１９系（元５８１，５８３系）が来たので思わず、乗ってしまいました。

乗車して車内を見ると、元寝台車であったことがわかる部分がいくつか残っていました。上段の寝台が格納されている部分や小さい窓など。萌えました。

２０分ほど高岡駅で構内を撮りました。

ＤＥ１０－１５４１牽引の貨物列車

キハ４７、４０の車両基地

１３：５０　５番線・はくたか１９号・１０１９Ｍ・６８１系

１３：５２　７番線・氷見線普通・５３６Ｄ・キハ４０＋キハ４０

１３：５３　４番線・はくたか８号・１００８Ｍ・６８１系

改札には富山駅同様、美しい女性駅員が改札業務をしていました。

改札を出てから、万葉線の乗り場に歩きました。

駅前ターミナル前にあるので利便性は高いですね。

やってきた車両は７０７１という番号の車両。レトロ感がある車両でした。

ダイヤは１５分間隔。

９．高岡駅前駅（１４：１５）→万葉線→新能町（１４：３０）

停留所や交換のための信号所以外は大半が単線でした。

Ｒ１０の動画撮影機能でこの区間の動画を撮りました。

新能町から能町までゆっくり１０分ほどで到着しました。

能町駅で撮り鉄しました。

かつて、貨物の輸送基地になっていたであろう施設が残っていました。

しかし、貨物駅も朽ち果て、使われていない線路は錆ていて、一部は撤去されていました。

能町駅は１面２線の無人駅。列車本数も少ないので雰囲気は寂しい感じでした。

対向の５３８Ｄと交換し、発車しました。

１０．能町（１５：０６）→氷見線・普通・５４１Ｄ・キハ４０（忍者ハットリ君ラッピング）＋キハ４７→越中国分（１５：１５）

１面１線。

徒歩５分くらいで海岸に行けるので、歩いてみました。

静かな海岸でした。

１５：４７　氷見線普通・５４０Ｄ・キハ４０＋キハ４０　を海岸から撮影。

１１．越中国分（１６：２８）→氷見線・普通・５４３Ｄ・キハ４０（忍者ハットリ君ラッピング）＋キハ４７→雨晴（１６：３２）

２面２線。

駅には初老の駅員さんがいました。とても気さくな感じの方でした。

駅舎内外には雨晴海岸から見た北アルプスの写真がたくさん飾ってありました。

実は私もそのような写真が撮れればと思ってきたのですが、あいにくの曇り空で期待していた写真は撮れませんでした。

１２．雨晴（１７：４４）→氷見線・普通・５４５Ｄ・キハ４０（忍者ハットリ君ラッピング）＋キハ４７→氷見（１７：５２）

氷見駅は１面２線ですが、２番線は使用されていないようです（線路が錆びていましたので）

改札を出たら、宿の送迎バスの運転手さんが首を長くして待っていました。

宿は氷見駅から車で１５分少々掛かりました。

◆宿情報

宿名：氷見グランドホテルマイアミ
電話番号：0766-74-2111
所在地：〒935-0422 富山県氷見市宇波１０―１
部屋タイプ：貴賓室・源泉露天風呂付
部屋数：1室

プラン名：【夕部屋食】美味“富山湾の宝石”しろえびプラン
プラン内容：世界中でシロエビの漁場は富山湾だけ。人気急上昇の特選素材、濃厚な旨み
と独特の食感を味わってください。お刺身、唐揚げ、柳川等いろいろ。もち
ろん旬の魚料理も。大浴場の海の見える露天風呂は天然温泉１００％、別館
岩風呂でもかけ流しを堪能できます。
※夕食のみ“お部屋だし”

