１０月３１日の廃線日、全国から鉄道ファンが訪れた加賀一の宮駅（白山市白山町）は今、入り口や窓が閉鎖され、殺風景な雰囲気だ。駅名看板も取り外された駅舎は、形だけは残っても、地元の象徴だった廃線前の姿とは、ほど遠く感じた。 昨年１０月、北陸鉄道が石川線鶴来―加賀一の宮間の廃止を決めて以来、廃線問題を取材してきた。「高齢者が多い地域の足がなくなる」「白山比?(しらやまひめ)神社のおひざ元の駅を残したい」。存続運動にかかわる住民たちの声は悲痛だった。 一方、北鉄は「乗客増が見込めず、莫大な設備費もかかる」と廃止やむなしの姿勢を崩さなかった。白山市が北鉄、自治体、住民で区間存続を含む石川線全線の活性化を検討する場として、法定協議会の設置を求めれば、金沢市が消極姿勢を示すなど、沿線自治体の足並みもそろわなかった。 それぞれの立場から見ればどれも正論なのだろう。だが、正論を主張するほど住民、北鉄、各自治

北陸鉄道石川線鶴来―加賀一の宮間の区間廃止から１か月、沿線住民は、電車がなくなり不便を実感し、来客数の減少で商店主も不安顔だ。将来の全線廃止の可能性も現実味を帯びつつある。石川線の利用促進や沿線地域の活性化などの具体策の構築が急務だが、住民と白山市、北鉄との議論は区間廃止の際のわだかまりから、かみ合わないままだ。（多可政史） 加賀一の宮駅前、白山比?神社表参道入り口にある、おはぎ屋店長の辻貴弘さん（４９）は「区間廃止後、参拝客は実感として１５〜２０％は減った。電車がなくなり、参拝に行けなくなったという声も聞く」と嘆く。 区間廃止を機に、市と北鉄は、通勤通学時間帯の早朝と夕方、鶴来―加賀一の宮間の代替バス計４本を運行するが、正午を挟んで３時間余りは、鶴来―加賀一の宮のバス便はない。 辻さんは、参拝客が多い昼の時間帯の代替バス運行を望むが、市は「（１時間に１本）電車が通っていた時期も、利用客が

◆絶えない駅見学　住民に生活不安◆ 北陸鉄道石川線・鶴来―加賀一の宮間（２・１キロ）が廃止されて、まもなく１カ月。旧加賀一の宮駅には、別れを惜しんで足を運ぶ人の姿が絶えない。駅周辺の住民からは「生活の足」がなくなり負担が増えたとの声も聞かれる。さらに、毎年２０万人前後が初もうでに訪れる白山比竎神社までの正月臨時バスのルートや交通規制の方法が、地元関係者の要望でなかなか決まらないなど、沿線には区間廃止の影響が出始めている。 （山岸玲） 骨だけになった屋根。駅名の看板がない駅舎。それを寂しげに眺める人たち――。８０年以上の歴史を持つ旧加賀一の宮駅（白山市白山町）では、保存される駅舎を除くホームなどの解体作業が進む。 駅近くの白山比竎神社への参拝や、紅葉見物のついでに立ち寄る人が後を絶たない。解体業者の男性は「レールやトタン屋根が欲しいという鉄道ファンも来る」と話す。 地元には様々な廃

昭和のまま時間が止まったような駅舎に、ひっそりと２両編成の電車が止まっていた。１０月３１日で鶴来（つるぎ）−加賀一の宮間が廃止となった北陸鉄道石川線。路線がなくなると聞き、駆けつけた加賀一の宮駅は森閑とした雰囲気と廃止という言葉が重なって、より哀愁を感じさせていた。（文・写真　康本昭赫）　あいにくの曇り空だった１０月下旬のある日。金沢市の中心街にほど近い野町駅に電車が入ってきた。車両は昭和４０年代、東京で活躍していた東急の７０００系。都会を縦横に走っていた車両が地方で余生を送るのはローカル線ではよくあるが、少し違和感を覚えずにいられなかった。　電車から降りて来るのはほとんどが学生やサラリーマン。北陸鉄道企画部の南部敬祐課長（３８）が「乗客はほとんど通勤や通学、買い物での利用。生活密着型で、観光客は少ないですよ」と説明してくれた。　北陸鉄道は、戦時色の強まりを受けて昭和１８年に石川県内の鉄道

