横浜市交通局が市営地下鉄ブルーラインへの「急行」や「快速」運転の導入を本格的に検討することが４日、分かった。２０１２、13年度中に進め、14年度中の運行開始を目指す。市交通局運転課の山内義則課長は「利便性を向上させ、利用客の増加につなげたい」と話している。 同課によると、導入を検討しているのはブルーラインの全線。湘南台（藤沢市）―あざみ野（横浜市青葉区）で各駅停車では１時間７分かかるが、急行や快速の導入で12分間ほどの短縮を見込む。 ブルーラインは、同じ方向の電車が追い越せる待避駅が上永谷駅（港南区）と新羽駅（港北区）しかないため、これまで急行や快速の導入は難しかった。 しかし、利用者からの要望も相次ぎ、局として初めて、実現に乗り出す。市交通局の財政状況は厳しく、設備投資には多額の費用をかけられないため、ダイヤの工夫などで１時間に２本ぐらいの運行を目指すという。 ブルーラインは32

印刷 車内に張られた「全席優先席」のステッカー 　国内で唯一、“全席優先席”制度を実施している神奈川県横浜市営地下鉄に「最優先席」が登場しそうだ。趣旨通りにはいかず、「席を譲ってもらえない」など不満も多く、差別化が必要になった。 　市交通局は新年度予算案に約４００万円を計上。名称を含めて導入の準備を進めている。全席優先席は残しながら、各車両に１カ所ずつ設けられている「携帯電話電源オフエリア」を「最優先席」にする方針。同じ車両内で、優先席と最優先席が混在することになる。 　全席優先は２００３年１２月に始まった。「優先席を増やして欲しい」などの声を受け、「誰もが気軽に譲り合える車内環境をつくる」という趣旨だった。 購読されている方は、続きをご覧いただけます関連リンク神奈川県のニュースはＭＹ　ＴＯＷＮ神奈川でも

横浜駅と元町・中華街駅を結ぶみなとみらい線で、朝の通勤時間帯に運賃を支払わない「不正乗車」が横行している。 運営する横浜高速鉄道（横浜市中区）は、２月から不正乗車をやめるように求めるポスターを横浜駅など３駅で掲示を始めたが、根絶には至っておらず、対策に頭を悩ませている。 朝の通勤時間帯に横浜駅から都心方面に向かう東急東横線は混雑する。このため、横浜駅で東横線に乗り入れているみなとみらい線の下り線に乗り、都心とは逆方向のみなとみらい駅や馬車道駅まで戻り、すいている上り電車に乗り換える不正乗車が大半という。 これら２駅は、ホームが対面式で乗り換えがしやすいほか、急行や通勤特急が停車するため、不正乗車が横行しているようだ。横浜駅の隣の新高島駅は、ホームが対面式ではなく乗り換えには階段を上り下りする必要があるため、ほとんど不正乗車はないという。横浜駅からみなとみらい駅や馬車道駅を往復すると本来は３

横浜市は２０１１年度、運輸政策審議会の答申で15年までに開業することが適当である路線に位置付けられた横浜市営３号線（地下鉄ブルーライン）の延伸計画の事業化へ向けた検討を開始する。横浜、川崎市にまたがるあざみ野―新百合ケ丘間で、ニーズ調査などによる必要性の検証、事業の枠組み、事業主体のあり方、予算規模などについて順次、調査検討を進める。川崎市や関係する他の私鉄などとも協議の場を設ける方針。 市営３号線の延伸効果について、市は(1)ブルーライン、田園都市線、小田急線と連絡、接続し、広域鉄道ネットワークを構築する(2)多摩ニュータウン方面と横浜都心部を結ぶ軸が強化される(3)新しい人の流れが生まれ、横浜都心部も含めた地域間の交流が活発になる―と評価。また、対象地域は、横浜、川崎両地域ともに、当面、人口増が見込まれ、延伸による波及効果が高いとみられる。 延伸計画は２０００年に運輸政策審議会の答

横浜市は、市営地下鉄のブルーライン（あざみ野−湘南台）とグリーンライン（中山−日吉）の延伸計画の調査に着手する方針を決めた。加えて、桜木町と東京都内を結ぶ「京浜臨海線」計画の整備についても調査する。２０００年に国の運輸政策審議会が、３路線の延伸や整備を適当とする答申を出して以来、初の調査。市は新年度予算で調査費１０００万円程度を計上する。　（荒井六貴）

かつて横浜市民の生活を支えた「ちんちん電車」が泣いている。公共施設に置かれている市電が、ろくに手入れをされないまま荒れ果て、朽ちようとしているのだ。中には取り壊しの危機にひんしているものも。「懐かしい路面電車をいつまでも」と展示されたはずなのに、なぜ…。 ■残っているのは11両？ 横浜市電は当初、市内外に44両が残されたが、現存は本文の３両のほか磯子区の市電保存館の７両、西区の野毛山動物園の１両だけとみられる。１９６９年まで市電のあった川崎市は、１両を歴史遺産として川崎区の公園に保存。車体を覆う屋根がある。高津区には全国的に極めて珍しいトロリーバス（分類上、電車の一種）が現存する。 満身創痍（そうい）の痛々しさ。同市港南区の久良岐公園にある１１５６号は窓ガラスを一枚残らず失い、赤さびに覆われていた。市立中田小学校（泉区）の１５０８号は赤青のペンキが無造作に塗られ、クリーム色に青帯を巻

