新札幌駅 単語

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し ん さ っ ぽ ろ
新 札 
H
05
Shin-Sapporo
へいわ
Heiwa
かみのっぽ
Kami-Nopporo

新札幌駅とは、北海道札幌市厚別区厚別中央2条にあるJR北海道千歳線である。駅番号H05

札幌市営地下鉄東西線については「新さっぽろ駅」を参照。

概要

新札幌駅1973年9月9日開業。相対式2面2線。高架駅ホームは3階にあり、2階が駅舎、1階が店舗となっている。

戦時中、当の辺りは国鉄の錬成農場と陸軍弾薬庫が存在していた。戦後、これらの土地を譲り受けた札幌市が一帯を「新札幌都心」と命名し、大規模な再開発を行うことになった。農場跡地は営ひばりが丘団地に、弾薬庫跡地は商業施設となる。

この頃、国鉄千歳線の新線を建設するための路線計画が存在していた。当初はひばりが丘団地通過する予定であったが、後に現在地を通るように変更。
建設時は「新札幌駅」の名称は現在札幌貨物ターミナル駅が使用していたため、仮称は下野となっていたが、初代新札幌駅が札幌貨物ターミナル駅に改称し、当が「新札幌駅」となった。

開業当初は特急列車通過しており、普通列車のみ停していた。1982年3月札幌市営地下鉄東西線が当まで延伸したため乗り換えとなり、同年11月に一部の特急急行が停するようになった。その後、停する列車は増加し、その後は寝台特急を除く全列車が当に停するようになった(寝台特急ホームからはみ出すため通過となっていた)。
しかし、これだけ重要なでありながら、待避線も通過線もいため、よく過密状態になる。ちなみに待避可は南千歳方面は2.9km先の上野幌駅札幌方面は5.1km先の白石駅である。つまりおよそ8kmの間待避線が存在しないことに。しかも、白石駅は下りしか待避できないため、札幌駅から発した電車上野幌駅までの13.8kmの間待避できないことになる。
またホームが短いため、かつては「スーパー北斗」「スーパーおおぞら」が10両編成になる場合および「はまなす」が増結される場合は、ホームから列車がはみ出していた。これは当が開業時点では特急、ましてや全列車することを想定していなかったためだと思われる(2016年ホームが延長されたため、現在は解消済み)。
ホームに関しては増結する時だけはみ出すので問題はかったが、待避線に関しては、建物の間に挟まれている以上、設置することは不可能である(ちなみに隣の平和駅は構造上、待避線は設置できない)。おかげで千歳線列車は増発したくてもこれ以上増発できない状態である。

函館本線の厚別は徒歩15分20分程度と較的近いため、急行はまなす」が存在していた当時は、北海道&東日本パス利用者がよく「厚別ダッシュ」をしていた(札幌行き「はまなす」を当で降りて厚別まで歩くことで、旭川駅行き普通列車乗り換える。「はまなす」を札幌駅まで乗ると接続しない)。

ホーム

1 千歳線(上り) 新千歳空港苫小牧東室蘭函館帯広釧路方面
2 千歳線(下り) 札幌小樽方面

隣の駅

路線名 種別 隣の
(下り)
隣の
(上り)
千歳線 特急 北斗 札幌駅
01
新札幌駅
H
05
南千歳駅
H
14
おおぞら
とかち
すずらん 千歳駅
H
13
特別快速
エアポート
南千歳駅
H
14
快速
エアポート
通常 北広島駅
H
07
晩のみ 白石駅
H
03
区間快速
エアポート
札幌駅
01
普通 平和駅
H
04
上野幌駅
H
06

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