ニッポンの新たな風景「JPNタクシー」の存続が難しいとのウワサ！　後継車も出ないなら日本製タクシー専用車はゼロになる!! (1/2ページ) この記事をまとめると■世界各国のタクシー車両の多様化が進んでいる ■2017年に発売されたトヨタJPNタクシーに生産終了の噂が出ている ■JPNタクシーの後継モデルは出ない可能性が高い 登場から８年のJPNタクシーが終了するという噂　21世紀になるかならないかというころ、世界の主要都市におけるタクシーはその街の顔ともいえる「お決まり」の車両ばかりとなる都市も目立っていた。日本ではトヨタ・クラウンコンフォートやトヨタ・クラウンセダン、そして日産セドリックばかりとなっていた。ドイツへ行けばセダンまたはステーションワゴンのメルセデス・ベンツEクラス、そしてアメリカではフォード・クラウンビクトリアとなっていた。 ここ最近では、これらの都市でもタクシー車両の多様

ナビタイムジャパンは11月20日、カーナビアプリ『カーナビタイム』に「タクシーモード」を新設し、タクシードライバー向けに7つの新機能を提供すると発表した。 これにより、プレミアムプラスコース会員と住宅地図プラスコース会員が利用可能となる。 新たに追加される機能は、抜け道を含むプロドライバー向けルートの強化、タクシー乗車禁止地区やタクシー乗り場の地図表示、通り・坂・橋・トンネル名の表示、駅の終電時刻アイコン表示、営業エリアに合ったタクシー運賃目安表示、タクシー運賃到達圏表示の7つだ。 特に注目すべきは、抜け道ルートの強化。過去のプローブデータを解析し、走行実績のある抜け道を積極的に通るルート検索を実現した。これにより、渋滞の少ない道を選択し、効率的なルートを提供する。また、タクシー乗車禁止地区や終電時刻の表示により、法令順守と営業効率の向上をサポートする。 ナビタイムジャパンは、ユーザーの要

東京でタクシー乗務員をやるからには必ず覚えておくべき必須のことがあります。 「銀座乗車禁止地区及びタクシー乗り場等適正運営推進制度について」 新人乗務員さんも自分で銀座で営業するつもりがなくても、銀座乗禁地区の規制時間内にお客様に銀座に連れて来られることがあるはずです。ですので、必ず規制の内容を確実に学習して覚えておく必要があります。乗車禁止地区について、乗り場への入路指定、入構規制、客待ち禁止の規制、進入禁止や右左折禁止などの規制事項を道交法の標識をしっかりと見る癖をつけて下さい。しっかりと見て規制を正しく理解することにより自信を持って銀座地区でのタクシーの営業ができるようになります。 銀座乗車禁止地区乗り場 銀座乗禁地区規制時間 土曜日・日曜日・祝日及び休日を除く日の午後１０時から翌日午前１時まで。タクシー乗り場以外でお客様を乗せることはできません。 銀座乗禁地区の境目と乗り場について

「タクシーもライドシェアも両方やる」。今年設立のスタートアップ、newmo（ニューモ、東京・港）が今、台風の目となっている。7月には大阪のタクシー会社、未来都（大阪府守口市）を買収。今秋からは、大阪で自社アプリを活用したライドシェア事業を本格化する。 業界内外からの関心は高く、メルカリなどすでに10社以上から120億円超の資金を調達している。2025年度に全国展開、タクシー車両3000台、ドライバー1万人の確保という目標を掲げるニューモ。目指す先はどこなのか。同社の代表取締役CEO（最高経営責任者）、青柳直樹氏に話を聞いた。 どのような課題意識からニューモの設立に至ったのでしょうか。 ニューモの青柳直樹CEO（以下、青柳氏）：全国の移動の課題を解決したいという思いから、事業を始めました。近年ではインバウンド（訪日外国人）が急拡大する中で、タクシー不足はより顕著です。東京や大阪のタクシー乗り

