第三京浜道路の羽沢ICに、横浜方面の出入口を追加する計画が進んでいます。 羽沢ICに横浜方面の出入口を設置 第三京浜唯一のハーフICで、改良が検討されています。国土交通省関東地方整備局横浜国道事務所で2024年3月4日、関係者が神奈川県内の道路の課題や整備の進捗について話し合う第6回「神奈川県渋滞ボトルネック検討ワーキンググループ」が開催され、各種の対策が示されました。 第三京浜の羽沢IC・保土ケ谷料金所・保土ケ谷PA付近（画像：Google Earth）。 東京と横浜を結ぶ有料道路「第三京浜道路」は、途中に京浜川崎・都筑・港北・羽沢の各ICが設置されています。このうち環状2号線近くに設けられている羽沢ICのみが、東京方面の出入口しかないハーフICです。 このため港北ICから首都高三ツ沢出入口までの約6kmは、横浜都心部や横浜新道方面への入口ICがなく、高速道路を活用できない状況となってい

神奈川県大和市在住、最寄りは大和駅の24歳。 20年以上相鉄を利用し、鉄道ファン人生を相鉄と共に歩んできた人。 2021年7月～9月、公共交通機関で日本一周をし、60万円以上をドブに捨てる 2020年6月より鉄道旅行系雑記ブログ「keitrip」を運営し、2024年に相鉄に関する記事を当サイト「相模レールサイト」に移管。 羽沢横浜国大で、多くの回送の表示が… 時刻は、13時過ぎくらい。ここは、相鉄新横浜線の羽沢横浜国大駅です。 普段の日中は、JR線からの列車が30分間隔で行き交う、少し寂しい雰囲気の駅でしたが、これからは違います。 電光掲示板には、普段とは異なる多くの回送電車がやってくることが、お知らせされています。 少し待っていると、すぐに列車の接近放送が流れました。 そして、JR線新宿行きの直通電車の発車と同時に、これまで封鎖されていた、新横浜までの羽沢トンネルから、東急直通車両200

神奈川県大和市在住、最寄りは大和駅の24歳。 20年以上相鉄を利用し、鉄道ファン人生を相鉄と共に歩んできた人。 2021年7月～9月、公共交通機関で日本一周をし、60万円以上をドブに捨てる 2020年6月より鉄道旅行系雑記ブログ「keitrip」を運営し、2024年に相鉄に関する記事を当サイト「相模レールサイト」に移管。 早朝深夜の珍運用 相鉄・JR直通電車が主に発着する相鉄新横浜線ですが、 早朝時間帯には、平日は6本・休日は5本、羽沢横浜国大始発の電車が設定されています。 その内、最後の1本は海老名行き、それ以外は次の西谷駅止まり、つまり新横浜線内で完結する珍列車となっています。 西谷止まりは、西谷到着後に羽沢横浜国大まで回送されます。 深夜時間帯は、羽沢横浜国大止まりの電車が2本設定されており、最初の1本は海老名始発、最後の1本は西谷始発の新横浜線内完結運用となっています。 これは、相

「相鉄・ＪＲ直通線」と「羽沢横浜国大駅」の開業１周年を記念して、ハマの電チャンと記念撮影をしてきたにゃん♬ 皆さま、朝晩冷え込む日が続いていますが、元気にお過ごしかにゃ？ 今日は、昨年11月30日に開業した「相鉄・ＪＲ直通線」と「羽沢横浜国大駅」の開業１周年を記念して11時30分に、ＪＲ東日本横浜支社のマスコットキャラクター「ハマの電チャン」と、羽沢横浜国大駅にサプライズ登場したにゃ～(^^♪

「羽沢の地元でとれた野菜です」。相模鉄道とJR線が直通運転を始めた11月30日、新駅・羽沢横浜国大駅（横浜市神奈川区）では周辺住民や企業らが野菜や市内の産品などを販売し、直通開始の盛り上げに一役買った。新駅近くに営業拠点のある寺田倉庫（東京・品川）の社員も参加。担当者は「定期的にイベントを行い、にぎわいを作っていきたい」と気合十分だ。・相鉄、東京へ乗り入れ実現　乗客増へ沿線で住宅開発（上）羽沢

