新・姉崎機関区阪堺電気軌道

2011/05/30(Mon)04:50

和歌山・大阪・恵那撮影行　その６４

　乗車してきたモ７０６が天王寺駅前駅を発車しました。

　出発してすぐにモ３５３とすれ違います。
　天王寺駅前駅が１線しか無いため、次の電車は手前で線路が空くのを待っているのでした。

　手前の横断歩道から見た天王寺駅前駅の様子です。

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2011/05/29(Sun)08:24

和歌山・大阪・恵那撮影行　その６３

　天王寺駅前駅に到着しました。
　２面１線の構造です。

　構造的には縦列で２両が入りますが、平常時では奥を使用しません。
　降車した人が線路の上を歩いて行く姿も見られました。

　階段を上がると交差点の歩道橋につながっており、定期券等の販売窓口がありました。

　歩道橋から見た駅の周囲の様子です。
　色々と工事が行われていました。
　写真では見えませんが、左側に近鉄南大阪線の阿部野橋駅、後方にＪＲの天王寺駅があります。

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2011/05/28(Sat)08:56

和歌山・大阪・恵那撮影行　その６２

　浜寺駅前駅から住吉鳥居前駅まで戻ってきました。
　夕方の住吉大社前のモ７０８です。

　今度は上町線を乗り通すために、住吉公園駅に徒歩で移動。
　ホームにはモ７０６が待っており、乗車します。

　モ７０６の運転席、左の高架橋が南海本線です。

　上町線の併用軌道区間です。
　姫松駅に到着する時のカットになります。
　道幅はあまりないので、車と電車が一緒に走ります。

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2011/05/17(Tue)04:50

和歌山・大阪・恵那撮影行　その５２

　阪堺線の車窓を眺めながら終点の浜寺駅前駅に到着しました。
　先に貸し切り電車として行ったモ１６８も停車中です。

　浜寺駅前駅は１面１線の構造のため、２両の電車は縦列に並んで停車します。
　こんな運転が見られるのも路面電車の楽しいところです。

　少し恵比須町方向に移動してモ３５５を撮影しています。
　右の道路の向こう側が浜寺公園の敷地になります。
　この後で散策していますが、かなり大きな公園でした。

　続けて貸し切り電車のモ１６８もやって来ました。
　運転席の左右には前面の景色を見ている子供達がいっぱいです。

　浜寺公園に遊びに来た小学生を乗せるために貸し切りとなったのでした。

　南海本線とオーバークロスしており、オーバークロス部分からの勾配を下ってきたのはモ７０８でした。

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2011/05/16(Mon)05:20

和歌山・大阪・恵那撮影行　その５１

　大和川橋梁からの下り勾配を黄色いモ５０１が駆け下りてきます。

　古い電車も好きですが、この形の車両も何となく好きなんです。
　登場した当時はかなりスマートな車両だったのでしょう。

　我孫子道駅止まりのモ７０４が到着です。

　続いて浜寺駅前行きのモ３５５が到着します。

　この電車に乗って阪堺線の終点である浜寺駅前駅まで行ってみましょう。

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2011/05/15(Sun)05:40

和歌山・大阪・恵那撮影行　その５０

　車庫を覗いているとモ１６８が出庫してきました。

　モ１６８の行き先表示は貸切になっています。
　入線したホームからみると浜寺駅前方向へ行くようです。

　我孫子道駅の様子、浜寺駅前方向を見ています。

　我孫子道駅の駅名標です。

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2011/05/13(Fri)08:52

和歌山・大阪・恵那撮影行　その４９

　我孫子道車庫の脇に花が咲いていたので、電車と一緒に撮影してみました。
　電車は構内で入れ替え中のモ６０１です。

　車庫にはカラフルな電車が並んでいました。
　全部違う形式の車両が並んでおり、一番奥は車籍は無くなっていますが、電動貨車のデト１１です。

　我孫子道駅ホームから見た車庫の様子です。

　本線から車庫への分岐部分です。
　配線を眺めているのもまた楽しいのでした。

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2011/05/12(Thu)17:35

和歌山・大阪・恵那撮影行　その４８

　我孫子町駅から大和川駅の間に大和川があり、土手に向かって上り勾配の築堤になっています。
　車庫の脇をモ３５４が駆け上がっていきました。

　大和川を越える大和川橋梁を電車が渡っていきます。

　この橋梁は足回りが隠れてしまいました。
　橋梁を渡り終わると大和川駅があります。

　大和川橋梁からの勾配をモ６０２が下ってきました。

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2011/05/11(Wed)17:30

和歌山・大阪・恵那撮影行　その４７

　我孫子道駅に隣接して我孫子道車庫があるので覗いてきました。

