新・姉崎機関区 ●　佐賀県　●

2023/10/27(Fri)19:00

福岡遠征２０２３　その１２４

　嬉野温泉駅から乗車したかもめ１４号は１駅の乗車で終点の武雄温泉駅に到着しました。
　これで西九州新幹線全線乗車完了です。

　武雄温泉駅の駅名標です。

　武雄温泉駅では新幹線と在来線特急が対面乗り換えできるホーム構造になっています。
　ここから乗る特急みどり（リレーかもめ）１４号は降りたホームの反対側、１０番乗り場からの発車です。

　１０番・１１番乗り場ホームの様子です。

　特急みどり（リレーかもめ）１４号が到着します。

　８８５系ＳＭ５編成でした。

新幹線武雄温泉駅駅名標電車Ｎ７００系８８５系西九州新幹線佐世保線ＪＲ九州

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2023/10/26(Thu)19:00

福岡遠征２０２３　その１２３

　嬉野温泉駅の駅名標です。

　上り方面１１番乗り場ホームの様子です。

　長崎行きのかもめ号がやって来ました。

　駅名標の下にありがとうＳＬ人吉号と松浦鉄道のポスターが掲示されていました。

　やって来たかもめ１４号は２号車に乗車しています。

新幹線嬉野温泉駅駅名標電車Ｎ７００系西九州新幹線ＪＲ九州

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2023/10/25(Wed)19:00

福岡遠征２０２３　その１２２

　嬉野温泉駅の改札口です。
　コンパクトな作りですね。

　改札口を通る前にやっとキューポちゃんのポスターを撮影。

　豊玉姫様とナマズ様の話。

　ホーム下のコンコースの展示、何を表しているのか分からなかったのです。

　ホームに上がって電光表示板を見ています。
　乗車するのは９時４０分発のかもめ１４号、その後は約１時間半後のかもめ２０号です。
　思ったより停車列車少ないようです。

新幹線嬉野温泉駅西九州新幹線ＪＲ九州

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2023/10/24(Tue)19:00

福岡遠征２０２３　その１２１

　２０２３年４月２６日（水）、福岡遠征４日目は嬉野温泉駅からスタートです。
　前日の雨から一転して良い天気になりました。

　嬉野温泉駅の駅名表示。

　別角度からの駅舎です。

　開業記念の顔出しパネルが置かれていました。

　折り紙で作った電車の最多展示数でギネス記録となった折り紙群です。
　ごめん折り紙を見ても電車に見えなかった…。
　全部で１万９１２０枚使われているそうです。
　（現在、石川県の能美市が北陸新幹線石川県内全線開業を記念して２万２４３枚使用のものを作成中なので、この記録も１年持たなそうです。）

新幹線嬉野温泉駅駅舎西九州新幹線ＪＲ九州

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2023/10/23(Mon)19:00

福岡遠征２０２３　その１２０

　長崎駅から乗車したかもめ３６号を嬉野温泉駅で降りました。
　武雄温泉に向けて去って行く姿を見送ります。

　嬉野温泉駅の駅名標です。
　この日の宿は嬉野温泉としています。
　これまで鉄道の走っていない沖縄県以外の４６都道府県に行っていますが、唯一佐賀県だけは泊まったことが無かったので嬉野温泉の宿にしています。
　（現在は沖縄県にも行って泊まっています。）
　改札口を出てそのままタクシーで宿に向かいました。

新幹線嬉野温泉駅駅名標電車Ｎ７００系西九州新幹線ＪＲ九州

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2023/09/30(Sat)19:00

福岡遠征２０２３　その９７

　江北駅から乗車したキハ４７８１３５の車内です。

　乗車した時は高校生で激混みでしたが、途中で高校生が降りたら車内ガラガラとなりました。
　キューポちゃんの広告も掲出されています。
　キューポちゃんのポスターは田川伊田駅にもあってイラスト書いたのはconixさんだと仮設住宅氏から教わりましたが、知らなかったので家に帰って調べました。

