高速開通、都市間バス好調　釧路 （01/06 10:00） 【釧路】道東自動車道の夕張インターチェンジ（ＩＣ）―占冠ＩＣが開通して２カ月経ち、釧路―札幌間を走る都市間バス「スターライト釧路号」の利用が好調に推移している。所要時間が短縮された効果のほか、同区間開通を見据え１日２往復から３往復に増便したため、乗客、売り上げとも１・５倍に純増した。（小野孝子） 都市間バスはくしろバス、阿寒バス、北海道中央バスの３社による共同運行。道東道が昨年１０月２９日に開通したことにより、所要時間は従来より３５分短い５時間３５～４０分となった。 １１月の１便当たり乗客数は１９・５人と前年同月並みを維持。乗客数と売り上げは同１・５倍となった。 好調の要因は、便数が増えて利用しやすくなったことにある。くしろバスによると、午後１１時台に釧路を出発する深夜便は札幌でコンサートがある時など、２８人乗り車両を４台運行する

横浜・根岸駅を出発するＪＲ貨物の特別列車。三セク鉄道の線路を経由して被災地にガソリンを届けた＝横浜市磯子区で２０１１年３月１８日、中島和哉撮影 東日本大震災で被災地への石油輸送の一翼を担ったのは、累積赤字に悩む第三セクターの鉄道や日本海沿いのローカル線だった。震災で大打撃を受けた三セク「三陸鉄道」（岩手県）は廃線の危機にあるが、専門家からは非常時の「ライフライン」として再評価する声も出ている。 被災地のガソリン不足が深刻化した３月中旬、ＪＲ貨物（東京都）は横浜・根岸から盛岡まで、特別列車による石油輸送を計画した。しかし、ＪＲ東北線の復旧のめどが立たず、新潟に迂回（うかい）して、ローカル線のＪＲ羽越、奥羽線を経て青森に向かうルートとした。ＪＲ線のない青森－盛岡間は、三セクの「青い森鉄道」（青森県）と「ＩＧＲいわて銀河鉄道」（岩手県）を利用し、第１便は３月１９日に盛岡に到着した。 同ルートは東

国鉄清算事業団の業務を引き継いだ「鉄道建設・運輸施設整備支援機構」の剰余金１．５兆円の奪い合いが、政府内で激しくなってきた。１兆円超の返納を求める野田佳彦財務相に対し、馬淵澄夫国土交通相は未上場のＪＲ４社の支援などへの活用を検討。ＪＲ７社や地方自治体も巻き込み、年末までもつれそうだ。 　「剰余金をどれくらい国庫に返納できるか調べている。１兆円を超えるのは間違いなく、予算編成に生かしたい」 　野田財務相は１３日の衆院予算委員会でこう述べ、旧国鉄職員に年金を支払う鉄道運輸機構の剰余金約１．５兆円を、来年度予算の財源に回す意向を示した。 　この剰余金を管理する勘定は、ＪＲ３社（東海、東日本、西日本）の株式や旧国鉄用地の売却収入が財源。国からは、１９９８〜２００６年度に約５５００億円の補助金が投じられた。だが、退職者数の減少とともに年金の支給額も減り、剰余金が積み上がった。 　今年４月に独立行政法

予算案再削除合意枠組みに暗雲 ７月１７日からの北総線の運賃値下げを巡り、白井市議会は６月定例会最終日の２９日、市が提案した一般会計補正予算案から、値下げの原資となる北総鉄道への補助金約２６００万円を削除し、修正案を賛成多数で可決した。予算案からの補助金の削除は３月定例会に続いて２回目。横山久雅子市長は「（補助金の）提案は今回が最後」としており、値下げの前提として県や沿線６市などが原資を出し合うとした合意の枠組みが崩れる可能性が出てきた。 本会議では、補助金反対派の市議が「値下げの原資は鉄道事業者側がすべて負担すべきで、公金を投入すべきでない」「公金投入が恒常的になってはいけない」などと主張。補助金支出に賛成の市議は「値下げ内容は不十分だが第一歩」「沿線自治体と足並みをそろえなければ、これ以上の値下げはない」などと訴えたが、採決の結果、３月定例会と同じように１０対９で補助金の削除が可決された