料金明細

（1泊目）
（1部屋目）
24,150円（大人）× 2名
小計：48,300円

合計：48,300円（税込・サービス料込）

部屋は貴賓室というだけあって、十分すぎるくらいに広く、部屋に露天風呂もついていて、おいしい夕食を満喫しました。

◆運賃

乗車券

　　　　ＪＲ　　　　　　　　　金沢→猪谷　　　　　１６２０円　ｘ　２名　＝　３２４０円※
　　　　ＪＲ　　　　　　　　　猪谷→富山　　　　　　６５０円　ｘ　２名　＝　１３００円※
　　　富山地方鉄道・鉄道線　電鉄富山→南富山　　　　　　３００円　ｘ　２名　＝　　６００円
　　　富山地方鉄道・市内電車　南富山駅前→富山駅前駅　２００円　ｘ　２名　＝　　４００円
　　　富山ライトレール　富山駅北→岩瀬浜　　２００円　ｘ　往復　ｘ　２名　＝　８００円
　　　万葉線　　　　　　　高岡駅前駅→新能町　２００円　ｘ　２名　＝　４００円
　　　ＪＲ　　　　　　　　　富山→高岡　　　　　　３２０円　ｘ　２名　＝　６４０円※
　　　ＪＲ　　　　　　　　　能町→越中国分　　　１８０円　ｘ　２名　＝　３６０円※
　　　ＪＲ　　　　　　　　　越中国分→雨晴　　　１４０円　ｘ　２名　＝　２８０円※
　　　ＪＲ　　　　　　　　　雨晴→氷見　　　　　　１８０円　ｘ　２名　＝　３６０円※