トップ > 北陸中日新聞から > 北陸発 > 記事 【北陸発】 惜しまれて最終列車　８２年の歴史に幕 2009年11月1日 最終電車を見送る人たちでにぎわう加賀一の宮駅＝３１日夜、石川県白山市で（西浦幸秀撮影） 北鉄石川線　加賀一の宮←→鶴来　 石川県白山市の北陸鉄道石川線加賀一の宮駅−鶴来駅間二・一キロは三十一日、一九二七（昭和二）年以来、八十二年の歴史に幕を閉じた。加賀一の宮駅では多くの地元住民や鉄道ファンらが同日午後十時三分発の最終電車を見送った。 最終電車到着を前に同駅の存続活動をしてきた同市白山町の「支え守る会」の森辰生会長（６９）が「さよならは言わない。ありがとうと言いたい」と会の解散を宣言した。 同九時五十八分、約二百人の乗客を乗せた最終電車が加賀一の宮駅に到着。駅から金沢に通学していた高校二年生、辻夕姫江さん＝同市白山町＝が、運転士の竹村昌希さん（３９）に花束を贈った。 最

北陸鉄道（金沢市）は８日、石川線鶴来－加賀一の宮駅（白山市、２・１キロ）間の路線を１１月１日で廃止すると発表した。地元住民から存続を求める声もあったが、北鉄は「乗客増は見込めず、鉄道線の役目を終えた」と判断した。 石川線は野町（金沢市）－加賀一の宮駅間１５・９キロの路線。北鉄によると、マイカーの普及や少子化で乗客減が続き、特に廃止区間は１列車当たりの乗客が初詣での時期以外は平均５人。一方で、老朽化した線路や発電所などの設備更新に５億円かかり、北鉄は昨年１０月、国交省に廃止を届け出ていた。 地元では路線存続のため、住民らでつくる「北陸鉄道石川線を考える会」が白山市に法定協議会の設立を要望するなどしてきたが、北鉄は「廃止まで１カ月切った今も協議会は立ち上がっておらず、今後の乗客増も期待できない」としている。【近藤希実】

北陸鉄道が石川線鶴来―加賀一の宮駅間の廃止を決めた問題で、１１月１日の同区間の廃止予定日が１か月後に迫った。存続にわずかな望みをかける地元住民の思いとは裏腹に、石川線の沿線自治体間では、存続の前提となる法定協議会の設置についての議論は暗礁に乗り上げている。（多可政史） 地元の白山市は当初から、約５億円の維持費用の工面が必要となる同区間の存続に消極的だ。むしろ金沢市への交通手段となる石川線鶴来―野町駅間（金沢市）の存続・活性化を第一と考え、沿線の野々市町、金沢市、内灘町に、浅野川線（北鉄金沢―内灘駅間）を含む同線全体の活性化を目指す法定協の設置を呼びかけてきた。 これに対し、野々市町、内灘町は前向きな考えを示したが、金沢市は「法定協設置がベストの方法なのか議論する場をまず作るべき」と主張。先月、白山市に「早期の法定協設置には同意できない」と通告した。法定協で策定した計画を実施すれば、国から事

乗客数の伸び悩みから、北陸鉄道が廃止方針を打ち出している石川線鶴来―加賀一の宮駅区間の廃止予定日（１１月１日）が３か月後に迫った。乗客数の低迷は続いており、廃線が現実味を帯びつつある中、沿線住民は「地元の足」の存続にわずかな望みを託して思案を巡らせている。（多可政史） 同区間の月別乗客数は、昨年１１月に前年同月比１４６人増の４４９１人となって以降、１２月〜今年５月は、加賀一の宮駅に近い白山比?(しらやまひめ)神社に大勢の初詣で客が訪れる１月を含め、各月とも前年同月比で減少傾向が続く。 ６月に４３８６人（前年同月比５１８人増）と若干持ち直したのは、北陸鉄道によると、土日曜の利用客が多く、廃線前に乗ってみようという鉄道ファンが乗客数を底上げしたようだ。とはいえ、「１本の平均乗客数で見れば、４人が５人になった程度」で、廃止決定を覆すほどの実績は上がっていない。 ◎ 廃止撤回、もしくは廃止予定日の