11月30日（土）に海老名駅で開催された「相鉄・ＪＲ直通線開業記念出発式」と、羽沢横浜国大駅で開催された「ハザコクフェスタ」に行ってきたにゃん♫ 相鉄・ＪＲ直通線の出発式では、新宿方面への1番列車『５時43分発特急新宿行』が出発する前に社長さんと海老名駅の駅長さん、来賓としてお越しいただいたＪＲ東日本の横浜支社長さん、海老名市長さんといっしょにテープカットに参加したにゃん！たくさんの記者さんに囲まれて緊張したけどピシッと敬礼してみたにゃん♪緊張しているのがわかるかにゃ？ そしていよいよ・・・。相鉄・ＪＲ直通線の1番列車、5時43分発の特急新宿行きの出発時間。にゃんと！！出発合図を、海老名駅の駅長さんといっしょにやったんだにゃん！駅長さんに教えてもらって一緒に合図を行なったにゃ～♪フラッシュがまぶしかったにゃ～。 夜明け前の寒い中、たくさんのお客様を乗せて海老名駅を出発する1番列車を見送って

いよいよ11月30日に迫った相鉄・JR直通線の開業を前に、相模鉄道は11月25日、鉄道建設・運輸施設整備支援機構(鉄道・運輸機構)とともに、羽沢横浜国大駅の駅構内で「発車式」を開催した。 羽沢横浜国大駅で発車式。駅長が出発合図を行った 相鉄・JR直通線は、相鉄線西谷駅と羽沢横浜国大駅の間に連絡線を鉄道・運輸機構が新設することで、この連絡線を使用して相鉄線・JR線が相互直通運転を行う。11月30日の開業後は海老名駅から新宿駅まで直通し、一部列車は埼京線武蔵浦和・大宮・川越方面まで足を伸ばす。 この新しい路線が開業することで、横浜市西部や海老名市・大和市といった神奈川県西部と都心部を結ぶ鉄道ネットワークができ、所要時間の短縮や乗換回数の減少などといった効果が生まれるという。 記念式典は羽沢横浜国大駅の1階コンコースで行われた。鉄道・運輸機構理事長の北村隆志氏は、「沿線地域の多くのみなさまに末永

2019年11月30日より開業する相鉄線、JR東日本の共同使用駅「羽沢横浜国大駅」（はざわよこはまこくだいえき）の発車式が、11月25日に同駅にて開催された。営業開業日は11月30日の予定だ。 羽沢横浜国大駅は相鉄線とJRの相互直通運転を行うために建設された新駅で、相鉄線としては20年ぶり26番目の駅となる。相鉄本線西谷駅とJR東海道線の貨物駅付近に2.7kmの連絡線を新設、この連絡線と羽沢横浜国大駅を利用して、相鉄線とJR線が繋がるようになるわけだ。 これにより横浜と都心間の利便性向上はもちろんのこと、新幹線の新横浜駅へのアクセス時間の短縮や、振替輸送の経路の増加など、たくさんのメリットが得られる。 また、2020年には東急東横線・目黒線の日吉駅との間にも連絡線（約10km）を新設し、相鉄線と東急線の相互直通運転も予定されている。 今回の発車式では、鉄道建設・運輸施設整備支援機構の理事長

相模鉄道（相鉄）は11月16日、相鉄・JR直通線羽沢横浜国大駅（横浜市神奈川区）の先行見学会を開催する。 同駅は11月30日に開業する相鉄・JR直通線の西谷（にしや）駅（横浜市保土ヶ谷区）起点2.1kmに位置する相対式ホーム2面2線の地下駅で、改札口1か所のほか、エレベーター2基、エスカレーター4基、ホームドアを設置。駅番号は「SO51」。 JR貨物のコンテナホームがある横浜羽沢駅の西側に隣接しており、相鉄とJR東日本の共同使用駅となる。 先行見学会は10時からの第1部、11時からの第2部、12時からの第3部に分けて行なわれ、見学時間はそれぞれ1時間30分。ホーム階やコンコース階を見学できる。 各回100人を募集し、申込みは11月4日まで相鉄ウェブサイトの「羽沢横浜国大駅先行見学会」特設ページで受け付けている。応募者多数の場合は抽選となる。 《佐藤正樹（キハユニ工房）》