２００９年８月６日小計　８３８０円

※ＪＲ合計６１８０円

２００９年８月６日小計　２２００円（北陸フリー切符適用後）

２００９年８月７日（金）

１．氷見（８：１８）→氷見線・普通・５２６Ｄ・キハ４７＋キハ４７＋キハ４７→高岡（８：５１）

２．高岡（９：０３）→城端線・普通・３２９Ｄ・キハ４０→城端（９：５４）

城端駅は２面２線でした。

３．城端（１０：１０）→城端線・普通・３３２Ｄ・キハ４０→高岡（１０：５８）

途中駅で人がかなり多く乗ってきました。

１両編成では座りきれないほどの人が乗車する形となりました。

超満員では無かったのですが、混雑していました。

高岡駅では４番線の富山方面の突端から撮り鉄しました。

１１：０５　４番線・北越２号・１０２５Ｍ・４８５系

１１：０８　ＤＥ１０－１０３５牽引の貨物列車

１１：１３　５番線・しらさぎ１号・１Ｍ・６８３系

１１：１５　４番線・普通・５４０Ｍ・４１３系

１１：１７　７番線・氷見線普通・５３２Ｄ・キハ４０（忍者ハットリ君ラッピング）＋キハ４７

１１：１８　５番線・しらさぎ８号・８Ｍ・６８３系

１１：２４　５番線・サンダーバード２４号・４０２４Ｍ・６８１系

１１：２４　４番線・普通・４３５Ｍ・４１３系

１１：３０　７番線・氷見線普通・５３５Ｄ・キハ４０（忍者ハットリ君ラッピング）＋キハ４７

１１：３４　５番線・はくたか４号・１００４Ｍ・６８３系（北越急行色）

４．高岡（１１：４０）→北陸本線・普通・４２８Ｍ・４７５系６両→金沢（１２：１９）

発車間際に１１:５０発　６番線・普通・５４１Ｍ・４７５系３両　を撮りました。

４２８Ｍ・４７５系６両はテーブル、栓抜きが付いた昔の状態のままの車両でした。

津幡駅入線手前でしらさぎ３号・３０５３Ｍ・３両が七尾線を走っていく姿を見ることができました。

金沢駅では

１２：２８　４番線・七尾線・８４３Ｍ・４１５系（七尾線色）

を撮りました。

５．金沢（１２：３２）→北陸本線・普通・３４６Ｍ・４１３系３両→西金沢（１２：３６）

西金沢駅に到着と同時に大粒の雨が降ってきました。この日の金沢地方は大雨洪水注意報が出ていました。

付近で食事の予定でしたが、大雨で探すことができず、西金沢駅の駅前で雨宿りをすることにしました。

しばらくして、雨が小雨になったのでダッシュで新西金沢駅まで走りました。

西金沢駅と北陸鉄道・新西金沢駅までは直線で３０ｍくらいしか離れていませんので乗り換えには便利です。

６．新西金沢（１３：０１）→北陸鉄道・３１・普通・７２０２＋７２１２→鶴来（１３：２８）

予定を変更して、１本前の鶴来行きに乗りました。

車両は元東急の７１００形の中間車を改造（先頭車化改造および冷房改造）したもの（ｗｋｉ参照しました）。

乗車するとおもしろい光景を目の当たりにできます。

なんと、女性車掌が乗務しているのです。

車掌と言っても最後尾の乗務室からドアの開け閉めや駅到着のアナウンスをする一般的な車掌ではなく、

昔のボンネットバスの車掌というイメージで大きな「がま口」を肩からかけて車内を歩くといったスタイルなのです。

９：００－１６：００まで乗務するとのことです。（鶴来から乗ったときの直接女性車掌に聞いたのですが、ちょっと記憶が曖昧になっています）

この列車の乗務は髪の毛の長い女性でした。２駅に１往復くらい、２両編成の車内を行ったり来たりしていました。

利用者アップの為のサービスだとは思いますが、良い試みだと思います。

都内の長編成の電車ではまず実現できませんし、続けていってほしいものです。

さて、鶴来到着後、雨足はほとんど変わらず、強い雨が降っていました。

ここでも食事を断念し、下り電車を待つことにしました。

７．鶴来（１３：５９）→北陸鉄道・３３・普通・７１０１＋７１１１→加賀一の宮（１４：０５）

車両は元東急の７０００形の中間車を改造（先頭車化改造および冷房改造）したもの（ｗｋｉ参照しました）。

前述と違うのは、顔です。今回のは、３枚ガラスで、真ん中がドアになっています。

前述のは２枚ガラスで方向幕がないタイプでした。

この電車も女性車掌が乗務してました。

仮にＢ子さんとします。（前述の方をＡ子さんとします）

このＢ子さん、まだ新人さんなのでしょう。手帳にいろいろと書いてあることを読みながら、車内アナウンスをしていました。若くてかわいいお嬢さんでした。

加賀一宮駅に到着したときには雨はピークを向かえていました。

ホームは１両の半分くらいにしか屋根がないため、それも後方の車両に掛かっています。

北陸鉄道の車両はワンマンカーなので後ろ乗り、前降りです。運賃を支払う先頭車の一番前で運賃支払った後は屋根の掛かっていないホームを急いで屋根まで走った次第でした。

Ｂ子さんは申し訳なさそうに言葉をかけてくれました。

