こんにちは。ちょっとディープな日本全国の旅をお届けするツーリング雑誌『モトツーリング』の編集長、神田英俊です。 この雑誌は隔月で発刊中の旅雑誌ですが、日本全国の穴場的秘境や絶景ロードや郷土グルメといった旅情報をお届けしています。記事をつくるにあたっては、必ず現地で実走取材を行い、地域の知られざる郷土文化や道路史といった少々ニッチな部分も合わせてお伝えするべく、日本中を走り回っています。 本稿は、そんな僕が、ぜひ足を運んでいただきたい房総半島のオススメスポットの紹介です。今回は都内からもアクセスしやすく潮風を感じる爽やかな半島南部に焦点を絞り、内房（東京湾沿岸）と外房（太平洋沿岸）の2エリアに整理し、週末の日帰りドライブでも抜群の充実感を楽しめる、ちょっと穴場なポイントを厳選しました。 厳選ドライブスポットお品書き 海と山と断崖と！ 絶景＆観光スポット×6 鋸山は「地獄覗き」だけじゃない！

こんにちは。『モトツーリング』編集長の神田英俊です。 僕の作っている雑誌は、隔月刊にて発行中のオートバイツーリング雑誌情報誌。日本全国の知られざる絶景や秘境、地域独自のグルメスポットや観光地といった、魅惑の旅先情報をモリモリお届けしていますが、とりわけ力を注いでいるのは、「穴場の情報」です。僕自身が現地に足を運んで得た廃道や道路史・地域の知られざる郷土文化といった、ちょっとマニアックな情報も盛り込みつつ、一般的なツーリング / ドライブ雑誌とは若干違った視点で誌面づくりを行っています。 本稿は、そんな僕がお勧めする伊豆半島全域の穴場スポットを「絶景」「走って気持ちいい道」「グルメ」「温泉」の4ジャンルに分け、厳選してお届けしたいと思います。「穴場」と聞いて身構えることなかれ。今回は運転初心者でも比較的アクセスしやすいライト級のスポットを紹介しますので、ご安心を！ 【旅に出る前に】伊豆ドライ

現在、国内で二輪車を運転するにはヘルメットの着用が義務付けられている。原付きはノーヘルがOKな時代もあったが、自身の安全を守るためにもヘルメットは必須アイテムだ。オートバイ用のヘルメットメーカーとしては、日本企業のアライとショウエイが世界のトップブランドとして競い合っている。 ヘルメットの素材としてはFRPを使ったものが多いのだが、高い強度と弾性を持ったドライカーボンとケブラーを使ったヘルメットも存在している。それが2009年に金沢で誕生したウインズジャパンの「A-FORCE」シリーズだ。 「A-FORCE」はMFJ公認で1,250g（±50）というクラス最軽量を誇り、希望小売価格は3万3000円という低価格で販売している。「A-FORCE RS」はインナーバイザー付きで、3万9000円とどちらもリーズナブルだ。 カーボン製のヘルメットはメリットが多いのだが、高額なため販売しているメーカー

注目は近日発売予定のチンガード！ヘルメットに求められる要件は第一に安全性だが、次に重要なのが快適性と機能。快適さに大きく影響するのが重量で、重いほど首や肩への負担が増すし、慣性力も増えて路面などにヒットした際の衝撃が大きくなる。事実、F1やモトGPではCFRP（カーボンファイバー）製の帽体を採用し、軽さと剛性を両立したヘルメットが増えている。 軽さに加えて視界の広さも特筆もの。シールドが高さ方向に長く、顎下から巻き込む風が少ないため静粛性も上々だ。 もちろん公道でもCFRP製の優位性は変わらないが、カーボンファイバー素材自体が一般的なFRPやポリカーボネートよりもはるかに高価で、特別な加工装置も必要になるため、製造コストが高いことが難点だった。 そこでコストを抑えられる海外工場で製造し、大量生産によるスケールメリットと併せて常識破りの低価格を実現したのがウインズの製品。帽体はドライカーボン

BMWモトラッドが2017年6月にリリースした新モデル『G310R』がバイク通の間で、大きな話題となっている。普通自動二輪免許で運転できる排気量の単気筒エンジンに軽量ボディ、ヒラヒラと操れる操作性が大きな特徴で、こうしたことから21世紀の“単コロ”として評判を呼んでいるのだ。 単コロとは単気筒エンジンを搭載するバイクのこと。BMWモトラッドにとって初の単気筒マシンとなる『G310R』は、革新に満ちた“スポーツモデル”。まず注目すべきは、そのスタイルや装備よりも、搭載するエンジンだ。 新開発の排気量313ccの液冷単気筒エンジンは、4バルブDOHC（ダブル・オーバーヘッド・カムシャフト）に電子制御燃料噴射システムを装備する。これだけなら目新しくないが、最大の特徴は、通常のエンジンは前傾しているのに対し、『G310R』は後方に傾斜したシリンダーを備えていること。さらに、シリンダー・ヘッドの向き