相模鉄道（株）はこのほど、相鉄線とＪＲ線の相互直通運転が始まる今年11月30日（土）に合わせ新ダイヤで運行することを発表。通勤特急・通勤急行などが導入されることも決まった。 11月30日の相互直通運転に向け整備が進められている「相鉄・ＪＲ直通線」。相模鉄道（株）は相互直通に合わせ、同日から新ダイヤでの運行を開始する。大きな改正点は、現在、各停のみが停車する西谷駅に特急と快速も停車すること。同駅が「相鉄・ＪＲ直通線」への分岐駅となるため、乗り換えの利便性向上を図る考えだ。同社は直通線の開業により、西谷駅から羽沢横浜国大駅までの利用者を一日あたり約７万人と想定。羽沢横浜国大駅の乗降客数は一日約１万人を見込んでおり、同駅周辺の再開発計画にも期待が寄せられている。 また、ダイヤ改正に合わせ、平日朝ラッシュ時間帯に、いずみ野線から横浜方面に通勤特急と通勤急行が新設。横浜方面への速達性の向上が図られる

相鉄・JR直通線の運行計画の概要が発表されました。朝ラッシュ時に毎時4本、それ以外は毎時2～3本で、多くの列車は新宿発着となります。 相模鉄道とJR東日本は、2019年11月30日から相互直通運転を開始します。両社がその運行計画概要を発表しました。 相鉄は西谷～羽沢横浜国大間に新線を開業、羽沢横浜国大駅からJR東海道貨物線に乗り入れ、武蔵小杉、西大井、大崎、恵比寿、渋谷、新宿の順に停車します。 直通列車の運転本数は、1日46往復（92本）です。朝のピーク時は毎時4本運転し、その他の時間帯は毎時2～3本です。 朝の通勤時間帯は、新宿から先、大宮方面へ直通運転します。それ以外の時間帯は新宿駅発着で、大宮方面への乗り入れは行われないようです。そのため、新宿から着席しやすくなるでしょう。 画像：相鉄プレスリリース 二俣川～新宿44分 直通運転をする列車の相鉄線内の列車種別は特急と各停で、特急は海老

JR東日本と相模鉄道（相鉄）は7月16日、相鉄・JR直通線に関する運行計画の概要を明らかにした。 相鉄本線西谷駅（横浜市保土ケ谷区）と羽沢横浜国大駅（横浜市神奈川区）を結ぶ2.7kmの同路線は11月30日に開業することが発表されており、羽沢横浜国大駅では相鉄線とJR線が接続。鶴見駅（横浜市鶴見区）までは東海道本線貨物支線を経由し、渋谷・新宿方面へ至る。 発表された計画によると、相鉄・JR直通線を通過する列車は海老名～新宿間に46往復が設定され、朝通勤時間帯は一部列車が大宮方面へ直通する。相鉄側からは12000系、JR東日本側からはE233系が相互に乗り入れる。 毎時本数は朝ピーク時が4本、その他時間帯が2～3本で、二俣川～新宿間は最速44分、大和～渋谷間は最速45分、海老名～武蔵小杉間は最速36分で結ばれるという。 なお、相鉄線内では開業と同時にダイヤ改正を実施。西谷駅に特急と快速が停車す

相鉄・JR直通線のレール締結式が28日、整備主体の鉄道・運輸機構東京支社、営業主体となる相模鉄道の主催で行われた。あわせて羽沢横浜国大駅の施設見学も実施。同駅は相鉄・JR直通線の開業に合わせ、2019年11月30日の開業を予定している。 羽沢横浜国大駅の駅舎。鉄・レンガ・ガラスをキーマテリアルとしてデザイン性を向上させた 鉄道・運輸機構は都市鉄道等利便増進法にもとづき、神奈川東部方面線(相鉄・JR直通線、相鉄・東急直通線)の整備を行っている。相鉄・JR直通線の軌道敷設工事は2016(平成28)年9月に着工し、このほどレールがすべてつながる運びとなったことから、営業主体の相模鉄道とともに、羽沢横浜国大駅構内でレール締結式を執り行うことになった。 レール締結式で挨拶した鉄道・運輸機構東京支社長の堀口知巳氏は、相鉄・JR直通線の開業で相互直通運転が開始されることにより、「横浜市西部・神奈川県中央