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『ホンダとマツダとスバルがまとめて息絶えてもトヨタ帝国が全部面倒を見るから日本の自動車産業は盤石』という雑な念仏が流れてくるので、机上計算を回したメモを置く。
トヨタの当座資金はケタ違い、ハイブリッドで利益を稼ぎながら電池とソフトに投資できる点で短期の死臭はしない。
ただし国内雇用550万人のうち完成車直下はせいぜい80万人、残り470万人は部品と物流と販社と下請け。
複数OEMから注文を受け価格を分散している部品サプライヤが、発注元が1社に絞られただけで単価を叩かれ即赤字になる未来が見える。
ホンダが消えれば埼玉と三重、マツダが倒れれば広島、スバルが沈めば群馬。
トヨタが買収して製造ラインを残したとしても、地域の政治と労務を背負った瞬間にコストは跳ね上がり、効率重視で結局整理を始めるのが歴史の常。
ロータリーだろうが二輪の可換電池だろうが、奇天烈な実験は中小OEMの趣味枠で回ってきた。
多様性が削られれば次の規制変更や市場シフトが来た時の逃げ道がなくなる。
海外調達の観点でも顧客が寡占化するとバイヤーのリスク管理で外される。
EUも米国も「特定メーカー支配のサプライチェーンは危険」と声をそろえるご時世、日本だけトヨタ1強を許容するほど甘くない。
トヨタが大丈夫なのは『トヨタにとって大丈夫』であって『日本の自動車産業が大丈夫』を保証しない。
サンゴ礁が白化しても魚はまだ生きている、みたいな話。
周りの小魚を全部失えば最後はサンゴも死ぬ。ホンダ・マツダ・スバルが延命している今のうちに、全員で次の飯の種を探さないと、一社だけ残っても海は干上がるだけ、という身も蓋もないオチになる。
エンジンからEVまで、それに留まらず水素にすら投資して工場を世界各国に作っていてマルチサプライヤ化も進めているリスクヘッジの鬼トヨタがコケにくいのはまぁ百歩譲ってわかる ...
トヨタが生きている＝自動車産業は終わってない そんだけだろ。 最初のエクスキューズを大袈裟にして理屈に穴空けるのが悪い。 自動車産業の縮小と雇用問題の返しを期待するなら最...
トヨタが生きている＝自動車産業は終わってない 『ホンダとマツダとスバルがまとめて息絶えてもトヨタ帝国が全部面倒を見るから日本の自動車産業は盤石』という雑な念仏が流れて...
それな
ほんとそう 日本衰退ポルノ好きはいちゃもん付けたいだけだから、 いつもヘンテコネット軍師にきかならない
ホンダも大丈夫、スバルも元気 こういう話が欲しい
「トヨタは大丈夫」さんやから無理 トヨタは大丈夫=他は死滅するってこと
何も知らないんだな 軽偏重のホンダはともかく、 スバルは関税の話はあれどトヨタ傘下なってるから安牌なんだけど マツダもトヨタのソフト使うようになったし、ほぼほぼトヨタグル...
こういうのをエアプのイチャモンといいますッ////アァッ・・・・ン💛
お前は日本オワコンを唱えるだけじゃ無くて、 何か雇用を生みだしてるのかよ？ ネット軍師、IT土方の癖に生意気だぞ せいぜいが、クラウド使って海外に貢献してるだけの馬鹿だろ？
増田を利用することではてな社員の雇用を生み出すことに貢献してるだろ
仕事しろ
興味ないね
さすがはてなー、奴隷根性がしみついてる
魔晄中毒ってやつさ
ほんと、いつまでも中二病みたいな老害非正規なんなん？
「ホンダもマツダもスバルも瀕死」ってほどじゃないけど、全社そろって“時間稼ぎ”モード、が実情だ。 ホンダ 2024年下期に中国で販売台数20％減。北米でもハイブリッド強化で様子...
まーた、車も持てない日本衰退ポルノさん生成AIに書かせてる
20年くらい前だと、戦争が起こっても日本が中国に負けるのはあり得ない、と言ってた人がいたけど、そんな願望まじりの楽観に近いものがあるね
いつのはなしをしてんねんな
いまのはなしやで
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