スカイウォークの閉鎖を知り、横浜港の景色を楽しみに訪れる人もいる＝１８日、横浜市鶴見区、杉村写す　　 　横浜ベイブリッジの下層部分に設けられている有料の歩行者専用道路「スカイウォーク」が、２６日を最後に閉鎖される。２１年前に華々しく開業し、横浜港の景色を一望できると評判の展望施設だったが、利用者数が低迷し、管理する横浜市が赤字に耐えきれなくなった。ただ、橋脚と一体となった構造で撤去はされず、当面は通行不能の「宙に浮いた道路」になる。 　スカイウォークは１９８９年９月、ベイブリッジの一部分として、上層部を通る首都高速湾岸線の真下にオープンした。長さは約３２０メートル。横浜市が管理する「市道」扱いで、スカイプロムナードと呼ばれる歩道の折り返し地点にはドーム形の展望ラウンジがある。 　大人６００円の入場料で、９０年度には約７９万人が訪れたが、その後減り始め、早くも９３年度には人件費や電気代などの

山梨ウェルネスツーリズム推進協議会のセミナーに講師としてお話させていただきました。 内容：幸せに生きるキッカケとなる滞在の提案 ビヨンドでの体験は、心を軽くし、集中力を高め、自分自身の能力開放も引き起こしますので、企業研修やワーケーションなどに活用してもらえたらなと思っています。 ただの観光ではなく、人生を変える転機に こんな悩みはありませんか？ 社員が指示待ち 元気がなく、集中力がない 革新的なアイディアが出てこない 人間関係が悪く、意見共有ができていない ビヨンドでのウェルネス提案 自然の中でリラックス コミュニケーションスキル 研究者思考 右脳と左脳のバランス調整 伴走型コーチング 嬉しいことに凄い喜んでもらえました。 協議会の会長と知り合い、ビヨンドの活動と理念に共感してくれた会長が今回の講演の講師に自分を推薦してくれました。 講演が終わった後、会長は嬉しそうにこう話してくれました

かつて庶民の足として親しまれた路面電車７両を展示している横浜市電保存館（横浜市磯子区）の年間入場者数（２００９年度）が、１９７３年の開館以来、初めて５万人を突破した。５万人目は、19日午前に訪れた親子連れ。いつまでも電車を好きでいてね―と、同館から感謝状が贈られた。 「ここへ来られてよかった」と顔をほころばせたのは、横浜市栄区に住む男児（９）と女児（７）のきょうだい。学校が早く終わったので駆けつけたという。母親（44）は「娘が遠足で来て楽しかったと言うので…。息子も貨物列車を見るのが好きなんですよ」。 同館の入場者数は、周辺の宅地化の影響もあって増加中。08年度は４万７千人で、04年度に比べ１万人も増えた。「お弁当持参で楽しまれる親子連れも目立ちますよ」と、館長の大保光興さん。鉄道模型のジオラマが特に人気という。

歴史的建造物を芸術の創作や発表の場として活用する横浜市の「クリエイティブシティ構想」。その象徴的な施設として２００６年に開館した「ＺＡＩＭ」（同市中区日本大通）が、３月末でいったん閉鎖される。昭和初期に建てられた建物の老朽化が著しく、改修をしないと継続的な使用は困難と判断された。 鉄筋コンクリート造り、４階建ての建物２棟のうち、ＺＡＩＭとして活用されてきたのは、本館と呼ばれる旧財務局ビル。レンガ張りの外観が落ち着いた雰囲気を醸し出すアートの拠点には現在、30組の芸術家やクリエーターが創作の場を構えている。 市によると、ＺＡＩＭの存続を阻むのは、築80年以上の歳月が経過したことによる建物の傷み。外観はすっぽりと細かい網で囲まれ、外壁のタイルの落下防止措置が施されている。しかし、中庭側の外壁がはがれて落下したり、地下に水がたまるなどのトラブルも多く、「だましだまし使用するには、安全確保上の

＜１＞相鉄線西谷駅　＜２＞ＪＲ東海道貨物線横浜羽沢駅　＜３＞新横浜駅方面＝横浜市保土ケ谷区上空で（本社ヘリ「わかづる」から） 相模鉄道（本社・横浜市西区）が新線を経由しＪＲと東急電鉄と相互直通運転し、都心に乗り入れる計画を進めている。県央地区と都心がダイレクトに結ばれるほか、ＪＲ新横浜駅も経由するため、東海道新幹線へのアクセスが格段に便利になる。利便性が向上する一方で、横浜駅を経由する利用者の減少が見込まれ、相鉄側が「最重要拠点」とする同駅西口地区の空洞化を懸念する声も出ている。　（加藤行平） 相鉄によると、ＪＲとは、相鉄西谷駅（横浜市保土ケ谷区）とＪＲ東海道貨物線横浜羽沢駅（同市神奈川区）を約二・七キロの新線で接続。同貨物線、横須賀線、埼京線を経由し、新宿方面と結ぶ。二〇一五年四月開業の予定。

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横浜港開港記念日となる6月2日、「象の鼻パーク」がグランドオープンする。同施設の誕生に伴い、京浜フェリーボートとケーエムシーコーポレーションは、共同事業として小型船桟橋「ピア象の鼻旅客船桟橋」を新設し、6月6日より供用を開始する。 象の鼻地区は、横浜港の東波止場と西波止場に囲まれた水域に面している一帯(約4.0ha)で、みなとみらい21地区から山下公園を結ぶ水際線と日本大通りから大さん橋を結ぶ都市軸の接点となるエリア。湾曲した東波止場の形状から「象の鼻」と名称がついている。今回、「象の鼻地区」の再整備で名称を「象の鼻パーク」へと変更し、一般向けに解放される同エリアは、開港150周年記念事業「横浜の新たな顔づくり・まちづくり推進プロジェクト」の中核を担い、横浜開港150周年テーマイベント「開国博Y150」において「象の鼻パーク会場」として一翼を担うことになる。 象の鼻パーク全景 6日より併用