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JR貨物とは、JRグループに属する日本の鉄道事業者(貨物鉄道)の一つである。1987年の国鉄分割民営化により発足した。
経営安定基金なしで黒字運営できている。貨物列車専用の僅かな支線を除き、自社で線路は殆ど所有していない。
そのため、殆どの場合はJR東日本など他の会社の路線を線路利用料を払うことで貨物列車を運行している。日本「貨物」鉄道なだけに、自社で運行する列車は貨物列車しか存在しない。
現時点では独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構が全ての株式を保有しており、事実上の公有民営会社である。なお、2016年10月28日には2018年度に経常利益100億を達成した上で、株式上場を目指していると発表している。
JR貨物の独自に運用する運転支援システム。以下の機能を提供している。
システムとしてGPS(準天頂衛星システム)による測位と通信事業者ネットワークを介した情報のやり取りを基本としている。次回のシステム更新で、端末OS更新、端末更新と簡素化、機関車位置発信の二重化、運転支援データのダウンロードの実装、列車番号補完入力などへの対応などが予定されている。
支社ごとに管轄範囲と支店・営業所、第一種鉄道事業路線及び車両基地を記載
第一種鉄道事業路線のほかにもJR旅客会社や第3セクターの鉄道路線を第二種鉄道事業路線として利用している
旅客会社ではJR北海道に当たる
道央(札幌)・道東(帯広)・道北(旭川)支店と釧路・北見・苫小牧・函館営業所がある
現有路線現有路線なし |
廃止路線 |
旅客会社ではJR東日本の東北地方(盛岡・秋田・仙台支社管内)に当たる
北東北(盛岡)・南東北(仙台)支店と青森・八戸・秋田・石巻・山形・郡山営業所がある
現有路線 |
廃止路線 |
旅客会社ではJR東日本の関東甲信越地方と伊豆地方の一部(水戸・高崎・千葉・大宮・東京・八王子・横浜・長野・新潟支社管内)に当たる
新潟・北関東(新座)・北東京(荒川)・南東京(品川)支店と長岡・宇都宮・高崎・熊谷・越谷・水戸・土浦・千葉・神奈川・長野・松本営業所がある
現有路線 |
廃止路線 |
旅客会社ではJR東海に当たる
静岡・中京(名古屋)支店と富士・宇都宮・浜松・岐阜・四日市営業所がある
現有路線 |
廃止路線 |
金沢・近畿(大阪)・岡山・四国(高松)・広島支店と富山・高岡・福井・京都・神戸・姫路・米子・福山・松山・大竹・山口・宇部・下関営業所がある
現有路線 |
廃止路線 |
旅客会社ではJR九州に当たる
九州北部(福岡)・九州南部(熊本)支店と北九州・鳥栖・佐賀・大分・宮崎・鹿児島営業所がある
現有路線 |
廃止路線 |
不動産事業は2015年10月1日より完全子会社のジェイアール貨物・不動産開発が行っている。
前身は東京貨物開発、ジェイアール貨物・不動産開発、ジェイアールエフ・パトロールズの三社。
建物管理と建物管理付帯サービスを一元的に行わせておりJR貨物の貴重な収入源となっている。
現有路線 |
廃止路線 |
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掲示板
77 ななしのよっしん
2022/12/17(土) 15:31:57 ID: +q659AsMsZ
共産党が巣食う気満々だから維持困難線の一部国営化くらいで良い。
具体的には今回の北海道新幹線の並行在来線だけ国営に戻す。国 国有だから税金免除して物理的な維持費はお金を足してコヒなりに委託
78 ななしのよっしん
2023/01/17(火) 17:21:23 ID: RmtZ23XfzU
やっぱ、理不尽だよな
明らかに貨物列車で儲けている路線をJR北海道が保線していること
79 ななしのよっしん
2024/05/01(水) 14:37:56 ID: yZ5zDLybZ/
せっかく2024年問題で大儲けのチャンスだったのに、線路や貨物駅を手放したせいで業容拡大できないとか・・・
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最終更新:2024/12/23(月) 10:00
最終更新:2024/12/23(月) 09:00
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