やっと、名駅舎の加賀一の宮駅に到着したので、外から駅舎を撮影したかったのですが、あいにくの雨。

どうしようと思っていたところに、駅傘が置いてありました。ありがたかったです。

その駅傘を借りて、外へ出てみました。

重厚な黄土色の瓦屋根のすばらしい駅舎でした。

数枚撮って戻ると待合室に鶴来→加賀一の宮間が１１月で廃止になるのを止めようという趣旨の署名ノートがありました。

私は、女房とともに署名させていただきました。

この名駅舎を絶対に無くしてはならないという思いがあふれました。

今後の動向を見守りたいと思います。訪れた方は是非署名しましょうね。

８．加賀一の宮（１４：２８）→北陸鉄道・４０・普通・７１０１＋７１１１→新西金沢（１４：５７）

車両は前述と同じ（加賀一の宮駅で折り返しのため）。

女性車掌もＢ子さん。

ここで、女性車掌の勤務時間を伺い、署名してきたことを伝えました。

明るく気さくに応対してくれました。

雨足は少し落ち着いてきたものの、車窓を楽しむほどではありませんでした。

新西金沢駅到着時にＢ子さんは私に向かって会釈をしてくれました。

こういうさりげない仕草が心に残りますね。

新西金沢駅に到着したときは雨足は弱まったでの小走りに西金沢駅に行きました。

西金沢駅の跨線橋からは通過する列車が撮影できました。

９．西金沢（１５：１２）→北陸本線・普通・３５９Ｍ・４１３系６両→金沢（１５：１７）

予定では１５：４０　トワイライトエクスプレスを撮ることにしていたのですが、

雨模様であることとお昼を食べられなかったこと、

金沢駅構内の撮影は初心者の私には難しい（駅ビルが建っていてホームが暗かった）ことなどから、

断念しました。

また、大阪への出張時に出会う機会もあるだろうと思いながら。

１０．金沢（１５：２５）→七尾線・サンダーバード２１号・２０２１Ｍ・６８３系６両・７号車自由席→和倉温泉（１６：２９）

和倉温泉駅で撮り鉄。

１６：３７　２番線・のと鉄道・１４１Ｄ・ＮＴ２１１

改札には富山、高岡駅同様、美しい女性駅員が改札業務をしていました。

一通り撮影して、宿に連絡をしました。

わずかな時間で送迎バスを駅前までよこしてくださいました。

１７：１０頃チェックイン。

◆宿情報

宿名：ゆけむりの宿　美湾荘
電話番号：0767-62-2323
所在地：〒926-0175 七尾市和倉町和歌崎3の1
部屋タイプ：新館「白鷺亭」和室１２．５畳＋６畳　海側
部屋数：1室

プラン名：◎人気プラン【新登場】☆きときと！海鮮丸
プラン内容：春のイチオシプラン登場
　　　～料理で感動！"旬"のと加賀会席☆かわいいミニ舟盛付
☆★ネット予約限定販売！～春をイメージした美湾荘特別会席コース
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「"旬"のと加賀舟盛付会席」★
☆
【能登ワイン＜赤＞】～地元で大人気！
【サザエ麹漬】～自家製、お酒ワインによく合います！
【舟盛】～旬の地魚六種を鮮やかに盛り付け、鮑付☆お一人様一艘ご用意！
【治部煮】～鴨肉を活かした江戸時代から続く金沢の代表的料理
【加賀蓮根蓮蒸し】～もちもち食感が嬉しい！人気料理
【能登いしる鍋】～お魚から作った醤油「いしる」がとってもいい香り♪
【能登牛ステーキ】～証明書付Ａ３級以上の極上のお肉です
【ズワイガニ】～ボイルしたズワイをかに酢で召し上がれ☆
【地魚海鮮カルパッチョ】～平目、赤いかなど旬のお魚がここにも登場
その他、山菜や筍など季節の炊き込みご飯！輪島産の青さの粕汁、そしてデ
ザートは地元で超人気の能登ミルクを使用した「中島菜アイス」・・・。
お食事は夕朝食ともお部屋にて。心行くまで石川（加賀、能登）の食をご堪
能ください。
□■お風呂■□
なんと！毎分６２リットルも湧き出る良質の温泉、毛穴を引き締め、お肌に
もとてもよい泉質です。
大浴場「露天風呂」（海が目の前！）は男女とも源泉１００％！！
ご利用時間　１４時～午前１時、翌朝５時～９時半

料金明細

（1泊目）
（1部屋目）
26,250円（大人）× 2名
小計：52,500円

合計：52,500円（税込・サービス料込）

部屋の広さは氷見ほどではなかったものの、最上階の８Ｆからの能登島の眺めは最高でした。

雨上がりの厚い雲が多かったですが、それなりの写真が撮れました。

◆運賃

乗車券

　　　　ＪＲ　　　　　氷見→城端　　　　　　　　９５０円　ｘ　２名　＝　１９００円※
　　　　ＪＲ　　　　　城端→西金沢　　　　　　１２８０円　ｘ　２名　＝　２５６０円※
　　　　北陸鉄道　新西金沢→加賀一の宮　４９０円　ｘ　往復　ｘ　２名　＝　１９６０円
　　　　ＪＲ　　　　　西金沢→和倉温泉　　　１４５０円　ｘ　２名　＝　２９００円※

