ラッピング列車に出発合図を送る椎山駅長＝東武東上線川越駅 　【菊地敏雄】東武東上線と東急東横線など４社の相互直通運転が始まった１６日、川越駅ではくす玉が割られ、川越伝統芸能のおはやしで盛り上がった。 　記念式典では、東武鉄道の牧野修常務鉄道事業本部長が「商業観光資源を生かし、川越をＰＲしたい」、川合善明川越市長は「歴史と文化と伝統がある横浜と結ばれ、川越の発展にとってもプラス」とあいさつ。「祝　相互直通運転」と書かれたヘッドマークがついたラッピング列車が、椎山博司駅長の合図で出発した。川合市長は「横浜でＰＲしてきます」と後続の列車に乗り込んだ。 　駅構内の時刻表などはダイヤ改定を反映済みだが、券売機の表示は渋谷まで。同社広報部によると、３社以上連続の切符は購入できないため、横浜に行く場合は乗り越し精算が必要になる。交通系ＩＣカードは問題なく改札口を通過できるという。 関連リンク便利、不安…

相模鉄道、東京急行電鉄は５日、両社が２０１９年４月の相互直通運転を目指す「相鉄・東急直通線」（横浜市内の羽沢－日吉駅間約１０キロ）の工事施行認可を国土交通省から受けた、と発表した。相鉄は初めて東京都内への直通乗り入れが実現する。　同線は事業費が約１９５７億円で、独立行政法人「鉄道建設・運輸施設整備支援機構」が整備・保有する。相鉄は羽沢（仮称、横浜市神奈川区）－新横浜（仮称、同市港北区）間を、東急は新横浜－日吉（同市港北区）間の各建設工事を担う。　これに先立って、西谷－羽沢間で相鉄とＪＲとの直通線が２０１５年３月に完成する予定で、さらに今回の区間の連絡線をはさんで、相鉄から都内に乗り入れる。

当社は、２０１３年３月１６日（土）から東横線と東京メトロ副都心線との相互直通運転を開始します。 相互直通運転により、東横線および横浜高速みなとみらい線から副都心線を経て、東武東上線、西武有楽町線・池袋線までがひとつの路線として結ばれます。横浜方面から新宿・池袋を抜けて埼玉西南部にいたる広域的な鉄道ネットワークが形成され、東横線沿線から新宿・池袋方面への交通の利便性が向上します。 本計画は、２００５年２月に国土交通省から「特定都市鉄道整備事業計画」の認定を受けて進めてきたものです。相互直通運転開始と同時に、特急・通勤特急・急行列車の１０両編成運転を開始します（現在は８両編成）。 ◆都心への通勤・通学がますます便利に！ 東横線各駅から新宿三丁目や池袋まで 乗り換えなし 例（１） 横浜駅 ⇔ 新宿三丁目駅 ３２分、４２０円（大人片道） 例（２） 武蔵小杉駅 ⇔ 池袋駅 ２５分、３

印刷 関連トピックス羽田空港 　東京急行電鉄蒲田駅（東京都大田区）と京浜急行電鉄蒲田駅を結ぶ新路線「蒲蒲（かま・かま）線」の設置を、東京急行電鉄が検討していることがわかった。東急電鉄が京急電鉄に乗り入れて羽田空港に接続することで、外国人客の取り込みをねらう。 　１５日までに投資家説明会などで、蒲蒲線建設を本格的に検討し、国などに支援を求める考えを示した。両駅は約８００メートル離れており、利用者からは、乗り換えに「不便」などの声が上がっていた。国は建設に前向きで、大田区が整備の効果などを調べていた。 　ただ、京急と東急は車輪の幅が違うため、幅を変えられるフリーゲージトレインなど新車両の導入が不可欠だ。東京都など関係者の合意も必要で課題は多い。 続きは朝日新聞デジタルでご覧いただけます

東急池上線は、山手線の五反田駅と京浜東北線の蒲田駅を結ぶ路線だ。途中には「～銀座」の元祖ともいえる戸越銀座駅や、力道山の墓で有名な池上本門寺の最寄り駅となる池上駅などがある。 その池上線の起点、五反田駅のホームは、なんと地上4階の高さ。山手線から乗り換えるには、長～い階段を上らなくてはいけない。階段を使いたくなければ、山手線の中央改札を降りて商店街にある横断歩道を渡り、東急の駅ビルのエレベーターやエスカレーターを使うことになる。かなり遠回りだ。 東急池上線五反田駅ホームからの眺め もっとも、この付近もやっとエスカレーターとエレベーターの設置工事が始まった。エスカレーターは2011年冬、エレベーターは2012年夏から稼動する予定。それにしても、いったいなぜ、こんなに高いところに駅を作ったのだろう。 国分寺への延伸計画もあった東急池上線 東急池上線の五反田駅は、駅ビルに頭を突っ込んだ形になって

東急電鉄は東京南西部に路線網を持つ大手私鉄である。田園調布や多摩田園都市を背景とした通勤路線路線が主で、有料特急がないためやや地味な印象もある。路線全体の営業キロ数は約102kmで、大手私鉄16社のうち10位と中堅規模。しかしこの東急電鉄、実は一大勢力を形成した時期がある。その時期は、なんと周辺の私鉄のほとんどが東急電鉄だったのだ。 「大東急」時代に活躍した510形 企業買収推進政策「陸上交通事業調整法」 東急電鉄(東京急行電鉄)のルーツは、1922(大正11)年に設立された目黒蒲田電鉄だ。建設路線は現在の目黒線と多摩川線にあたる。同社は1934(昭和9)年に池上電気鉄道(池上線)を合併し、さらに1939(昭和14)年に東京横浜電鉄と合併した。このときに社名を目黒蒲田電鉄から東京横浜電鉄とした。これが現在の東急電鉄の基礎となる。 また、同様の企業合併は全国各地の私鉄同士で行われた。しかし、