一般ドライバーが自家用車を使って有料で客を運ぶ「神奈川版ライドシェア」の実証実験が17日、三浦市で始まった。タクシー不足などで夜間の移動手段が乏しいことを踏まえ、地域の足としての役割を担えるかどうかを確かめる。（砂上麻子） 既存のバスやタクシーだけでは十分な輸送サービスを提供できない地域に認められ、自治体が主体となる「自家用有償旅客運送」制度を利用して実施する。期間は12月16日までの8カ月間。県、市などは需要や課題を検証し、その後の本格運用につなげたい考えだ。 この日は現地で出発式が行われ、黒岩祐治知事や三浦市の吉田英男市長、実験に協力する地元のタクシー会社関係者のほか、ライドシェア解禁の旗振り役として知られる小泉進次郎元環境相らが出席。黒岩知事はあいさつで「日本初の自治体主体のライドシェアを皆さんと育てていきたい」と話した。式典の後、地元の県議と市議がアプリを使って配車し、「かなライド

PARaDE代表の中川淳が、企業やブランドの何気ない“モノ・コト”から感じられるライフスタンスを読み解く本連載。前回は「ライフスタンスとはなにか？」を解説した。今回のテーマは「日本交通のレシート」。中川がライフスタンスを感じたというタクシーのレシートに隠されたメッセージとは。 東京での移動はタクシーを使うことが多く、一昔前までは乗るたびに領収書をもらっていた。何気なくもらっていたが、ある時日本交通の領収書が他社のものよりも短いことに気づいた。記憶の限り最短は2.5㎝くらいだったと思う。 たかがレシートである。しかしこういう細部にこそ企業のライフスタンスが現れると思う。企業側が見られることを意識している部分は、どの企業もちゃんと体裁を整えている。でも、そうでないところ（ある意味で油断しているところ）にこそ本質が見えてくる。 レシートの短さから何が見えるのだろうか？ そもそも短いと何がいいのだ

キャピタルモータースは、タクシーアプリ「GO」の「GO PREMIUM」から上質な移動空間を提供する「新型アルファード」を指定予約できるサービスを開始したと発表した。 【もっと写真を見る】 キャピタルモータースは4月4日、タクシーアプリ「GO」が展開する「GO PREMIUM」から上質な移動空間を提供する「新型アルファード」を指定予約できるサービスを開始したと発表した。 GO PREMIUMは、GOから高級ワンボックス 新型アルファードの指定予約ができるサービスで、法人向けサービス「GO BUSINESS」アカウントでのアプリ注文も可能。社内規定をクリアした優良乗務員が乗務する。 車両は最大6名（乗務員除く）まで乗車可能で、旅⾏やゴルフ場への送迎、冠婚葬祭の催し、大事な人の出迎え、空港までの送迎などハイヤー代わりに多用途に使用できる。 また、普段よりゆっくり過ごしたい移動や長距離移動、大人

タクシー不足の解決策として配車アプリを使って普通免許のドライバーが自家用車で有償運送するライドシェアが、実用化に向け大きく進み出した。２０日に開かれた第３回デジタル行財政改革会議で中間とりまとめ案に示された自家用車による運送サービスを可能にする制度が承認された。国土交通省は、２０２３年度内に制度設計し、４月から一部地域で実施する方針だ。 この制度ではタクシー会社が事業の一環として地域の自家用車とドライバーを活用して行う。まず民間のタクシー配車アプリのデータを活用して全国でタクシーが不足している地域や期間、時間帯を調べ、必要な地域を特定する。タクシー会社がドライバーの教育や運行管理、車両整備管理などの安全確保を行い、最終的な運送責任も負う。 運賃はタクシー運賃と同じになるとみられる。タクシー会社がドライバーを雇用するのか、業務委託にするのか、アプリでの迎車以外の客待ちなどを認めるかどうか、使