　肥前飯田駅で列車交換しています。
　ラッピング車との交換でした。

肥前飯田駅駅名標気動車キハ４０系長崎本線ＪＲ九州

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2023/09/29(Fri)19:00

福岡遠征２０２３　その９６

　博多駅から乗車した特急かもめリレー３号を江北駅で下車しました。

　前年の９月に肥前山口駅から改称した駅です。
　まだ名前になじみが無く違和感しかありません。

　ここからは２両編成の気動車に乗車します。
　ちょうど通学時間帯なので車内は高校生で混雑していました。
　キハ４７９０３１＋キハ４７８１３５です。

　側面の行き先表示はサボでも表示幕でも無く、窓の内側にラミネート加工した行き先を挿す方法になっていました。
　金かけてないなと。

江北駅駅名標気動車キハ４０系長崎本線佐世保線ＪＲ九州

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2022/02/03(Thu)14:45

佐賀・長崎・大分・宮崎遠征　その４０

　入線して来た特急ハウステンボス・みどり５号です。
　７８３系のハウステンボス号用の現行のリニューアル車を初めて見ました。
　ＣＭ２３編成ですね。

　普通列車の八代行きは８１７系Ｖ０７編成の２連です。

　８１１系ノーマルのリニューアル車の姿も見られました。
　リニューアル前より格好良いですね。

　先頭の４両はＰ２０１３編成です。

　乗車する列車がやって来ました。

　先頭の３両は８１３系Ｒ２２１３編成でした。

鳥栖駅電車８１１系８１３系８１７系７８３系鹿児島本線長崎本線ＪＲ九州

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2022/02/02(Wed)14:45

佐賀・長崎・大分・宮崎遠征　その３９

　跨線橋から見た鳥栖駅構内です。
　一番手前が６番乗り場、奥が下り方です。

　同じく跨線橋からの駅舎ですが、屋根しか見えません。
　１番乗り場の上辺りからの撮影です。

　鳥栖駅の駅舎です。

　駅舎内に入って改札口の様子です。

　１０時１分発の久留米行き快速に乗車します。

　特急ハウステンボス・みどり５号が５番乗り場に入線して来ました。

鳥栖駅駅舎電車７８３系鹿児島本線長崎本線ＪＲ九州

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2022/02/01(Tue)14:45

佐賀・長崎・大分・宮崎遠征　その３８

　鳥栖駅の駅舎を出て跨線橋で駅舎の反対側に向かいました。
　そこには２６０形蒸気機関車の２６８号機が保存されています。
　子の機関車２０１３年に福岡、熊本遠征を行った時、熊本への移動途中に列車内から撮影していたのを覚えていたので、今回はちゃんと撮影しに行きました。

　ちゃんと屋根付きで悪戯防止のため柵もしっかりしております。
　撮影には向きませんが。
　正面から撮ったら、きかんしゃトーマスのスマジャーを連想してしまいました。

　キハ７２系のゆふいんの森号の姿も見られました。

　跨線橋から見た２６８号機です。

鳥栖駅蒸気機関車２６０形気動車キハ７２系鹿児島本線ＪＲ九州

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2022/01/31(Mon)14:45

佐賀・長崎・大分・宮崎遠征　その３７

　３番乗り場から見た２番乗り場の８１１系です。
　３番乗り場には８１７系が停車中。

　４番乗り場から駅構内下り方を見て撮影。
　鳥栖駅は３面６線の駅、本線同士の分岐駅だけあります。

　上り方の地下通路は鉄道の町・鳥栖のパネル展示や蒸気機関車全盛期の鳥栖駅構内の写真が多くありました。
　思わず見入ってしまう展示でした。

　地下通路から改札口へのスロープです。
　ここには駅が展示されていました。

　改札口を一旦出ます。

鳥栖駅電車８１１系鹿児島本線長崎本線ＪＲ九州

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2022/01/30(Sun)14:45

佐賀・長崎・大分・宮崎遠征　その３６

　肥前山口駅から鳥栖駅に移動してきました。
　乗車してきた列車は当駅止まり、ホーム向かいには８１３系の海老津行きが停まっていました。

　そして乗車してきた８１１系は福間行きに変わっていました。

　１・２番乗り場ホームの様子です。
　奥が上り方です。

　鳥栖駅の駅名標です。

　７８７系の姿も見られました。

鳥栖駅駅名標電車８１１系８１３系７８７系鹿児島本線長崎本線ＪＲ九州

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2022/01/29(Sat)14:45

佐賀・長崎・大分・宮崎遠征　その３５

　RED EYE編成はまだ営業運転に入って３週間ほどでした。
　リニューアルして外観は格好良くなったと思います。
　でも転換クロスだったシートがロングシートになってしまったのは少し残念です。