２８日スタートした高速道路の一部無料化社会実験について、ＪＲ東海の山田佳臣社長は同日の定例会見で「高速道路にたくさんの利用客を奪われると、経済効率性に合わない運営をやることになる。（新幹線などの）維持・運営ができなくなる」と語り、ＪＲ各社の業績への影響に懸念を示した。　さらに、菅直人首相が超党派での消費増税論議を呼びかけたことに関し、「今後無料化が進むと、さらに税金から補（ほ）填（てん）する額がふくらむ」と指摘した上で、「（高速無料化と消費増税の）両方の政策は矛盾なく成立するのか」と疑問を呈した。

カテゴリ機械・乗り物地理・地域 1 名前： 虫ピン(広島県)[] 投稿日：2010/03/20(土) 11:53:59.23 ID:I4JKwBbc ?PLT(12001) ポイント特典 sssp://img.2ch.net/ico/inu.gif 鉄道のあり方議論へ／ＪＲ四国社長表明 2010/03/20 10:01 ＪＲ四国の松田清宏社長は１９日、高速料金割引などの影響で大幅減収に見舞われていることを受け、四国内の経済界や自治体などに対し、鉄道のあり方を考える検討会設置を呼び掛けていることを明らかにした。ゴールデンウイーク前後にも発足する見通しという。 松田社長によると、検討会は経済団体を中心に、四国運輸局や県など自治体で構成する予定。学識者にも参加を打診している。同社長は「高速道路の新料金次第で経営環境は一層厳しくなる。鉄道網を簡素化しても良いのか、中期的、長期的な視点で議論してほし

「財布を落としても定期は落とすな」「電車に乗らず自転車で浮かす」－－。日々の生活の足なのに「運賃が高い」と、沿線住民から恨み節が漏れる鉄道がある。千葉県内のベッドタウンを走る北総線などの現状から、専門家は「運賃設定に消費者の視点が欠けている」とも指摘している。【藤田祐子】 ◇並走私鉄の倍額も　利用低迷で悪循環に 千葉ニュータウン（千葉県印西市など）と東京都心を結ぶ「北総線」（京成高砂－印旛日本医大、３２・３キロ）。京成電鉄の子会社「北総鉄道」が運行し、割高な運賃が問題になってきた。例えば、並走する京成本線の京成高砂－京成船橋（１２・４キロ）が２５０円なのに対し、ほぼ等距離の北総線の京成高砂－新鎌ケ谷（１２・７キロ）は２倍以上の５７０円。 千葉ニュータウンに住む主婦（４５）は、高３と中２の息子２人の定期代に月４万１３００円を支出し、「学費より通学定期が高いなんて。子ども手当が出ても、定期代に

New Entries 自社養成運転士の採用について（本音で語り合いましょう） (03/05) 大原駅に看板ができました。 (03/04) いすみ鉄道で駅弁を販売開始します。 (03/02) 沿線菜の花情報 (03/01) 今日はたいへんでしたね。 (02/28) Categories Yes ! 国吉 (14) いすみ鉄道　商品 (17) いすみ鉄道社長 (10) オンラインショップ (5) ムーミン谷の人々 (3) ムーミン列車 (34) 駅の話 (18) 沿線情報 (25) 成田空港時代 (1) 鉄道情報 (4) 鉄分補給コーナー (13) Archives March 2010 (4) February 2010 (25) January 2010 (19) December 2009 (29) November 2009 (23) October 2009 (24) Septem

■「ずーっと昔から運行…寂しい」　ＪＲ総武線の両国−千葉駅間で運行されてきた「新聞輸送列車」が１２日“ラストラン”を迎える。千葉県の房総方面へ配られる夕刊の配送を担ってきたが、コストの安いトラック輸送への切り替えが決まったためだ。新聞の列車輸送は一部で残るが、新聞だけを運ぶ専用列車はこれを最後に日本から姿を消す。　東京都墨田区のＪＲ総武線・両国駅。午後０時５０分、ふだん一般客は入れない３番線の折り返しホームに、クリーム色とブルーの塗装が懐かしい「１１３系」列車が静かに入ってくる。列車番号は「２３３１Ｍ」。日本最後の新聞専用列車だ。　ホームには新聞の束を積んだ荷台が並んでいる。８両編成の４両目と８両目に、ＪＲ作業員が手際よく束を運び入れていく。在京紙など７紙の夕刊約１・７トン分。積み込みが終わるとドアには「荷物専用」のシートが張り出される。　１時１８分に両国駅を出発しノンストップで同４９分、