タクシー配車アプリを展開するS.RIDE（東京都港区）は12月7日、空車タクシーが捕まりやすい場所を地図上にアイコン表示する新機能「バーチャルタクシースポット」を発表した。iOS版では、東京23区と武蔵野市、三鷹市で7日から利用できる。Android版も近日公開。 アプリ画面の「スポット」タブを開くと、その時の天気や時間、交通状況といった条件に応じ、およそ10分以内にS.RIDE対応のタクシーが通過する可能性のあるスポットを地図上に表示する。AI技術を活用してS.RIDEが独自に開発したという。 7日時点でスポットは約2000カ所。ガードレールの切れ目などタクシーに乗りやすい場所や、道のどちら側で待つとタクシーが捕まりやすいかなども考慮したスポットになっているという。 有償の「S.RIDEプレミアム」（月額3480円）ユーザーに対しては、タクシーが通過する間隔に応じて4段階のアイコンを表示

タクシー大手、日本交通の川鍋一朗代表取締役会長が代表権を持たない取締役となっていたことがわかった。川鍋氏が会長に就いているタクシー配車アプリ運営のGO（東京・港）の経営に力を入れるためとみられる。GOは数年内の上場を目指している。8月25日付で日本交通の会長職から外れた。創業家出身の川鍋氏は、マッキンゼー・アンド・カンパニー

2023年10月23日17:45 喫緊の“交通‧移動”課題に対する取り組みや実装プランを3社1県合同で発表！NearMe『“シェア乗り”構想』発表会 カテゴリITビジネスイベント 独自のAIを活用しシェアによって「おトクで、スムーズ」な移動体験を提供する株式会社NearMeは2023年10月19日（木）、ベルサール六本木にて、報道関係者向けに喫緊の“交通‧移動”課題に対する実装をテーマとしたNearMe『“シェア乗り”構想』発表会を実施した。今回の発表会では、日の丸交通の富田社長も登壇。タクシー会社としての考えや、シェア乗りを事業展開する事業者としてNearMeがどのように潮流をとらえているか、“交通・移動”課題に対する実装プランを3社1県が合同で発表した。 ■「三方良し」のモデルをつくり、持続可能な社会の実現したい 発表会は、株式会社NearMe 代表取締役社長 高原幸一郎氏の挨拶から始

昨日の売上🚕 込10.6 休憩3.0H 💰想定額面日給57,240円 夜日勤→隔日勤務1日目(復帰) 身体慣らすためにも無理しないでね！って送り出されました。おかげさまで時間は余裕があるけど、1.5万円以上のロングが欲しかったな🚕 pic.twitter.com/JzLrpyLao2 — げん太 (@genta9nuko) June 17, 2023 営収10万円を超えるためのコツ10選1.稼働可能時間はフルに使い切る 私は点呼時間の30~60分前に出社して準備をしています。逆に帰る時間は誰よりも早かったりします。営収10万円ドライバーのほとんどがそういった仕事前の準備作業に時間をかけています。点呼ギリギリに出社すると、バタバタと営業準備をすることになるので余裕をもった準備、行動が大切です。また休憩時間の管理も完璧にしています。決められた３時間の休憩を計画的に消化して身体を休めていま

いつの間にか、いろいろな「手数料」が… 登場したばかりの頃は便利なシステムに思えたが、いつの間にかいろいろ“手数料”をとられるようになっているタクシー配車アプリ「GO」。 調べてみると、昨年11月14日の一般乗用旅客自動車運送事業の運賃改定に伴い、「迎車料金」がタクシー事業者ごとに変更されることになり、同時期に「アプリ手配料」なる手数料がプラスされたため、あまり話題にならなかった経緯がある。 もともと「運賃＋迎車料金420円」のところ、変更後に「運賃＋迎車料金300円〈※〉＋アプリ手配料100円〈※〉（※タクシー会社・エリアによって異なる）」になったと説明されると、利用者側にはお得になった印象すらあったかもしれない。 しかし、混雑時間帯などによって、周辺のタクシー車両に空車がない場合に優先的に手配される「優先パス手配料」（300～980円。一定ではない）や、乗務員や車種指定、空気清浄機搭載