［８日　ロイター］ - 米テキサス州は８日、独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）をクリーンディーゼル車のマーケティングをめぐり、取引慣行における不正を禁じる州法に違反した疑いで提訴した。同社は排ガス試験で不正を行ったことを認めている。 訴状はテキサス州のケン・パクストン検事により同州トラビス郡の裁判所に提出され、ＶＷに対する販売差し止め命令、補償および民事制裁金を科すことを求めている。

以下にリンクした記事がウワサになっている。アロンソがマクラーレントと2016年の契約をするなら3つの条件を満たして欲しいという条件を出したそうな。最初の項目を見てびっくり！　何と！　新井プロジェクトローダーの更迭を要求しているのだった。本当だとしたら前代未聞のことである。というかアロンソが果たしてそんなことを言うのか？ ・リードモータースポーツのWeb そもそもマクラーレンのメインスポンサーはホンダである。プレシーズンテストの状況があまりに酷かったため、仮契約していたスポンサーに逃げられたといわれてます。確かに今年のマクラーレンに100億円近いスポンサードをしたって何の意味も無かった。その分をホンダが肩代わりしているようなのだ（というかF1関係者の皆さんそう言ってる）。 ドライバーからすれば雇用主。その批判などしたって良いことなどありません。ただウワサによればアロンソの移転先にメドが付いて

［ワシントン　８日　ロイター］ - 独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）は、２０１２─１４年型「パサート」に搭載された機器のソフトウエアを修正するため、来週にも予備手続きに着手する方針だ。米環境保護局（ＥＰＡ）が８日に明らかにした。 ＥＰＡは電子メールによるロイターの質問に対し、ＶＷがディーゼル車への使用を認めた違法ソフトウエアのアルゴリズムを「修正」するため、新たなソフトウエアをＥＰＡとカリフォルニア州大気資源局（ＣＡＲＢ）に提出すると伝えてきたことを明かした。修正されたソフトウエアの使用には当局の承認が必要となる。

［ベルリン／ワシントン　８日　ロイター］ - 独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の米国法人のマイケル・ホーン社長兼最高経営責任者（ＣＥＯ）は８日、排ガス試験の不正問題をめぐり米下院で行われた公聴会で、不正は「会社ぐるみ」ではなく、少人数の技術者により行われたものとの認識を示した。 ホーンＣＥＯは下院エネルギー・商業委員会公聴会で、不正について「ＶＷとしての決定ではなく、一部の個人が行ったことだったと理解している」と述べた。 ＶＷが米国の排ガス規制に違反している可能性があると認識した時期については、ウェストバージニア大学が実施した試験でＶＷの一部車種の排ガス量が米国の規制をはるかに上回っていることが示されたことに言及し、２０１４年春だったと述べた。

マツダの小飼雅道社長は10月6日、独VW（フォルクスワーゲン）のディーゼル車の排ガス規制不正問題に関連し、マツダの対応は「先にステートメントを出した通りであり、そのように取り組んでいく」と述べた。 同日、都内の中央大学後楽園キャンパスで、「No Car,No Life！今、私が伝えたいこと」をテーマに出張授業を行った後、記者団の取材に応じて語った。マツダは9月29日に声明文を公表し、ガソリンエンジンおよびディーゼルエンジンの各国規制に対しては「厳格に適合」させていることや、内燃機関での排ガスクリーン化など「“理想の燃焼”の追求」を表明した。 小飼社長は、技術開発について「ガソリン、ディーゼルを問わず（声明文のように）取り組みを強化していく。安全や地球環境問題への対応には、自動車はどれだけお金をかけても取り組まなければならない」と強調した。 《池原照雄》

［ベルリン　８日　ロイター］ - 独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス不正問題をめぐり独検察当局は８日、ヴォルフスブルクにあるＶＷの本社、および関連先の家宅捜索を行った。

改めて書くまでもなく、事故の当事者になりたくない。バンパーだけとか、ボディのキズだけという軽微な事故であっても、イヤな思いをする。本日、ターンパイクでクルマとバイクの大きな事故が起きたという。私も出かけた帰り道、やはり早稲田通りで交通事故現場に遭遇した。右側に誰か倒れています。クルマの壊れ具合からして、楽観出来る状況ではないと考える。 仕事柄、様々な自動車メーカーの安全担当の人と話をする。昨晩もあるメーカーの安全担当TOPと様々な話をした。そのたびに感じるのは「目指す山の高さが違うし、登る速度も違う。装備に掛けるコスト意識にいたっちゃ全然違う」。さらに技術者の度量の差があるし、安全装備を作っているメーカー（日立やコンチネンタル、ボッシュ等々）だって制限されるのだった。 このあたりが自動ブレーキの性能になって出てしまってます。下はボルボV40の自動ブレーキの評価。この価格帯のクルマの中では圧

［ウォルフスブルク　８日　ロイター］ - ドイツのガブリエル経済相は８日、フォルクスワーゲン（ＶＷ）は排ガス不正問題を積極的に調査すべきとの見解を示した。 一方、現在のディーゼル技術関連業界では７万人が職を得ているとし、「自動車業界やディーゼルエンジン技術をめぐる議論とするべきではない」と述べ、度を超えた反応には警戒感を示した。

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１０月６日、独フォルクスワーゲンは、独創的でハイテクな不正の新時代を先導している。ウォルフスブルクの本社で２０１２年３月撮影（２０１５年　ロイター/Fabian Bimmer）