ＪＲ東海社長に４月１日付で就任する山田佳臣副社長は５日、読売新聞のインタビューに応じ、リニア中央新幹線計画の建設スケジュールの見直しに着手する考えを明らかにした。 東京―名古屋間の全面開業は、目標の２０２５年より遅れる公算が大きいとみられる。 山田副社長は、「経営に影響を与えないよう、開業までの時間軸を調整する」と述べ、工事終了時までの収支計画の試算をやり直すことを表明した。早まることは「あり得ない」と明言した。 再試算を行うのは、０８年秋のリーマンショック後の景気低迷で、東海道新幹線の乗客が一時、１割以上落ち込み、需要回復にも不透明感が強いからだ。 ＪＲ東海は当初、１４〜１５年に着工して１０年間程度で工事を終える目標を立てていた。工事期間を延ばすことで各年度の費用負担を減らすことを視野に入れている。ＪＲ東海は、安定経営を保つことで、建設に際して国費の支援を受けないという当初方針は維持する

いすみ鉄道の列車の運転席＝千葉県大多喜町 　経営再建中の第三セクターいすみ鉄道（本社・千葉県大多喜町）が４日、訓練費として７００万円を自己負担して同社で訓練を受け、国土交通省の列車の運転免許を取得するという社会人対象の運転士の養成プランを発表した。資格取得後、嘱託の運転士として週１日以上、運転するという計画だ。 　いすみ鉄道はＪＲからの出向と同ＯＢら４０代〜６０代の運転士１１人がいる。ベテランの引退時期が迫る一方、新卒の正社員を採用する財政的余裕がなく、このような事業を打ち出した。関東運輸局によると、費用を自己負担して訓練を受ける形態は、全国の鉄道会社で初めてという。鳥塚亮社長は「会社再生の一助になり、運転士になりたいという方の夢をかなえる事業」と説明する。 　同社によると、今月下旬に大多喜町で説明会を開き、４月に学科試験、面接、身体検査などで選考し、５月に数人を嘱託社員として採用する。運

３月２６日で廃止予定の高松港―岡山・宇野港間のフェリー航路（宇高航路）について、ＪＲ四国の松田清宏社長は２２日の定例記者会見で「瀬戸大橋不通時の代替輸送に影響が出る」との懸念を示した。国と香川、岡山両県などが廃止問題で協議会を設けることを踏まえ、「国や自治体を交えた協議会を、四国の鉄道についても設置してほしい」と求めた。 撤退する四国フェリー（高松市）と国道フェリー（同）について、松田社長は「これほど早く撤退するとは想定していなかった」と述べた。瀬戸大橋が強風などで不通となった場合の対応について、「バスで代替輸送するには利用客が多すぎる。足止めされた利用者が休憩できるよう、ＪＲ高松駅に待合用の車両を準備することになるだろう」との認識を示した。ＪＲ四国によると、同社はこれまで、高松―岡山間の列車の通行ができなくなった際、フェリーの乗船票を代替手段として利用客に配布するなど協力態勢を敷いてい

高速道路の休日の通行料を割り引く「千円高速」導入後初の年末年始を控え、ＪＲ各社が帰省客の取り込みに懸命だ。マイカー利用者を奪回しようと、繁忙期としては異例の最大で半額近い大幅割引乗車券を相次いで発売。景気低迷や新型インフルエンザの流行などで外出を控える“巣ごもり族”もターゲットに、一大キャンペーンを展開している　「販売数は当初見込みより多い」　ＪＲ東日本の清野智社長が定例会見で好調な売れ行きを強調したのは、同社が先月２６日に発売した往復割引乗車券「ふるさと行きの乗車券」だ。