ずっと前から「ジャイロキャノピー」に乗ってみかった。ジャイロキャノピーとは「ピザ屋の配達の人が乗っているバイク」のことだ。三輪車で、屋根がついていて、荷台が超でかいあれ。 実はあのバイクは定価で５０万くらいする。乗りたいと思っても、そう気軽に手が出せる金額じゃない。ところが、ジャイロキャノピーをレンタルしてくれるところをつい最近発見した。これなら夢のジャイロキャノピーでのドライブが気軽にできるぞ。ついでにピザも運ぼうか！

UPQ『UPQ BIKE me01』 12万7000円 出力0.24kWの電気モーターで駆動する電動バイク（分類上は原動機付き自転車）。電源はボディー内の36V/316.8Whのリチウムイオンバッテリー。●幅約1220×高さ985×奥行き610mm、約18kg。シート高＝約760mm。乗車定員＝1名（耐荷重120kg）。ブレーキ＝前後輪ディスク式。 最近、電動アシスト自転車が注目を浴びているが、今回、UPQから登場したのは正真正銘の電動バイク『UPQ BIKE me01』である。駆動力をモーターに限定することで、インパクトのある超小型軽量ボディーを実現。さらに折りたたみ式でクルマのトランクに収納できる。充電時間は約3時間半で、約35km走行できる。1回の充電代は約9円とコスパもいい。 最大時速は30km。公道を走るために原付登録が必要。ライトやウインカーなどの保安部品は装着済みなので、普通

著： OKP 筆者の育った神奈川県の相模原市が政令指定都市化を目指し、かつての隣町だった「津久井郡」の4つの町（津久井町、相模湖町、城山町、藤野町）が相次いで編入・合併されていったのは今から10年位前のこと。 晴れて2010年に政令市化された相模原市には3つの行政区が設置されることとなりました。その1つが今回ご紹介する「緑区」。以前から相模原市だった橋本地区や大沢地区に、編入・合併で加わった元津久井郡を含む広大なエリアです。 長年の友達が家族になってしまったような？ 筆者は昔から釣りが趣味で、かつての津久井郡だった各町には子どものころからよく入り浸ってました。中でも相模湖町の「相模湖」と津久井町の「津久井湖」という人造湖にはほぼ毎週……、季節によっては週に何度も通い（たまに会社をサボって）、釣りをしたり食事を楽しんでいた愛着のある場所。 そんな津久井郡が、自分の故郷である相模原市に編入され

「750ccのスーパーカブ、なんて言う人もいますけど(笑)」。先日、久々にNC750Sに乗る機会があり、そのときにホンダの関係者が教えてくれた。誰が言ったかは知らないが、それはきっと褒め言葉に違いない。 NCシリーズは「ニュー・ミッド・コンセプト」を掲げ、新しいモーターサイクルの形を模索するプロジェクトとして2012年に世に紹介された。モーターショーで初期型のNC700S（当初、排気量は700ccだった）がアンベールしたときに、ホンダの開発者にコンセプトを尋ねると「低回転・低燃費・低価格です！」とおっしゃっていたのが印象に残っている。およそ、バイクに似つかわしくないフレーズだったからだ。ホンダがその年の目玉として、肝入りで出してきた大型スポーツモデル。普通は、「高回転・高出力・プレミアム感」などと形容されるはずなのに真逆。自虐ネタかと思ったほどだ(笑)。 同シリーズの最新版ネイキッドモデル

都市ガスで発電し、お湯も得られるエネファーム。この考え方を最大限に拡張すると、排気ガスから発電するオートバイや自動車用の発電機になる。排気ガス中にわずかに残っている燃料を取り込み、燃料電池で発電する。さらに排気ガスと燃料電池の熱自体から電力を得るという発想だ。 自動車やオートバイでは燃費向上が強く求められている。ガソリン車ではエンジンの改良や車体の軽量化などが燃費向上技術の主流だ。 静岡県の自動車部品メーカーであるアツミテックの手法は異なる。エンジンの排ガスから電気エネルギーを取り出し、補助電源として利用するというものだ。自動車やオートバイではエンジンに専用の発電機（オルタネーター）を接続し、鉛蓄電池に充電、ライトなど車内のさまざまな機器が利用している。つまり、ガソリンが発電のために「無駄」になっており、その分だけ燃費が落ちている。排ガス発電はこのオルタネーターの代わりに役立つ。 同社が試