スーパーカブ50 ボアアップについて ここ最近似たような質問をしていますが、どうかご教授願います。 スーパーカブ50 FI AA01-17～～のボアアップをしています。 使用しているキットはクリッピングポイントのキット（以下）になります。 https://www.amazon.co.jp/dp/B0B42BVZZH?ref_=ppx_hzsearch_conn_dt_b_fed_asin_title_5 https://www.amazon.co.jp/dp/B0B425XCT4?ref_=ppx_hzsearch_conn_dt_b_fed_asin_title_5 以下に、現在の改造の経過を書きます 1.中古エンジンを買い、それにキットを取り付けエンジンを換装しただけ。エンジンオイルにHonda(ホンダ) 2輪用エンジンオイル ウルトラ E1 SL 10W-30 4サイクル用 1Lを使用 →アクセルを回さないとエンジンが始動できず、アクセルオフでエンスト 2.アクセルドラムの初期位置を動かし、アクセルオフの状態で始動・アイドリングをできるようにした。 →一応は動くようになったが、信号待ちなどでアイドリング回転数が爆上がり（クラッチがつながるくらい）しクリープ現象のように進んでしまう。 3.キタコのi-Mapを取り付けて、アクセルドラムを元に戻す。以下の取説よりMap4に設定 https://kitaco.co.jp/storage/product/763-1136000.pdf →最初の始動ではアイドリング（気持ち通常より低回転）するものの、信号待ちなどで急激に回転数が下がりエンスト。 乗車中には特に問題を感じません。排気量が上がったので50㏄では40㎞/hでの巡行だったのが、同じアクセルの開度で50～55㎞/hで巡行できるようになりました。 4.下記のサイトを参照しECUのリセット等を実施。 https://heliumu.com/page/supercub/reset-supercub-pgmfi.html https://www.youtube.com/watch?v=bzW1j25U84k&list=PLUszESV9D3xW6iGhJ7n69qscbRPn0zSKb&index=3 →自己診断機能のチェックでは、PGM-FIが点灯で異常なし スロットル開度センサーの原点位置リセットでは、遅い点滅の後に早い点滅になりリセット完了 IACVの初期学習では、30分のアイドリングを実施するもPGM-FIの点灯が続きrセットができない。 通常のアイドリングを常に出来るようにするには、どうすればよいでしょうか。 ・ECUの交換？ECUの交換で治る場合、ECUは50㏄の物でよいのでしょうか。90㏄や他の排気量のECUにしたほうが良いのでしょうか。 ・マフラーの交換？エンジンの交換と同時に中古の純正マフラーに交換しましたが、マフラーの入り口・出口共にたたけばボコボコ落ちるくらいカーボンが付着していました。（取付時にワイヤーブラシ等で掃除）キタコのマフラーに交換すれば調子よくアイドリングしてくれるでしょうか。 ・IACVの掃除？アイドリング時はバタフライバルブが閉じていて、IACVから吸気しているとどこかで見た気がするのですが、IACV部を掃除すれば汚れが取れてうまくアイドリングするでしょうか。 他、調整or部品の交換で直る方法がありましたら、教えてください。 また、燃料ですがレギュラーのままで問題ないのでしょうか。いくつかのサイトで廃屋のほうが良いという記事を見たのですが・・・