　正面にはモ１６２とモ６０５が並んで停車中です。

　右側には都電カラーのモ５０２他２両の古いタイプの車両がいます。
　都電カラーが戻ってこないと思ったら、入庫していたのでした。

　左側にはモ１７０他のやはり古いタイプの車両が停まっていました。
　見た感じでは、通勤時間帯以外は新しめの車両を優先して運転している様です。

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2011/05/10(Tue)08:31

和歌山・大阪・恵那撮影行　その４６

　乗車した電車の終点である我孫子道駅にやって来ました。
　駅の前にはあびこ道商店街がありました。
　路面電車の良いところはこういう場所への距離が近いと言うことです。
　乗ってきたモ６０４は車庫に向かって動き出しています。

　続けて同じホームに浜寺駅前駅行きのモ１７２が到着しました。
　阪堺線の恵比須駅から来る電車は当駅止まりになり、上町線の天王寺駅前駅から来る直通してくる電車が阪堺線終点の浜寺駅前駅に向かいます。
　恵比須町駅から浜寺駅前駅まで阪堺線を乗り通すには、当駅での乗り換えが生じるのです。

　反対からは天王寺駅前駅行きのモ１６３がやって来ました。
　乗務員の交替が行われています。

　停車中のモ１７２の横を抜けてモ１６３が出発していきました。

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2011/05/09(Mon)04:50

和歌山・大阪・恵那撮影行　その４５

　乗車したモ６０４と今池駅ですれ違ったのはモ７０９です。
　後部運転席から過ぎ去る景色を見ていたので、今回はその様子です。

　モ６０４の運転席機器類です。
　今池駅を発車して時速３０キロに達したところです。

　東玉出～塚西間ですれ違ったのはモ７０７。
　線路が道路の片側に寄っている区間なので、モ７０７の左側は人が通る分しか開いていません。

　東粉浜～住吉間ではモ６０１とすれ違いました。
　この辺りの軌道は道路の真ん中です。

　上町線との平面交差を通過しました。
　車内からの撮影はここまでです。

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2011/05/08(Sun)08:25

和歌山・大阪・恵那撮影行　その４４

　今池駅にやって来ました。
　この駅だけは地平では無く、高い位置に駅が設けられています。
　構内踏切より恵比寿町方向を見ています。
　高い位置から分かるように駅の下から撮りたかったのですが、駅の階段で大きな独り言をしゃべり続けている人がいたためやめました。

　こちらは浜寺公園方向です。
　駅を出ると一気に下って地平に戻ります。
　廃止となった平野線はこの先で左に分岐していました。
　地図を見ると線路の跡が何となく分かります。

　今池駅駅名標です。

　やって来たあびこ道行きのモ６０４に乗車して移動します。

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2011/05/05(Thu)08:14

和歌山・大阪・恵那撮影行　その４３

　南霞町駅までやって来るとちょうどモ７０４が停車中でした。
　恵比須町側の踏切より撮影しています。

　電車乗り場入り口です。

　この駅は前後が踏切になっており、上をＪＲ大阪環状線・関西本線が横切っており、ＪＲの新今宮駅は至近距離です。
　恵比須町駅で折り返して来たモ７０４が発車します。

　駅を発車して踏切を渡っていくモ７０４です。
　写真に写っているタクシーは鳴り始めた踏切に突っ込んで、遮断機が下りたためにボンネットの上に遮断竿が乗ったままです。
　バックしたので電車は普通に通れますが危ないな。

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2011/05/04(Wed)13:48

和歌山・大阪・恵那撮影行　その４２

　恵比須町駅の近くには、大阪の象徴の一つである通天閣もあります。
　阪堺線と絡めて撮影できる場所があったような気もしますが、今回探しませんでした。

　南霞町駅との間でモ６０１がやって来ました。
　この辺りは線路際に建物が多くて、踏切で撮影するのがやっとです。

　後追いで同じ列車を撮影しています。
　恵比須町駅に到着する場面となります。
　こうして見ると恵比須町駅の周囲はビルに囲まれているのが分かりました。

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2011/05/03(Tue)04:50

和歌山・大阪・恵那撮影行　その４１

　恵比須駅構内の様子、停車しているのは乗車してきたモ７０７です。

　別角度からの恵比須町駅構内です。

　阪堺電車乗り場と書かれた恵比須町駅入り口の様子。

　駅を出てすぐのところにある踏切から構内を撮影したところです。
　ホームの端には木造２階建ての小屋がありました。

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2011/05/02(Mon)04:50

和歌山・大阪・恵那撮影行　その４０

　東玉出駅から少し恵比須町側に行くと、道路は直進しますが、阪堺線の軌道は右に曲がって行きます。
　この場所が併用軌道の終端部なのでした。
　上を横切っている高架橋は南海高野線です。