２００９年８月７日小計　９３２０円

※ＪＲ合計７３６０円

２００９年８月７日小計　１９６０円（北陸フリー切符適用後）

２００９年８月８日（土）

７：５０　チェックアウト、送迎バスで和倉温泉駅まで送ってくれました。

和倉温泉駅でのと鉄道フリー切符を１０００円（二人で２０００円）で買いました。

土日に販売されるフリー切符で、乗りつぶしされる方は、大変お得な切符ですので、お勧めです。

しかし、フリー切符の売り場が見あたりません。

のと鉄道の券売機付近には職員らしき人を見つけることができなかったため、ＪＲ和倉温泉駅の窓口で、どこに売っているのかを伺ったところ、ＪＲで販売しているということを聞きました。

私は、ＪＲの売り場で二人分を購入し、構内に入りました。

１．和倉温泉（８：１８）→のと鉄道・普通・１２５Ｄ・ＮＴ２１１＋ＮＴ２１２→笠師保（８：２７）

１面１線。

２．笠師保（８：３５）→のと鉄道・普通・１２６Ｄ・ＮＴ２０３→田鶴浜（８：４０）

２面２線。

駅前にはタクシー会社があります。ダイヤの薄いのと鉄道の時間稼ぎにタクシーを利用するというもの手かもしれません。

３．田鶴浜（９：２２）→のと鉄道・普通・１２７Ｄ・ＮＴ２０３→西岸（９：３８）

２面２線。

構内にはＪＲの保線車両、ＭＡＴＩＳＡと書かれた車両が錆びだらけ状態で放置されていました。

４．西岸（９：５４）→のと鉄道・普通・１３０Ｄ・ＮＴ２１２→能登中島（１０：０１）

２面３線。（海側１線はオユなどが置いてある）

郵便車のオユ１０－２５６５とのと鉄道の特急車両ＮＴ８０１＋ＮＴ８０２が展示（？）というか放置されていたので撮影。

構内に保線車両が２両いました。これらはまだ現役なのでしょうか、外観はきれいでした。

歩いて５分ほどに親戚宅があるので訪問。というか、既に住人はいなくて（跡取りがいなくて）空き屋になっていることはわかっていたのですが、お墓もあるので墓参りもかねて訪れました。