東京急行電鉄傘下の東急ステーションリテールサービスは、かつて東急線を走っていた旧５０００系電車型の目覚まし時計を６日に発売する。　昭和２９〜６１年にかけて東急線で使われた旧５０００系は、緑色の車体から“アオガエル”の愛称で親しまれ、鉄道ファンらから人気が高いという。アラームとして、実車の警笛音を収録したほか、行き先を表示するシールも付いている。　価格は１５００円で、駅売店８０店舗などで１万個の限定発売。問い合わせは（電）０３・５７６８・７８４７。

２日午後７時５０分すぎ、東京都大田区の東急目黒線田園調布駅に停車した日吉発王子神谷行きの上り列車が、運転士のミスで扉を開けるのを忘れたまま発車するトラブルがあった。列車には当時乗客約１８０人が乗っており、数人が乗降できなかったとみられるという。　東急電鉄によると、列車は田園調布駅に到着する直前、同駅で非常停止ボタンが押されたため、いったんホームの中ほどで停止。運転士は安全を確認した後で運転を再開し、正しい位置で止まったが、その際、うっかりドアの開閉操作を忘れたまま発車したという。列車はそのまま走行し、次の急行停車駅の大岡山駅で乗客を降ろした。同線は全列車６両編成で、車掌が乗らないワンマン運転をしている。　運転士は「不注意で扉を開け忘れていた」などと話しているという。　東急電鉄広報部は「お客さまにご迷惑をおかけしたことを深くお詫び申し上げます。乗務員の教育を徹底し、再発防止を図ります」などと

車いすの女性が転落したホーム。エレベーター前からホーム端に向かって、緩やかな下り傾斜になっている＝１６日、東京都大田区田園調布１丁目の東横線多摩川駅 　東京都大田区田園調布１丁目の東急東横線多摩川駅下り線ホームで１３日、車いすに乗った川崎市の女性（８１）が車いすごと線路に転落し、死亡していたことがわかった。同じ場所では２年前にも車いすの女性（９５）が転落してけがをしたが、東急電鉄は具体的な再発防止策をとっていなかった。 　同社と警視庁田園調布署によると、１３日の事故は午後４時半ごろ、ホームの横浜寄りにあるエレベーター前で起きた。亡くなった女性は長女（６１）に車いすを押してもらって１階改札からエレベーターに乗り、２階ホームで降りた。長女がいったん車いすから手を離し、エレベーター内のボタンを操作していたところ、車いすが動き出してそのままホームから線路上に転落。女性は頭を強打し、翌１４日に亡くな

東急大井町線（大井町−二子玉川）を溝の口駅（川崎市）まで延伸する路線の十一日の開業を前に三日、利用者ら約百三十人を招いた試乗会が開かれた。 試乗会では、溝の口駅から大岡山駅（大田区）間の約八キロを六両編成の臨時列車で往復。車内では鉄道ファンらが運転席後ろで、ビデオカメラを回して熱心に記録していた。

東急電鉄は１６日、男性車掌（５０）が飲酒直後に乗務していたと発表した。車掌は酒を飲んでいる最中にダイヤの乱れを知り、自主的に出勤し、乗務したという。普段行っていた出勤時のアルコールチェックは緊急時で実施されていなかった。　車掌は「酒を飲んでいたが、異常時に少しでも（人手不足を）補えればと思い出勤してしまった」と話しているという。　同社によると、車掌は泊まり勤務を終えた１３日午前から同僚らと２軒の飲食店でビール中ジョッキ２杯、焼酎割３杯を飲んだ。その最中に人身事故によるダイヤの乱れを知り、出勤。飲酒から約３時間半後の午後５時２５分発の東横線日吉発菊名行きと、午後５時４０発の菊名発武蔵小杉行きの２本の電車に乗った。　乗客からの苦情やトラブルはなかったが、翌日に同僚らが飲酒のうわさをしているのを助役が耳にし、発覚した。　車掌は、２軒目から合流した同僚と２人で緊急出勤していたが、同僚は「同じウーロ

東京急行電鉄（東京都渋谷区）は５日、大井町線の溝の口駅までの延伸、開通日が７月１１日に決まったと発表した。　田園都市線沿線から都心へ向かうルートを増やし朝のラッシュ時の混雑を緩和する目的で、平成５年から工事を進めていた。　大井町線は大井町～二子玉川間から、大井町～溝の口間の全１６駅になる。二子玉川と溝の口間にある二子新地と高津は大井町線の停車駅ではないが、日中（１時間４本程度）と早朝、夜間の一部で停車する予定だという。　延伸にともなうダイヤ改正は決定次第発表する。

東急ステーションリテールサービスは20日、「東急線駅名メモ帳」を発売する。全108ページで、東急電鉄7路線、全96駅の看板を1枚に1駅ずつデザインしたという（横浜高速鉄道株式会社が資産を保有するこどもの国線は除く）。東急電鉄の駅名標は、設置した時期により看板デザインが3パターンあり、半蔵門線との共用駅の田園都市線渋谷駅を含めると4パターンのデザインがあるとのこと。東横線日吉駅など一部の駅には、韓国語と中国語も使われているという。 「東急線駅名メモ帳」420円 メモ帳の下部にデザインしたイラストの電車は、パラパラとページをめくるとアニメのように走っている姿に見えるという。価格は420円。販売場所は東急線駅売店「toks」の86店舗、「LAWSON+toks」長津田店・大岡山店・中央林間店、電車とバスの博物館。15,000冊の限定生産とのこと。