北陸鉄道石川線の一部廃止問題で、市民団体が４日、県と白山市、北鉄を訪れた。利用者アンケートで存続を求める声が多いことなどを示し、公共交通の確保を要請した。 要請活動をしたのは「公共交通を守る石川の会」（事務局・金沢市）。昨年１１月以降、廃止予定の鶴来－加賀一の宮沿線でアンケート用紙を配り、約１００人の回答を得た。車を運転しない高齢者、高校生らの存続を訴える声とともに、バスとの接続改善、金沢市中心部への乗り入れなど利便性向上を求める声が寄せられたという。 この日県庁を訪れた同会の大西文夫事務局長らは「観光客が白山比〓（ひめ）神社へ行くには電車が分かりやすい。観光立県の意味からも自治体が協力して存続を」と訴えた。県側は「生活交通は維持すべきだが、公費投入は地域との相談が必要」などとした。【野上哲】

北陸鉄道石川線・鶴来－加賀一の宮間（２・１キロ）の廃止問題で、国土交通省は７日までに、今年１１月１日の廃止予定日の繰り上げは「不適切」と同社に通知した。国が同意しないことで繰り上げ廃止はなくなった。 通知は６日付。北陸鉄道は昨年１０月の廃止届けの際、繰り上げ廃止の意向を表明していた。だが昨年１２月に国が開いた意見聴取会では県や白山市、地元経済団体などから反対意見が続出。国は「関係者間の路線存続を含めた協議、調整に相当な時間を要する」と判断した。【野上哲】

◇「通学、観光など影響」 北陸鉄道石川線鶴来－加賀一の宮（２・１キロ）の廃止届を受け、国土交通省は１８日、関係者の意見を聴く会合を金沢市内で開いた。鶴来商工会や県、白山市など７団体が参加。高齢者の利便性低下、白山比〓（ひめ）神社周辺への観光の影響などから存続を求める声が相次いだ。 北鉄は乗客減少、設備老朽化によるコスト増から１０月２３日、国交省に廃止を届け出た。来年１１月１日に廃止予定だが、法的にはさらに繰り上げることもできる。地元への理解不足などから、この日は繰り上げについて全団体が反対の意向を示した。 地元企業でつくる「しらやまさん表参道振興事業協同組合」の担当者は、今回の廃止が全線廃止を招くと懸念。「車を持たないお年寄りの通院、高校生の通学など影響は多大」と訴えた。白山市は「利用者を増やす努力が十分か疑問。廃止は最善の策ではない」と北鉄を批判。県は「時間をかけて議論を深めるべきだ」と

北陸鉄道が石川線の鶴来―加賀一の宮間の廃線を決めたことに対し、地元住民から反対の声が上がっている。同区間は１列車の平均乗客が５人という“過疎”路線。北鉄側は沿線を走る既存のバス路線で代替できるとしているが、地元側は“再考”を促す動きを見せている。（多可政史） ■１０００人アンケ 石川線の存続を訴える市民団体「公共交通を守る石川の会」（金沢市）は、利用者１０００人を目標に廃止の賛否を問うアンケートを実施中だ。 これまでに約１００人が回答し、「年を取ると車に乗れない。電車がないと……」「雪の日はバスが定時に来ない。電車の方が信頼できる」など、ほとんどが存続を求めている。同会は「沿線は高齢者が多く、廃線で生活が不便になると考える人が多い」と分析する。 同会は、高齢者の移動手段や環境への負荷を考えれば、公共交通として鉄道路線を維持していくのが望ましいとして、１月までに集計結果を市や県、北鉄に提出し

北陸鉄道(石川・金沢)はこのほど、2009年11月1日付で石川線の鶴来(つるぎ)〜加賀一の宮間を廃止すると国土交通省に届け出た。乗客数が僅少であること、老朽化した設備を更新するための資金調達が困難であることが廃止の理由となっている。 国土交通省北陸信越運輸局は届け出を受けて、利害関係者からの意見聴取の受け付けを開始した。今後、届け出を公示した10月23日から10日以内に意見聴取の申請がなければ、届け出通りに廃止が許可される見込み。意見聴取の結果、公衆の利便を阻害しないと判断された場合、鉄道事業法の規定により廃止日が繰り上げられる可能性がある。 北陸鉄道路線図(国土交通省提供)。赤線で示された区間が廃止予定 北陸鉄道石川線は、石川県金沢市の野町駅と同県白山市の加賀一の宮駅を結ぶ15.9kmの路線。廃止届が出された区間はこのうち鶴来〜加賀一の宮間の2.1km。加賀一の宮駅は白山比め(しらやまひ

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