能登沖地震で崩壊なども心配されていましたが、家も墓も無事でした。

まだ時間があったので、駅前に喫茶店「咲ふらん」があったのでお茶して、涼みました。

乗車直前、七尾行き１３２Ｄと交換。１３２Ｄは女性運転手でした。

６．能登中島（１１：３７）→のと鉄道・普通・１３１Ｄ・ＮＴ２１２→穴水（１１：５７）

ちょっとだけ撮影して、すぐに折り返しで乗り込みました。

７．穴水（１２：０３）→のと鉄道・普通・１３４Ｄ・ＮＴ２１２→能登鹿島（１２：１０）

２面２線。

駅舎は塗装工事中でした。

駅から徒歩１分で海岸に降り立つことができます。

そこでしばらく撮影しました。

近くに、バス停があったので時刻表をみたら、なんと土曜日は１日に１本という驚きのダイヤ。

能登鹿島駅前到着が偶然にも１２：３６と書かれていたので、１２：５３の電車を待たずにこのバスを待ちました。

ほぼ定刻通りにやってきたので、乗り込みました。

８．能登鹿島（１２：３６）→北鉄奥能登バス→穴水（１２：５０頃）

乗客は皆無。途中で小学生が定期券で一人乗ってきただけで、私たちと含めて３人だけでした。

運転手さんの対応はとても良かったです。

乗車したときに、「こんにちは」と声をかけてくれました。地元の神奈中ではあり得ない光景でしたものですから。

また、運転に対してはおとなしく、荒い運転などなく、良い印象を受けました。

能登の内海の静かな海岸沿いを走る感じだったので車窓も楽しめました。

料金は２９０円、意外にリーズナブルでした。

穴水駅に着きました。

お昼が食べられるところを探しましたが、駅前にはお寿司屋さんが１軒しか見あたりませんでした。

そこで、その１軒の能登前「幸寿し」というお寿司屋さんに入りました。

入ってみるとカウンターしかないお寿司屋さんなので、値段もない高い寿司屋なのかなぁと思っていたところ、良心的に写真付きのメニューがあったので、安心しました。

旅の最後の食事でもあったので、ちょっと贅沢に地物の寿司を握ってもらい、ビールとつまみでおいしく頂きました。女房は上寿司。

しかし、そこに驚くべき子供たちがいました。見たところ小学生高学年～中学１年くらいの子供たち７人くらいの集団がカウンターでいろいろと食べていました。

能登牛のにぎりか刺身を注文し、大将に「高いよ」っていさめられていました。

私も、その会話を聞いてびっくりしました。カウンター寿しなんて、就職してからやっと行けるようになったのに小中学生の分際で何様なんだぁと。

一行が帰った後、大将と「あきれたもんだねぇ」って感じで、談笑しちゃいました。

落ち着いたところで、能登沖地震の事を伺いました。

かつては奥の方で長くやっていた事、地震で壊れてしまったので、駅前に仮設住宅みたいな造りで復興させた事などを。

さぞ、ご苦労も多かったことと察しますが、大将がとても気さくな方なので、そんなご苦労があったことなど感じさせないくらいの話ぶりには感服しました。

お勘定を済ませ、お店を出るときに、穴水名物「このわた」を一瓶下さいました。帰ってからおいしく頂きました。ありがとうございました。また訪れることがあったら、是非伺いたいと思います。

９．穴水（１４：０８）→のと鉄道・普通・１３８Ｄ・ＮＴ２１２→和倉温泉（１４：４１）

小中校生のご一行が能登鹿島駅で降りたので、空いた席に移動し、海側を眺めながら車窓を楽しみました。

予定では１４：５９　サンダーバード３６号で金沢へ行って、金沢で撮り鉄をしようと思っていたのですが、

金沢ではたばこが吸えないので、和倉温泉駅出たところの喫煙所でたばこを吸うために見送ることにしました。越後湯沢までたばこ吸えなくなりますからね。

和倉温泉駅では６８１系のサンダーバードとはくたかのツーショットが撮れました。ツーショットが撮れるのもこの駅ならではですね。

１０．和倉温泉（１５：１４）→七尾線・特急はくたか２１号・３０２０Ｍ・６８１系３両・７号車自由席→金沢（１６：１２）

金沢駅入線前に車両基地にＥＦ８１の寝台特急北陸が停留していました。

金沢駅到着後、グリーン車が１号車なので、一番後方に移動しました。

そのときに、４７５系旧国鉄色、６８１系北越急行色、４８５系雷鳥も撮れました。

連結作業も終わり、乗り込みました。

グリーン車はやっぱり良いですね。２＋１のシートなので、ゆったりとくつろげます。

しかし、３Ｃに座っていた初老の旅人。デジカメや携帯の操作音をサイレントにしていないため、その操作音が静かなグリーン車内に響き渡りました。

こういう無礼な人は電車に乗る資格などないと私は思います。

１１．金沢（１６：２０）→北陸本線、北越急行線・特急はくたか２１号・１０２１Ｍ・６８１系９両・グリーン車指定席→越後湯沢（１８：５２）

疲れて眠たいのを我慢して車窓を楽しみました。しかし、席がＡＢだったので、海側ではありません。

ほくほく線内では高速運転を体感しました。長いトンネルが続くので車窓を楽しむという感じではなかったですけどね。

越後湯沢に到着後、

ＨＫ１００の大河ドラマ「天地人」ラッピングの車両、乗ってきた６８１系、越後中里行き普通１１５系が撮れました。

そして、夕飯となる駅弁とビールを買いました。

１２．越後湯沢（１９：３０）→上越新幹線・とき３４６号・３４６Ｃ・２００系１０両・９号車グリーン車指定席→東京（２１：００）

座った席の後ろで２０台半ばの男性２人が大きな声で話をし、フットレストを蹴飛ばし、うざ過ぎて寝ようにも寝ることができませんでした。大宮でやっと降りてくれました。ホント自分本位の人たちって迷惑ですよね。

