鶴ヶ峰駅周辺の厚木街道沿いにディスカウントスーパーマーケット「オーケー」＝四季美台８の３＝が１月24日オープンする。同駅周辺にはすでに大型のスーパーが４店出店しており、人気店のさらなる参入により激戦化が予想される。 昨年５月に閉店した家具販売店の跡地でオープン準備が進められるオーケー鶴ヶ峰店。旭区内では初出店となる。開店時間は平日・休日ともに午前10時から午後８時まで。売り場面積は約４２３坪。駐車場は50台（共用）分用意される。 周辺は４つの大型店舗も 鶴ヶ峰駅から徒歩８分程度の立地だが、駅から向かうまでの間には駅直結のそうてつローゼン、駅北口には西友がある。また、同店の至近にはスーパー三和、厚木街道を挟んだ斜め向かいにはフードマーケットマムがあるような状況だ。 同店を運営するオーケー（株）（本社・西区みなとみらい）の広報担当者は「駅前商店街を中心に活気のある地域。激戦区ではあるが住民の方

２０２３年３月に開業が予定される「相鉄・東急直通線」（相鉄新横浜線・東急新横浜線）の新駅「新横浜駅」の見学会が11月24日、報道陣を招き行われた。同駅は２社共同で管理。両社それぞれイメージの異なる改札口が設けられる。また、相鉄線からの乗り入れ本数が１時間あたり最多11本、１日約１００往復になるなど、運行概要も発表された。 「相鉄・東急直通線」は来年３月の開業に向け、現在、工事が進められている新路線。相鉄本線から新宿・渋谷方面へは、19年に開業した「相鉄・ＪＲ直通線」ですでに乗り換えなしで行くことができるが、東急線を経由し東京メトロや都営地下鉄などに乗り入れることで、ダイレクトにアクセスできる場所が増える。また、新幹線停車駅でもある新横浜駅までの所要時間が、二俣川駅から最速11分になるなど利便性が向上する。 平日朝は最多11本 発表された運行計画によると、相鉄線から東急線に乗り入れる１日の運

相鉄線「西谷駅―二俣川駅間」の線路を地下化し、交通渋滞解消を目指す「相模鉄道本線（鶴ヶ峰駅付近）連続立体交差事業」。横浜市はこのほど、同事業が神奈川県から都市計画事業として認可されたことを受け、事業に着手した。着工は２０２２年度下半期。33年度の完成に向け、一歩前進した。 同事業は、交通渋滞などの問題を抱える市内５区間の候補の中から「星川駅―天王町駅間」の次に行う事業区間として、２０１６年３月に選定された。 ９カ所が”開かず” 「西谷駅―二俣川駅間」には現状、鶴ヶ峰そばの鶴ヶ峰２号踏切など、ピーク時に１時間あたり40分以上遮断している「開かずの踏切」が９カ所ある。この９カ所を含め、同区間の10カ所の踏切を無くすことで、交通渋滞の解消や歩行者の安全性向上、消防車や救急車など救急車両の通行の妨げの解消などが実現する。また、今後、計画が予定されている鶴ヶ峰駅北口周辺の再開発など、まちづくりへの寄

イオンフードスタイル鴨居店を運営する株式会社ダイエーは16日、緑区内での移動販売を開始した。移動販売は、区内各地域からのニーズ（要望）を受け、実現したもの。同社ではこれまでに港南台店（港南区）や三ツ境店（瀬谷区）で行政と連携した店舗実績があり、緑区役所に対して昨年夏頃に「日常の買い物に不便を感じている地域住民のサポートとして移動販売を実施したい」と申し出があった。区の担当者によると、自治会町内会や民生委員などから地域のニーズを集め、緑区社会福祉協議会や各地域ケアプラザと調整を行ってきたという。 区内での活動初日となった16日には、南長津田団地自治会で販売を行った。 区内での移動販売は水・木・金曜日の３日間で１日を最大６便（午前10時〜、10時40分〜、11時20分〜、午後２時30分〜、３時10分〜、３時50分〜）に分け、１箇所約20分の販売となる。その他、上の原グリーンハイツ、東本郷第二団