　７８７系の列車が先に発車して行きました。

　２番乗り場から見た駅構内、奥が下り方です。

　こちらは上り方です。

肥前山口駅電車７８７系８１１系長崎本線佐世保線ＪＲ九州

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2022/01/28(Fri)14:45

佐賀・長崎・大分・宮崎遠征　その３４

　肥前山口駅の駅舎です。
　橋上駅舎となっています。

　切符売り場と改札口です。

　駅構内から見た改札口です。

　この駅からは鳥栖行きの列車に乗車します。
　運良く８１１系の営業列車検測装置付き編成のRED EYEです。
　２編成の内のＰ７６０９編成でした。

　側面の行き先表示器です。

肥前山口駅駅舎電車８１１系長崎本線佐世保線ＪＲ九州

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2022/01/27(Thu)14:45

佐賀・長崎・大分・宮崎遠征　その３３

　長崎駅から２時間弱で列車終点の肥前山口駅に到着しました。

　肥前山口駅と言えば長崎本線と佐世保線の分岐駅であり、列車の分割併合を行う駅としての印象が強いのですが、今は分割併合をする列車が無くなっています。
　この駅も西九州新幹線の開業に合わせるように駅名が江北駅改称されるとのこと。
　名前が変わったらどこの駅だか分からなくなるな。

　駅構内の様子です。
　４番乗り場から下り方向を見たカットだった気がします。

　こっちは上り方向です。
　この駅は３面５線の廃線でした。

肥前山口駅駅名標電車８１７系長崎本線佐世保線ＪＲ九州

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2022/01/13(Thu)14:45

佐賀・長崎・大分・宮崎遠征　その１９

　有田駅からは特急みどり１１号に乗車します。

　駅舎に接する１番乗り場からの駅構内の様子。
　特急みどり１１号も１番乗り場発着です。

　乗り場案内は白く色褪せています。

　駅名標の隣駅には佐世保線と松浦鉄道の両方が記載されています。

　特急みどり１１号入線、７８３系ＣＭ３５編成でした。

　この列車に乗車することで佐世保線の佐賀県内未乗車区間の乗車が終了し、佐賀県の全線乗車が完了します。
　さて乗車しましょう。

有田駅駅名標電車７８３系佐世保線ＪＲ九州

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2022/01/12(Wed)14:45

佐賀・長崎・大分・宮崎遠征　その１８

　有田駅に佐世保線の下り列車がやって来ました。

　８１７系Ｖ０２８編成でした。

　有田駅の駅舎です。

　駅舎内の様子、松浦鉄道側の切符売り場と改札口です。

　松浦鉄道の改札口の向かいにＪＲのみどりの窓口と改札口があります。

中小私鉄ローカル私鉄有田駅駅舎電車８１７系松浦鉄道佐世保線ＪＲ九州

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2022/01/11(Tue)14:45

佐賀・長崎・大分・宮崎遠征　その１７

　伊万里駅から乗車した列車は終点の有田駅に到着しました。

　以前松浦鉄道に乗りに来た時は、博多駅から乗車した特急みどりが対向列車の遅延待ちで遅れてしまい、有田駅での乗り換え時間がギリギリになり、１カット撮影して列車に乗り込んだので今回はゆっくり駅を撮影します。

　有田駅の３番乗り場が松浦鉄道乗り場となっています。

　多くの側線や貨物ホーム、積み上がったコンテナが見えますが、貨物列車の発着はありません。
　有田オフレールステーションとなって、コンテナを取り扱っています。

　佐世保線側の２番乗り場から見た駅構内です。
　奥が肥前山口方向となります。

中小私鉄ローカル私鉄有田駅気動車松浦ＭＲ６００形松浦鉄道佐世保線ＪＲ九州

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2022/01/10(Mon)14:45

佐賀・長崎・大分・宮崎遠征　その１６

　夫婦石駅に到着、ここで列車交換のためちょっと停車。

　交換列車はＭＲ-６０６でした。

　乗車していたＭＲ-６０７の車内に鉄道むすめの西浦ありさが貼られていました。
　しっかり感染症対策でマスクしております。
　早くこんな頃もあったねと言える世の中になることを切に願います。