１３．東京（２１：２３）→中央線・快速・２１７３Ｔ・Ｅ２３３系１０両→新宿（２１：３７）

１４．新宿（２２：００）→小田急線・特急ホームウェイ１７号・３００００形１０両→町田（２２：３０）

町田駅からはタクシーで成瀬まで。

◆運賃

乗車券
　　　　のと鉄道　和倉温泉→笠師保　２８０円　ｘ　２名　＝　　　５６０円☆
　　　　のと鉄道　笠師保→田鶴浜　　２８０円　ｘ　２名　＝　　　５６０円☆
　　　　のと鉄道　田鶴浜→西岸　　　４１０円　ｘ　２名　＝　　　８２０円☆
　　　　のと鉄道　西岸→能登中島　　２８０円　ｘ　２名　＝　　　５６０円☆
　　　　のと鉄道　能登中島→穴水　　　　５１０円　ｘ　２名　＝　　　１０２０円☆
　　　　のと鉄道　穴水→能登鹿島　　　　２８０円　ｘ　２名　＝　　５６０円☆
　　　　のと鉄道　穴水→和倉温泉　　　　６６０円　ｘ　２名　＝　　１３２０円☆
　　　　北鉄奥能登バス　能登鹿島→穴水　　　　２９０円　ｘ　２名　＝　　５８０円
　　　　ＪＲ　　　　和倉温泉→東京　　　　８０９０円　ｘ　２名　＝　１６１８０円※
　　　　ＪＲ　　　　東京→新宿　　　　　　　　１９０円　ｘ　２名　＝　　　３８０円※
　　　　小田急線　新宿→町田　　　　　　　３６０円　ｘ　２名　＝　　　７２０円

特急券

　　　　はくたか特急券　グリーン車指定席券　６０５０円　ｘ　２名　＝　１２１００円※
　　　　上越新幹線　　　グリーン車指定席　　　４７２０円　ｘ　２名　＝　　９４４０円※
　　　　小田急線　　　　新宿→町田　　　　　　　　４００円　ｘ　２名　＝　　８００円

２００９年８月８日小計　４５６００円

☆のと鉄道フリー切符が２０００円（二人分）なので、５４００円から３４００円お得になります。

※ＪＲ合計３８１００円

２００９年８月８日小計　４１００円（北陸フリー切符適用後）

４日間の旅費合計　４９７１０円　ｘ　２名　＝　９９４２０円

－－－実際に掛かった費用一覧－－－

交通費

北陸フリー切符（グリーン車用）　　　　４８０００円
８／５の町田から新宿までの運賃　　　　１５２０円
８／８の新宿から町田までの運賃　　　　１５２０円
富山地方鉄道・鉄道線　　　　　　　　　　　　６００円
富山地方鉄道・市内電車　　　　　　　　　　４００円
富山ライトレール　　　　　　　　　　　　　　　８００円
万葉線　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　４００円
北陸鉄道　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１９６０円
のと鉄道フリー切符　　　　　　　　　　　　　２０００円

運賃合計　　　　　　　　　　　　　　　　　　　５７２００円

北陸フリー切符との差額は９９４２０円　－　５７２００円　で　４２２２０円にもなりました。

宿代

氷見　　　　　　４８３００円（ポイント４０００円有り）　　４６５６０円（飲み物代他、全て込み）

和倉温泉　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　５６０１２円（飲み物代他、全て込み）

宿代合計　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１０２５７２円

総合計　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１５９７７２円

今回は宿を贅沢にしてしまったので高く付いてしまいました。

しかし、この北陸フリー切符はかなりの「お得」感が得られる切符ですね。

北陸方面に行かれるの方はお勧めです。鉄旅をしなくても普通に元が取れると思います。

毎回、鉄道旅をしていて、必ず感じることなのですが、車内マナーを考えない一部の心ない人の行動が目立ちます。自分がされたらいやな思いをするはずなのに、どうしてそうなるのでしょう。

北陸新幹線の建設はまだまだ進んでいない状況でした。

２０１４年の開業までに間に合うのでしょうか。ちょっと心配になってきました。

しかし、金沢まで開通しても、寝台特急「北陸」、急行「能登」、はくたか号なども廃止しないでほしいものです。

また、北陸鉄道の加賀一の宮駅、すばらしい名駅舎でした。これも廃止しないでほしいものです。