　高野線との交差部分をよく見ると、以前廃止となった宮ノ下駅のホームが残っているのが確認できました。
　今回は遠くから見ただけです。

　恵美須町まで電車で移動するために東玉出駅に戻ると、モ６０４が到着しました。

去って行くモ６０４とやって来るモ７０７

　乗車する電車のモ７０７がやって来ました。

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2011/05/01(Sun)10:23

和歌山・大阪・恵那撮影行　その３９

　道路の片側に線路が寄っているため、寄った側の道路では線路の上を車が走るしか無いのです。

　東玉出駅の様子です。
　恵美須町方面行き乗り場は安全地帯も無く、道路上に枠が書かれているだけです。

　あびこ道方面行きのモ３５１はホームに停車中です。

　道路脇の電信柱に東玉出駅の看板がつけられていました。

　阪堺電気軌道による駐車禁止の看板がありました。
　ここに車を止めると電車が本当に通れなくなります。

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2011/04/30(Sat)04:50

和歌山・大阪・恵那撮影行　その３８

　阪堺線の併用軌道区間を恵比寿町方向に歩いてみます。
　東粉浜～住吉間でモ７０９がやって来ました。

　同じ駅間で恵比寿町行きのモ６０４もやって来ました。
　この併用軌道区間は道路の交通量が多くなく、被られるのが少ないため撮影は楽だと思います。

　びっくりドンキーのある塚西交差点をモ６０１が渡っていきます。
　塚西駅が右側に見えています。

　塚西～東玉出で再びモ６０９がやって来ましたので、特徴のあるアパートの前で撮影してみます。
　道路の中央にあった軌道が、この辺りでは片側に寄っていました。

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2011/04/26(Tue)04:50

和歌山・大阪・恵那撮影行　その３７

　住吉駅上町線ホームから見た天王寺駅前方向の様子です。

　こちらは反対側の平面交差を見ています。

　上町線の天王寺駅前行きのモ７０４がやってきます。

　平面交差を渡って専用軌道の上町線を走り去っていきました。

　ホームに停車中の阪堺線に直通するモ７０３です。

併用軌道区間に入るためここからは交通信号機に従って走るのです。

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2011/04/25(Mon)04:50

和歌山・大阪・恵那撮影行　その３６

　上町線側の住吉駅ホームにモ１６１が到着します。

　阪堺線側にも電車がやってきました。
　今度は違う位置から平面交差の様子を見ています。

　モ１６１が上町線から阪堺線へ渡っていきます。

　モ１６１とモ３５１が並びました。

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2011/04/21(Thu)04:50

和歌山・大阪・恵那撮影行　その３５

　モ１６３も住吉駅に停車中のモ３５３の横を走り去っていきました。

　少し右を向くと住吉駅の待合室があります。

　待合室の大半は自動販売機のためにある感じで、ベンチは３人分しかありません。

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2011/04/20(Wed)04:50

和歌山・大阪・恵那撮影行　その３４

　住吉駅に上町線からの列車がやって来ました。
　あと少しでホームに停まる住吉公園行きはモ７０４です。

　住吉公園行きはそのまま平面交差を横切ります。

　上町線と阪堺線の両方の電車が住吉駅にやって来ました。

　阪堺線をやって来たのはモ１６３のあびこ道行きです。

　上町線から来たモ７０５が先に発車してそのまま阪堺線に入ってきます。

　モ７０５を追って後ろを振り向くと天王寺駅前行きのモ３５３が停車中でした。

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2011/04/18(Mon)04:50

和歌山・大阪・恵那撮影行　その３３

　住吉駅の阪堺線と上町線の平面交差を再び見に行きます。

　阪堺線のモ６０２が平面交差を渡ってやって来ます。

　上町線のモ７１１は平面交差を横切っていきます。

　平面交差部で見上げるとクロスする架線と吊架用のワイヤーでまるで蜘蛛の巣のようになっています。

　上町線と阪堺線の交差と両線の渡り線があるのです。
　ここを頻繁に電車が通過する様は見ていて楽しいのでした。

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2011/04/16(Sat)05:50

和歌山・大阪・恵那撮影行　その３２