VWのディーゼル不正問題で「燃費のため」とか「パワーのため」とか「コスト低減のため」といった話が出回っているけれど、その根拠を理解出来ました。同業者50人くらいを対象に今回の件について説明するという会あって出席したのだけれど、なるほど燃費ガー、パワーガー、コストガーという内容でした。今後、以下のような見解や記事出るかもしれません。 まず自動車メーカーのエンジン技術者である講師が推察したVWの不正内容だけれど、以下の通り。 ・NOx触媒タイプの場合　規制クリアのためテストモードではEGRを多量に使い燃焼温度低くしてNOx出さなくしている。そのまま公道を走らせるとドライバビリティ最悪になるし、燃費も悪化するから普段はEGR止めるという。 ・尿素SCRタイプは、テストモードだけ大量の尿素を吹いているという。通常走行は吹かないため規制値を超えるNOxを出す。 注・EGR＝排気ガスの一部をもう一度燃

１０月７日、独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）が排ガス規制を不正に逃れていた問題で、ＶＷを含む自動車大手のディーゼル車に使われていた独自動車部品大手ボッシュのエンジン制御ソフトは書き換えられていないことが分かった。写真は同社の本社ビルに掲げられたロゴ（２０１５年　ロイター/Axel Schmidt） ［デトロイト／ワシントン　７日　ロイター］ - 独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）が排ガス規制を不正に逃れていた問題で、ＶＷを含む自動車大手のディーゼル車に使われていた独自動車部品大手ボッシュ[ROBG.UL]のエンジン制御ソフトは書き換えられていないことが、７日までに分かった。

ディーゼル車を扱う国内メーカーと正規輸入代理店9社は、国土交通省が求めた排ガス規制を逃れる不正プログラムの組み込みについて2日までに回答。すべての企業が組み込みを否定した。 これを受けて6日、太田明宏国土交通大臣はディーゼル車の実走行時における排ガスサンプリング調査の実施を指示した。 アメリカにおける不正発覚は、NPOが大学に委託した研究成果で、排ガス測定器を車両に搭載し、市街地を走行する方法で測定された結果だった。 国内でのサンプリング調査もこれに倣い、ユーザーから車両を調達し、その車両に排ガス装置を搭載する形で実施されるようだ。 同省は2018年までにすべてのディーゼル車に排ガス規制を逃れる無効化機能の組込みを禁止する予定だった。太田氏はこれを前倒しすることとし、また、台上検査だけの従来の検査方法の見直しも行う予定だ。 一方、フォルクスワーゲン・ジャパンも同省に対して、アメリカや欧州で

１０月７日、独フォルクスワーゲン（ＶＷ）の米国法人のマイケル・ホーンＣＥＯは、排出ガスをコントロールするための補助デバイスとして当局に開示する必要のあったソフトウエアを２０１６年モデルから回収したことを明らかにした。６月撮影（２０１５年　ロイター/Anindito Mukherjee） ［ワシントン　７日　ロイター］ - 独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の米国法人のマイケル・ホーン社長兼最高経営責任者（ＣＥＯ）は７日、排出ガスをコントロールするための補助デバイスとして当局に開示する必要のあったソフトウエアをめぐり、一部の２０１６年モデルを対象とする米国の認可申請を撤回した（訂正）ことを明らかにした。

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１０月７日、フォルクスワーゲン排ガス試験の不正問題で、ドイツで初めてとみられる訴訟が起こされた。写真は同社のディーゼルタンクキャップ。ロンドンで９月撮影（２０１５年　ロイター／Suzanne Plunkett） ［ベルリン　７日　ロイター］ - フォルクスワーゲン（ＶＷ）が排ガス試験の不正行為を認めてから、ドイツで初めてとみられる訴訟が起こされた。法律事務所が７日、明らかにした。 ２０１０年にＴＤＩエンジンを搭載した「シャラン」を４万２０００ユーロで購入した、ケルン在住の女性がＶＷを相手取り、購入の取り消しを求める訴えを地方裁判所に起こした。女性は、低排出が購入の決め手だったと主張している。

昨日モリゾウさんのことを書いていて「あらら？」と思ったのが日産でございます。今までずっと日産と言えば志賀さんだった。ゴーンさんって総合社長であり、話を聞いても明後日の方法というイメージ。しかし志賀さんが副会長になって一線を退いて以後、日産の顔は見えなくなってます。役員リストを見るとゴーンさんの下は西川（さいかわ）さん。皆さん御存知ですか？ おそらく知らないと思う。というか、私ら自動車業界に居てもどんな方なのか解らない。TOPの顔が見えない企業、安心感という点でなかなか難しいかもしれません。日産の国内販売を盛り返すには、そのあたりを考えなくちゃならんかも。もちろん事実上の国内販売責任者になった星野朝子さんなども面白いです。日産にも優れた人材はたくさんいるのにもったいない。 クラウンが比較的大きなマイナーチェンジを行ったけれど、装備リストを見たら新世代自動ブレーキ無し！　何で？　すでにレーダー

［ベルリン　７日　ロイター］ - 排ガス試験の不正問題で揺れるフォルクスワーゲン（ＶＷ）は、ドイツ当局にリコール（回収・無償修理）計画を提出した。ドブリント運輸相は７日、今後２━３日かけて計画を精査し、追加要求の要否を判断する考えを記者団に示した。 ドブリント氏によると、ＶＷは計画でリコール対象について、排ガス規制ユーロ５に基づくディーