福岡県遠賀町鬼津のレンタカー会社の駐車場で１５日、若松区高須東、職業不詳野田晋也さん（４０）が銃で首を撃たれた殺人未遂事件。 関与が疑われるレンタカー会社の社長の父親（４９）はその後、岡垣町の霊園で遺体で見つかり、拳銃を使って自殺したとみられている。社会に銃器がはびこっている実態が改めて浮かび上がり、住民らは怒りと不安を募らせた。 現場は遠賀町役場から北へ２キロほどの住宅や畑などが混在する地域の一角。住民は、暴力団組員が関与していない今回の事件で拳銃が使われたことに衝撃を受けている。現場近くの女性（５８）は「市民にまで拳銃が出回り、市民が発砲の対象にされることは異常だと思う」と驚きを口にする。 一帯は、普段は事件もなく、静かな地域という。ある自営業女性（６７）は「こんな田舎で発砲事件が起きるなんて」と声を震わせた。農業男性（６７）は「発砲は北九州市や久留米市などの出来事だと思っていた。県警

福岡市営地下鉄七隈線の延伸で、市は２２日、繁華街・中洲に近い商業施設のキャナルシティ博多を経由する天神南―博多ルート（キャナル案、１．４キロ）について、費用対効果が４．６倍で最大だとして「現時点で優先して実現すべき案として妥当」と市議会特別委員会で説明した。キャナル案については市議会の主要会派に大きな異論はないため、このルートでの延伸でまとまる公算が大きく、これを受けて市は事業化を決める見通し。 　市はキャナル案に加え、天神南―中洲川端―海岸部（２．３キロ）、薬院―博多（２．５キロ）、天神南―中洲川端（１．２キロ）の計４案の開業後３０年の費用対効果を比較した。キャナル案が最大で、ほかは１．２〜２．３倍だった。 　市はキャナル案について、建設費は４５０億円で、開業後６年で単年度黒字を達成できると見込む。ほかの３案は建設費が６００億〜８００億円で黒字化にも２６〜６４年かかるとされ、キャナル案が

福岡市営地下鉄箱崎線（中洲川端〜貝塚、４・７キロ）と西鉄貝塚線（貝塚〜西鉄新宮、１１キロ）について、直通運転を計画している福岡市が〈１〉三苫〜中洲川端（１３・７キロ）〈２〉三苫〜天神（１４・５キロ）の２案を検討していることが分かった。 いずれも３両編成車両の運行を想定しており、市は需要予測を精査し、事業採算性などの調査を進める。 西鉄貝塚線の三苫〜西鉄新宮は福岡市外のため、直通化には関係自治体との調整が必要。地下鉄空港線の天神以西は、赤坂や大濠公園などで利用客が多く、３両編成車両に向かないため、対象から外した。 貝塚駅での地下鉄箱崎線と西鉄貝塚線の乗り継ぎは、一度ホームを出て改札を通らねばならず、直通運転による利便性向上が懸案となっている。市と西鉄は１９９７年、実現に向け検討することで合意したが、西鉄のレール改良や地下鉄のトンネル内を走行できる不燃構造の車両整備などの課題があり、実現のめど

４日は官公庁や多くの企業で仕事始め。静かだった街が動き始めた。福岡市への通勤圏として人口が増え続けている福岡県西部の前原市、二丈町、志摩町が合併して今年誕生した「糸島市」は、業務を本格的に開始。あわせて県警前原署も「糸島署」へと看板を掛け替えた。 　糸島市の発足時の人口は約１０万８００人（昨年１２月末現在）と、県内では春日市に次ぐ７番目の規模となる。福岡市に隣接する一方で、海、山の豊かな自然に恵まれ、農産物は「糸島ブランド」として成長してきている。 　旧前原市役所の本庁舎前であった開庁式では、市長職務執行者を務める筒井秀来・旧二丈町長が、約２００人の職員を前に「これまで育んできた歴史と地域資源を生かしながら一丸となって市民の福祉の向上と未来に向かって邁進（まいしん）したい」とあいさつ。玄関に新しく取り付けられた「糸島市役所」の看板を除幕した。新市長、市議を決める選挙は２月１４日にある。 　

福岡市交通局は１日午前、気象庁から配信された訓練用の緊急地震速報を事実だと勘違いし、走行中の市営地下鉄２３本すべてを一時停止させた。揺れが来なかったため、気象庁のホームページを見て訓練だったことに気づき、まもなく運転を再開した。 　市交通局の発表によると、１日午前１０時１５分ごろ、指令所で速報を受信し、走行中の全列車に緊急停止の指令を出したという。揺れがなかったため速報は事実でなかったと判断し、３０秒ほどたって列車を動かし始めた。最大で１０分遅れ、約千人に影響が出たという。 　緊急地震速報の訓練は昨年度から、全国にある国の機関や自治体で実施しており、今回から民間業者も初参加した。市交通局には事前に訓練の連絡がなかったといい、原因を調べている。担当者は「お客様に迷惑をかけ、申し訳ない」と話している。

福岡市が市営地下鉄七隈線（天神南‐橋本）の延伸４ルート案について行った事業採算性の試算が１８日、明らかになった。このうち天神南駅から大型商業施設「キャナルシティ博多」を経由し、ＪＲ博多駅を結ぶ「新ルート」は、開業６年後に単年度損益（延伸区間）が黒字化。空港、箱崎線を含む地下鉄全線の累積損益に与える改善効果も４０年間に１００億円のプラスとなるなど、「現時点では実現可能性が高い」としている。 市はパーソントリップ（沿線住民の主要交通手段）調査や沿線人口の増減などを踏まえ、新ルート▽博多駅ルート▽ウオーターフロント（ＷＦ）ルート（１）▽ＷＦルート（２）‐の４つについて事業採算性を算出した。　最も採算性が高かった新ルートに次いで、単年度損益の黒字化は、博多駅（開業２６年後）、ＷＦ（１）（同５０年後）、ＷＦ（２）（同６４年後）の順だった。建設費などの償還も含めた延伸区間の累積黒字化に要する期間も、採

福岡市は８日、新たに同市博多区の小中学生４人が新型の豚インフルエンザに感染していることを確認したと発表した。これまでに感染が確認されている板付中学校の生徒１人と、板付小学校の児童３人。両校の感染者は計１６人になった。 　市によると、簡易検査で新型インフルの可能性のあるＡ型が陽性だった５人を遺伝子（ＰＣＲ）検査したところ、４人が新型と確認された。１人は検体が微量のため、判定不能だったという。同市中央区の市立こども病院・感染症センターに入院しているが、重症者はいない。感染経路は不明という。 　ほかにも両校や近くの板付北小学校では数十人の発熱者が出ており、中学校では減ってきているが、小学校では若干増えているという。

福岡市は７日、同市博多区の小中学生計１１人が新型の豚インフルエンザに感染していることを新たに確認したと発表した。６日に感染が確認された市立板付中学校の男子生徒と合わせると計１２人。７日に確認されたのは同中学校男子生徒５人と、市立板付小学校の男女児童６人。市教育委員会は集団感染が起きていると判断し、板付中学校に加え、同じ校区にある板付小と板付北小の計３校について１４日までの休校を決めた。 　市によると、１１人は発熱などの症状が出たため、７日に発熱外来を受診。簡易検査でＡ型が陽性だったため、遺伝子検査を受け確定した。１１人のうち少なくとも４人は６日に確認された男子生徒とともに市立こども病院・感染症センターに入院し、快方に向かっているという。この５人についてはいずれも海外への渡航歴はないとされており、感染経路は判明していない。 　また、このほかにも、板付中、板付小、板付北小の３校で数十人が発熱し

利用客が低迷している福岡市営地下鉄七隈線（橋本―天神南駅）について、市は１３日、２６年度と予測していた累積赤字の解消時期を大幅に見直し、４３年後の６９年度に先送りする収支見通しを示した。この日の市議会で明らかにした。１５年度としていた単年度黒字の達成時期も、２９年度に見直す。市は「需要予測が甘かった」と認め、「厳しい現状を反映させた」と説明している。 　七隈線は、総事業費２８１１億円をかけて０５年２月に開業。当初は１日１１万人程度が利用し、１０年後の１５年度には単年度黒字に転換する計画だった。だが、乗客数は０８年度でも６万人にとどまり、０７年度決算では七隈線の単年度収支は６１億円の赤字を計上。市は計画の見直しを進めていた。 　利用客の低迷について、市は「路線が地域に定着するのに時間がかかり、沿線の住宅開発も予想より進んでいない。需要予測が甘かった」と分析。新たな収支見通しでは、１１万８千人

福岡市交通局は、第２土・日曜日のみ購入・利用できた市営地下鉄一日乗車券「エコちかきっぷ」（５００円）を、１４日から毎週土・日と祝日に拡大する。金曜日だけ利用できる「ノーマイカーデー１日乗車券」（５００円）もあり、５００円のワンコインで乗り放題になる機会が、週末を中心に大幅に広がる。　同局は昨春、休日の地下鉄利用促進と、地球温暖化対策の観点からエコちかきっぷ販売を開始。通常の１日乗車券（６００円）より１００円安く、これまで試験的な導入での販売にとどめていた。　しかし、エコちかきっぷは４月から今年１月までの間、１日の売り上げ５０００‐７０００枚を継続的に達成した。このため同局営業課は「大変好評だった」として、利用日の拡大を決めた。　さらに、１日乗車券はすべて窓口で購入するカードタイプだったが、今回の利用拡大に合わせてこれを廃止。２０日から、すべて券売機で購入できるようにする。＝2009/03/

「はやかけん」の使用が始まった福岡市地下鉄＝７日午前９時３分、福岡市の天神南駅、柏木和彦撮影 　福岡市営地下鉄のＩＣカード乗車券「はやかけん」の発売と運用が７日、始まった。 　自動改札口の読み取り部分にカードを触れさせるだけで電車に乗れ、券売機で入金すれば何回でも使える。地下鉄七隈線天神南駅では同日朝、１万枚限定の誕生記念カードなどを求める人ら約１００人が特設窓口に並んだ。 　同駅のオープニングセレモニーで、吉田宏市長は「公共料金の支払いなど行政サービスでも使えるようにしていきたい」とあいさつ。通勤に地下鉄を利用している同市中央区警固の会社員木村仁美さん（４２）は限定カードを購入。「週明けからさっそく使いたい」と話した。 　地下鉄全線３５駅で使用でき、来春には電子マネー機能を加え、西鉄、ＪＲ九州、ＪＲ東日本で、互いのＩＣカードの利用が可能になる見通しだ。

福岡市交通局は10日、ICカード乗車券「はやかけん」のポイントサービス内容を発表した。 ポイントサービスでは、1カ月間（毎月1日～末日）の乗車料金に応じて基本ポイントおよびボーナスポイントが付与される。基本ポイントは、1カ月間の地下鉄乗車利用金額の2％。ボーナスポイントは、1カ月の利用料金が1000円以上3000円未満で50ポイント、3000円以上5000円未満で150ポイント、5000円以上1万円未満で300ポイント、1万円以上で500ポイントが付与される。1万2000円以上を利用した場合、利用額にかかわらず740ポイントが固定で付与される。なお、100円未満は切り捨てとなる。 ポイントは、利用月分の翌月10日に付与される。ポイントサービスの対象は、ICカードを改札に通した場合に限られ、券売機での乗車券購入などは対象外。有効期限はポイント付与月から1年後の月末まで。 ポイントは、各駅の券

整備新幹線の一つ、北陸新幹線の建設費を巡り、新潟県の泉田裕彦知事が１２日、国から求められた地元負担増を拒む姿勢を示した。福岡県も拒否の構えを見せるなど、ほかの自治体にも国土交通省の調整作業への不満がくすぶる。ただ、整備新幹線の事業はそもそも地方自治体の強い要望で進んできた。国交省は、自治体との本格的な対決にはならないとみている。 　泉田知事の発言に対し、国交省の春田謙事務次官は同日午後の記者会見で「納得して頂けない部分はさらに詳細に説明し、理解を得たい」と述べた。新潟県によると、１４年度末開業予定の北陸新幹線の長野―上越―金沢の建設費のうち同県の負担は、０３年の国交省の試算では約１４００億円だった。国交省は建設資材の値上がりなどで費用が膨らんだとし、今年１月になって新潟県に約２２０億円の追加負担を求めた。 　整備新幹線の建設費の負担割合は、政令で国２、地方１と定めている。北陸のほか、北海道

福岡市交通局で，平成２１年春に発行予定のＩＣカード乗車券の名称，デザイン等が決定しましたのでお知らせします。 １．地下鉄ＩＣカードの名称　　　『はやかけん』 地下鉄や交通機関での利用時はもとより，電子マネー機能を利用してのお買い物の際にもタッチ一つで簡単に利用できる点を博多弁で表現したものです。 　　　 　　＜名称の持つ意味＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　「は」　＝　速くて 　　「や」　＝　優しくて（環境や人に） 　　「か」　＝　快適な 　　「けん」＝　券（カード） ※ＩＣカード乗車券の導入エリアは地下鉄全線（空港線，箱崎線，七隈線）です。 ■地下鉄ＩＣカード 「はやかけん」 の概要 　（１）導入予定　　　平成２１年春 　（２）ICカードの機能 　　　ア　自動改札機にタッチするだけで利用可能。（パスケースのままのタッチで可） 　　　イ　定期券で利用する時に，ＳＦ（(Stored