　続けてモ１７０が川を渡って細井川駅に到着します。

　細井川駅を発車したモ１７１です。
　古い車両も普通に活躍しているのが良いのです。

　再び併用軌道区間に戻ってモ７０６を撮影しています。

　住吉鳥居前駅から青信号で競争するモ５０３とスクールバスです。

　阪堺電気軌道と言えば、雲の絵が描かれた路面電車が有名です。
　緑ベースのモ１６６がやって来ました。

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2011/04/15(Fri)05:50

和歌山・大阪・恵那撮影行　その３１

　専用軌道側の様子を見るために細井川駅まで移動することにしました。

　歩き始めたところで電車が来たので撮影です。
　併用軌道から専用軌道に進む電車はモ３５４でした。

　細井川駅までやって来ました。
　少し迂回して辿り着きました。

　専用軌道を見ると隣の駅から電車がやって来るのが見えています。

　反対側からも電車がやって来ました。
　駅の手前にある橋梁をモ３５１が渡る場面です。

　細井川駅でモ３５１とモ６０１が並びました。

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2011/04/14(Thu)05:50

和歌山・大阪・恵那撮影行　その３０

　住吉大社の鳥居越しに見た阪堺線を行くモ７０９です。

　１カットだけ住吉大社の様子です。

　住吉鳥居前駅と細井川駅の途中で併用軌道から専用軌道に変わります。
　写真の位置がちょうど境目、モ７０７が併用軌道に入るところです。

　今度は併用軌道から専用軌道へ入る列車が来ました。
　都電カラーのモ５０１形モ５０２です。

　モ５０２と入れ違いに併用軌道に入ったのはモ３５１形モ３５２でした。

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2011/04/12(Tue)05:50

和歌山・大阪・恵那撮影行　その２９

　住吉公園駅を出た電車は隣の住吉駅で阪堺線の線路と平面交差します。
　先程住吉公園駅で撮影したモ７０５が平面交差を渡っていきます。
　上町線の住吉駅は画面だと右に隠れています。

　住吉鳥居前駅で行き違うモ１７２とモ１６１です。
　どちらも同形のモ１６１形、現在は定期運用される電車として現役最古の電車です。
　ちなみにモ１６１が１９２８年製、モ１７２が１９３１年製です。
　こんな古い電車が当たり前に走っているのも阪堺電気軌道の魅力の一つです。

　住吉鳥居前駅で客扱い中のモ１６１からはお坊さんがぞろぞろと降りてきました。

　写真には写っていませんが、住吉鳥居前駅は本当に住吉大社の鳥居の前にあります。

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2011/04/11(Mon)05:50

和歌山・大阪・恵那撮影行　その２８

　赤川鉄橋から移動して、阪堺電気軌道の住吉公園駅に来ました。
　右書きの文字が駅の歴史を物語っています。
　でも１９１３年に上町線の駅として建てられた時の駅舎では無いようです。

　駅舎の様子です。
　左の高架線は南海本線で、住吉大社駅になっています。

　駅舎に入っていくと奥に電車乗り場が現れます。
　左右に２本の電車が停まっていました。

　こちらはモ７０１形のモ７０３です。
　阪堺電気軌道の中では最新型になる車両です。

　隣にいたのも同形車のモ７０５でした。

　隣接する南海電気鉄道の住吉大社駅です。
　元々はこちらも同じ南海の駅で住吉公園駅を名乗っていましたず、会社が分かれる１年前の１９７９年に南海本線の駅だけ名前が変更されています。

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2010/11/26(Fri)18:31

２０１０年１１月２６日の阪堺電気軌道　（和歌山・大阪・恵那撮影行　その２）

　２０１０年１１月２６日(金)、遠征二日目の今日は阪堺電気軌道をメインに撮影してました。

　ここはなかなか面白いと思います。
　また再訪するかも。

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プロフィール

KD55 101

Author:KD55 101
　千葉県内房線沿線に住む鉄道というシステムが好きな人間です。
　ＪＲは全線乗り潰しが完了しましたが、西九州新幹線が開業したので未乗車区間がまた出来てしまいました。
　最近は、ローカル線と貨物列車がメインになっているようです。
　廃線跡だったりスイッチャーだったりトロッコだったり色々撮ってます。
　基本的にはメジャーなものよりマイナーなものが好きみたい。
　鉄道写真を撮り過ぎて、他のことが出来なくなっているような…。

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