中小私鉄ローカル私鉄夫婦石駅気動車松浦ＭＲ６００形松浦鉄道

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2022/01/09(Sun)14:45

佐賀・長崎・大分・宮崎遠征　その１５

　伊万里駅３番乗り場のＭＲ-６０７を有田側から撮影。
　発車時間まで駅構内の撮影をします。

　以前来た時にも撮影していますが、松浦鉄道側の伊万里駅駅名標です。
　線路は分断されてしまっていますが、ＪＲ側の隣駅が記載されています。

　ホームから有田方向を見ると左側に留置車両が見えました。

　１番乗り場のＭＲ-６１４を撮影してから伊万里駅を後にしました。

中小私鉄ローカル私鉄伊万里駅駅名標気動車松浦ＭＲ６００形松浦鉄道

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2022/01/08(Sat)14:45

佐賀・長崎・大分・宮崎遠征　その１４

　松浦鉄道側の駅舎内にやって来ました。
　ここで切符を買って乗車します。

　駅構内に入ると３番乗り場に佐世保行きのＭＲ６００形、ＭＲ-６１４が停まっていました。

　構造は頭端式の２面３線です。
　１番乗り場にも列車が停まっています。

　1番乗り場側は有田行きのＭＲ-６０７でした。
　この車両に乗車します。

中小私鉄ローカル私鉄伊万里駅気動車松浦ＭＲ６００形松浦鉄道

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2022/01/07(Fri)14:45

　筑肥線の列車を降りて伊万里駅の改札口へ向かいます。
　以前松浦鉄道に乗車した時に伊万里駅に寄った時にも書いたと思いますが、現在は別の駅となっている松浦鉄道とＪＲの伊万里駅はかつては線路が繋がり一つの駅でした。
　両駅の間には道路が通っており完全に別れています。
　ずっと別会社になって線路が分断されたから、別の駅舎にして間に道路を通したのだと思っていましたが、実際は道路を通すために線路を分断して駅をそれぞれ設けたのが分かりました。
　線路に分断されていた町の発展のためにそうしたようです。

　駅舎内から改札口を見たところです。

　ＪＲ側の伊万里駅駅舎です。
　ペデストリアンデッキに上がって向かいの松浦鉄道の伊万里駅に向かいます。

ＪＲローカル線伊万里駅駅舎筑肥線ＪＲ九州

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2022/01/06(Thu)14:45

佐賀・長崎・大分・宮崎遠征　その１２

　山本駅から約４０分で筑肥線東区間の終点である伊万里駅に到着しました。

　廃線は１面１線です。
　奥が山本方向です。

　伊万里駅の駅名標です。

　これにて筑肥線未乗車区間の乗車完了です。

ＪＲローカル線伊万里駅駅名標気動車キハ１２５形筑肥線ＪＲ九州

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2022/01/05(Wed)14:45

佐賀・長崎・大分・宮崎遠征　その１１

　山本駅２番乗り場から久保田方向を見てのカットです。

　３番乗り場側の駅名標も傷んでいますね。

　ホームから見た駅舎です。

　乗車する列車がやって来ます。
　唐津駅からやって来た２５２７Ｄ、伊万里行きです。

　筑肥線西側区間はキハ１２５-４に乗車します。

ＪＲローカル線山本駅（佐賀）駅舎駅名標気動車キハ１２５形唐津線筑肥線ＪＲ九州

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2022/01/04(Tue)14:45

佐賀・長崎・大分・宮崎遠征　その１０

　駅舎に取り付けられていた建物財産票を見ると、大正１年（１９１２年）１０月４日に建てられた駅舎だと分かります。
　開業時からの駅では無いですが、歴史の古い駅舎です。