日吉駅東口で11月15日、タクシー乗場新設の工事が始まった。新たな乗場設置は、歩行者らの通行阻害などが指摘されていた西口の乗場周辺の課題に対応する措置。工事は年度内の完成を目指して進められており、運用開始とともに現在の西口の乗場は廃止される。 歩行者安全を確保 現在、日吉駅前にある西口の乗場は、タクシーを待つ人の列が階段や隣接するスロープ出入口近くにでき、時間帯によっては車椅子利用者らが通行しづらい状況になっている。また、普通部通りで客を待つタクシーによる歩行者の通行阻害も課題となっていた。 新設される乗場は綱島街道沿いの日吉駅側に面した約40ｍ区間で、タクシー４台が並ぶことができる。12月までに乗車レーンが整備され、来年２月までに上屋が設置される予定。乗車レーンは横浜市が設置し、工事費は約１７００万円。上屋は（一財）神奈川タクシーセンターが設置した後、市に寄贈される。港北区役所担当者によ

旭区・瀬谷区・泉区など、横浜市西部を貫く相鉄線。本紙では今号から、地域の生活とかかわりの深い相鉄グループの連載を企画。その第１回目として、相鉄ホールディングス株式会社・滝澤秀之代表取締役社長にインタビューを実施した。（聞き手／本紙・渡部賢） 地域に根差し100年 ―２０１０年度から19年度の創立１００周年に向けて取り組んできた成長戦略のロードマップ「Ｖｉｓｉｏｎ１００」について教えてください 「『相鉄・ＪＲ』『相鉄・東急』直通線を前提に、継続中のも含め、沿線再開発の６大プロジェクトを推進してきました。東京方面に乗り入れることで、乗り入れ先から若い世代を呼び込むことや沿線に住むアクティブシニアに駅周辺に住み替えていただくことなどによる沿線の活性化と、ホテル事業など事業領域の拡大というのが２つの大きな目的です。国内の人口が減少する中ではありますが、我々の沿線は同業他社に比べて短い30数Kmしか

相鉄・ＪＲ直通線の開業を機に沿線の魅力向上や地域の活性化を図ろうと、同線沿線の４区（旭・保土ケ谷・泉・瀬谷）が各区の魅力的な自然スポットを紹介する動画を作成した。 動画には相模鉄道（株）と「シャレン！Ｊリーグ社会連携活動」の一環として横浜ＦＣが協力。同クラブ Ｃ．Ｒ．Ｏの内田智也さんとマスコットのフリ丸、相模鉄道キャラクターのそうにゃんが出演し、旭区のこども自然公園をはじめ、保土ケ谷公園＝保土ケ谷区＝、地蔵原の水辺＝泉区＝、和泉川めがね橋＝瀬谷区＝を実際に訪れて紹介している。 約８分40秒のフルバージョンと30秒のダイジェストバージョンがあり、市公式ＹｏｕＴｕｂｅチャンネルのほか、４区や横浜ＦＣのＨＰなどで公開中。横浜ケーブルビジョン(５月は月〜金曜午前６時15分〜と月・火曜午後５時50分〜）や横浜ＦＣホームゲーム時の大型ビジョンでも放映を予定している。

旭区は区の魅力発信を強化する一環としてこのほど、小冊子「横浜市旭区ウェルカムガイド ASAHI Style」を発行した。引っ越しシーズンを前に市外の不動産店などで配布するなどし、特に子育て世代の転入促進を図りたい考えだ。 人口減少と利便性の向上 旭区の人口は約24万5000人。区が毎年公開している「データでみるあさひ」の2020年版と10年版で比較すると、人口は約3900人減少している。また、年少人口（15歳未満）が約3600人減少し、老年人口（65歳以上）は約1万4000人増加するなど、少子高齢化が進んでいる。 その一方、旭区では19年に「相鉄・JR直通線」が開業し、相鉄線から乗り換えせずに東京都心部へアクセスできるようになるなど交通利便性が向上。22年度下期には「相鉄・東急直通線」の開業も予定されるなど、さらなる利便性の向上が期待されている。 市外不動産店などで配布 旭区は20年3月か

