本日、
横須賀線武蔵小杉駅正規連絡通路が供用開始になりました。
土曜日スタートではありましたが、多くの方が南武線との乗り換えで
通行されていました。
今回のエントリでは、
新しい連絡通路の様子を横須賀線ホームから
南武線ホームに向かって順番にご紹介していきたいと思います。
■横須賀線ホームのエスカレーター
まず、
横須賀線ホーム北側に新設されたエスカレーターから見て
いきましょう。
この時、1枚目の双方向のエスカレーターは上下双方向で稼働して
いましたが、2枚目の
片方向のエスカレーター（最北端）は、常時
下り専用のエスカレーターであることがわかりました。
■平日ラッシュ時の下り専用告知
さらに、この掲示によると、
双方向のエスカレーターも平日7:25頃～
8:45頃の間は下り専用となります。
つまり、
新たにホーム北側に設置されたエスカレーターは、平日
ラッシュピークタイムには全て下りとなり、「南武線→横須賀線」の
乗換えには使用できないことになります。
…となると、
南武線から乗り換えてくる通勤・通学の方にとっては、
エスカレーターが南武線寄りに新設されたことによる乗り換え短縮
効果は得られないわけですね。
■新設されたエスカレーターと連絡通路
南武線から乗換の方は、平日ラッシュ時はこのエスカレーターを
パスして、従来からあるこの先の階段まで歩く形になり、この部分
においてはこれまでと同様になります。
今回の連絡通路供用開始に伴う
「100m通路短縮」は、このエスカ
レーター設置によるところも大きいため、これは南武線沿線の方には
少々落胆するところかもしれません。
ラッシュ時の人の流れを整理する関係上、JRとしては安全面等の
観点からやむを得ないところなのでしょう。
■暫定連絡通路との接続部
続いてこちらは、
暫定連絡通路との接続部です。昨日まではつな
がっていた暫定連絡通路への道が遮断されています。
暫定連絡通路はこれから解体作業に入り、この接続部も最終的
には通常の壁が作られることになります。
■動くスロープの入口
エスカレーターを下りて直進すると、ほどなく
動くスロープの入口に
至ります。
ベビーカー・車椅子の方は動くスロープを利用できないため、
床面に
エレベーターへの導線が案内されていました。
なお、警備員の方に
動くスロープの歩行禁止について確認してみた
ところ、
「立ち止まっての利用をお願いしているが、それ以上強制するつもり
はなく、あとは利用者の方の判断」
ということでした。
やはり現実的に立ち止まっての利用を徹底するつもりはなく、
掲示は
何らか事故等トラブルがあった場合のエクスキューズとしての意義
くらいしかないように感じられます。
■動くスロープと並行する階段
動くスロープには、
階段の導線と、エレベーターの導線が必ず並行
して存在します。
上記の写真では、右から順に動くスロープ、階段、エレベーターの
導線となっています。
ここの通路の天井には、何か所か
自然採光の窓が設置されてい
ました。
■連絡通路の曲がり角
横須賀線側から最初の動くスロープが終わるとすぐに
直角の曲がり
角があります。
ここは
動く歩道の方向別に通路が鉄柵で仕切られていまして、
出会い頭の衝突が無いように配慮されています。これはなかなか
良い構造ではないでしょうか。
■曲がり角の先の直線通路
直角の曲がり角（写真奥）を過ぎると
直線の通路がありまして、
ここの壁面（写真右）には
横須賀線の沿線案内が掲示されていま
した。
これは、
元々は暫定連絡通路に掲示されていたものを、正規連絡
通路に移設したのですね。暫定連絡通路に掲示されていた沿線
案内の初期バージョンについては、
2010/9/6エントリでご紹介して
おりました。
■南武線ホームへ向かう動くスロープ・階段・エレベーター
直線の通路が終わると、今度はいよいよ
南武線ホームに向かって
地上に上っていくことになります。
こちらは供用開始に先立って
「ムサコス新聞」において公開されて
いた写真とほぼ同じもので、
動くスロープ・階段・エレベーターが
並んでいるのが見えます。
■動くスロープ
動くスロープは、実際に乗ってみると思ったよりも幅がありまして、
普通に端に寄れば横を追い越していくスペースは確保されていま
した。
これまで写真で見ていた限りでは狭そうに見えたのですが、
これであれば
JRの要請通りにスロープを立ち止まって利用しても
問題はなさそうです。
■南武線ホームへの最後の動くスロープ
■動くスロープと南武線ホームへの通路
１回短いスロープを挟んだのち、上記の
長いスロープを上っていく
と、
南武線ホームへとつながる地上連絡通路に到達いたしました。
これで、新たに供用開始となった連絡通路の旅は終了となります。
実際に利用してみると
体感ではかなり短縮された印象を受けまして、
快適でした。
アップダウンも想像よりなだらかで気になるほどではありません
でしたし、以前よりもずっと乗り換えやすくなったのではないかと
思います。
これから
夏本番の蒸し暑さが新しい連絡通路ではどうなるのかも
気になりますが、焼けつくような暫定連絡通路よりは快適なのでは
ないか…と、ささやかな期待を抱いているところです。
…だいたいこのようなところで、横須賀線武蔵小杉駅が2010年3月
13日に開業してから1年3か月あまり、ついに
記念すべき新駅完成
の日をレポートさせていただきました。
【関連リンク】
武蔵小杉ライフ：再開発情報：小杉駅東部地区：横須賀線武蔵小杉
2010/9/6エントリ 横須賀線武蔵小杉駅連絡通路の沿線案内と
ドライミスト
2011/4/6エントリ 横須賀線武蔵小杉駅正規連絡通路が4月末供用
開始予定、震災により遅延可能性あり
2011/4/18エントリ 横須賀線武蔵小杉駅正規連絡通路工事の
資材が震災により調達できず、2011年4月末供用開始予定が
延期に
2011/5/2エントリ 横須賀線武蔵小杉駅正規連絡通路内部の
工事状況
2011/5/26エントリ 横須賀線武蔵小杉駅正規連絡通路のエスカレ
ーター工事が進捗
2011/6/7エントリ 横須賀線武蔵小杉駅の正規連絡通路が2011年
6月25日供用開始、改札外乗換は廃止に
2011/6/15エントリ 横須賀線武蔵小杉駅正規連絡通路内部の完成
写真が公開
2011/6/19エントリ 横須賀線武蔵小杉駅の正規連絡通路、供用
開始の準備進む
2011/6/24エントリ 横須賀線武蔵小杉駅暫定連絡通路最終日、
「動くスロープ」は歩行禁止