　駅舎内には切符の自動券売機がありました。

　駅舎側から２・３番乗り場の島式ホームへは構内踏切を渡っていきます。

　２番乗り場側の駅名標です。
　これは唐津工業高等学校から寄贈された駅名標です。
　２０１７年２月１６日に寄贈されたのですが、４年間でかなり傷んでしまっています。

　ＪＲ九州オリジナルの駅名標です。
　１番乗り場のものは色褪せていましたが、こちらはきれいでした。

ＪＲローカル線山本駅（佐賀）駅名標唐津線筑肥線ＪＲ九州

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2022/01/03(Mon)14:45

佐賀・長崎・大分・宮崎遠征　その０９

　山本駅の１番乗り場を見ています。
　奥が久保田方向です。
　このホームは唐津線の下り列車が使用します。

　１番乗り場の駅名標です。

　１番乗り場から西唐津方向を見ています。
　ホームの横には保線車両が置かれていますが、かつての岸嶽支線の乗り場跡なのでしょうか？

　２・３番乗り場は島式ホームになっています。
　かつて筑肥線が旧線だった時代にはもう一つ島式ホームがあったようですが、現在は住宅地となっていました。
　筑肥線の旧線跡は車窓から何となく分かります。

ＪＲローカル線山本駅（佐賀）駅名標唐津線筑肥線ＪＲ九州

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2022/01/02(Sun)14:45

佐賀・長崎・大分・宮崎遠征　その０８

　山本駅の駅舎です。

　少し横からのカット。

　正面からのカットです。

　入口に掲げられた駅名の看板。

　立派な駅舎が残っていますが、無人駅となっています。

ＪＲローカル線山本駅（佐賀）駅舎唐津線筑肥線ＪＲ九州

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2022/01/01(Sat)14:45

佐賀・長崎・大分・宮崎遠征　その０７

　唐津駅から乗車してきた５８３２Ｄを山本駅で下車しました。
　この駅で筑肥線の西区間に乗り換えるためです。

　構内踏切を渡ってラッピングされたキハ１２５-７を撮影。

　当駅で唐津線列車の上下交換も行われました。
　西唐津行きの５８３１Ｄが２両編成でやって来ました。

　先頭はキハ１２５-８、２両目がキハ１２５-２でした。

　両列車が発車していきました。

ＪＲローカル線山本駅（佐賀）気動車キハ１２５形唐津線ＪＲ九州

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2021/12/31(Fri)14:45

佐賀・長崎・大分・宮崎遠征　その０６

　唐津駅にやって来た西唐津行きの３０３系です。
　Ｋ０２編成です。
　２番乗り場に到着します。

　この先西唐津駅までは単線の上、西唐津駅はホーム１面１線のため列車交換のため少し停車です。

　４番乗り場には西唐津から戻ってきた１０３系Ｅ１３編成が停車しています。

　筑前前原駅まで戻ります。

　この駅から乗り換える唐津線の列車がやって来ました。
　何故か白色？

　このキハ１２５-７はラッピングされていました。
　佐賀行きの５８３２Ｄは単行です。

唐津駅電車１０３系３０３系気動車キハ１２５形筑肥線唐津線ＪＲ九州

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2021/12/30(Thu)14:45

佐賀・長崎・大分・宮崎遠征　その０５

　唐津駅で駅の外に出ます。
　ここまでスイカで乗車してきましたが、この先は使えないため一旦出て切符で入場し直しです。

　高架駅の唐津駅です。

　ゾンビランドサガのパネルがありました。
　人気のあるアニメのようですが、見たこと無いのでどんなのか分かりません。

　自動改札機の真ん中の通路は節電のため使用を停止していました。

唐津駅駅舎唐津線ＪＲ九州

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プロフィール

KD55 101

Author:KD55 101
　千葉県内房線沿線に住む鉄道というシステムが好きな人間です。
　ＪＲは全線乗り潰しが完了しましたが、西九州新幹線が開業したので未乗車区間がまた出来てしまいました。
　最近は、ローカル線と貨物列車がメインになっているようです。
　廃線跡だったりスイッチャーだったりトロッコだったり色々撮ってます。
　基本的にはメジャーなものよりマイナーなものが好きみたい。
　鉄道写真を撮り過ぎて、他のことが出来なくなっているような…。

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