旧上瀬谷通信施設（旭区・瀬谷区）の土地利用の検討を進める横浜市はこのほど、「旧上瀬谷通信施設土地利用基本計画」を策定した。昨年12月に作成した基本計画の素案を、市民からの意見を踏まえ一部修正したもの。今後、「郊外部の新たな活性化拠点の形成」をテーマにしたまちづくりが進められていく。 旧上瀬谷通信施設は、２０１５年に米軍から返還された旭区と瀬谷区にまたがる広大な土地。返還後の土地利用は、地権者からなる「旧上瀬谷通信施設まちづくり協議会」と市で検討されてきた。また、市は跡地を会場とした国際園芸博覧会（27年）の招致も進めている。 基本計画にまとめられた、まちづくりのテーマは「郊外部の新たな活性化拠点の形成〜みらいまで広げるヒト・モノ・コトの行き交うまち〜」。約２４２haの広大な土地を「農業振興」「観光・賑わい」「物流」「公園・防災」の４ゾーンに分け進めていく。その中でも「観光・賑わい」ゾーンに

踏切を無くし交通渋滞解消を目指す「（仮称） 相模鉄道本線（鶴ヶ峰駅付近）連続立体交差事業」の都市計画素案を、このほど横浜市が作成した。市では同素案の説明会を開催するほか、縦覧や公述申出も受け付ける。 同事業は２０１６年３月、市内５区間の候補の中から「星川駅〜天王町駅」の次に行う事業区間として選定。西谷駅から二俣川駅間の踏切10カ所を無くし、渋滞解消や歩行者の安全性向上、災害時などにおける緊急活動の迅速化を図るとともに、鉄道によって分断されていた地域の一体化を実現させるのが目的だ。 市では18年１月に道路と鉄道の交差方式を「地下化」に決定。同年９月には「計画段階配慮書」を作成し、事業化に向けた本格的な手続きを開始した。事業延長は約２・９Km。23年に着工し、33年度末までの完成を目指す予定だ。 公述申出は28日まで 市は同素案の内容や今後の手続きについての説明会を、本日２月13日と15日（土

相模鉄道（株）はこのほど、相鉄線とＪＲ線の相互直通運転が始まる今年11月30日（土）に合わせ新ダイヤで運行することを発表。通勤特急・通勤急行などが導入されることも決まった。 11月30日の相互直通運転に向け整備が進められている「相鉄・ＪＲ直通線」。相模鉄道（株）は相互直通に合わせ、同日から新ダイヤでの運行を開始する。大きな改正点は、現在、各停のみが停車する西谷駅に特急と快速も停車すること。同駅が「相鉄・ＪＲ直通線」への分岐駅となるため、乗り換えの利便性向上を図る考えだ。同社は直通線の開業により、西谷駅から羽沢横浜国大駅までの利用者を一日あたり約７万人と想定。羽沢横浜国大駅の乗降客数は一日約１万人を見込んでおり、同駅周辺の再開発計画にも期待が寄せられている。 また、ダイヤ改正に合わせ、平日朝ラッシュ時間帯に、いずみ野線から横浜方面に通勤特急と通勤急行が新設。横浜方面への速達性の向上が図られる

竣工時の旭区庁舎（写真上＝１９７１年９月撮影・旭区役所提供）と現在。庁舎は変わらないが、厚木街道の道幅や街並みに約50年の変化が見られる 本日５月１日、いよいよ「令和」の新しい時代が始まった。今年は旭区にとっても区制50周年の大きな節目。旭区誕生50周年記念事業実行委員会（山岸弘樹委員長）を中心に様々な記念事業が企画されている。 旭区が誕生したのは１９６９年10月１日。保土ケ谷区から分区し発足した。区名の「旭」は公募で決定。ほかには「西保土ケ谷」「港西」「鶴ヶ峰」「緑」などの案もあった。分区当初約14万人だった人口は約24万５０００人（２０１９年４月現在）に増加。18区中年少人口比率が最も高かったものが、現在では高齢者人口が最多になるなど、すっかり成熟した街となった。また、区誕生から半世紀が過ぎ、街並みも変貌。昨年、４月には二俣川駅南口再開発事業が完了。今年11月30日には相鉄・ＪＲ直通線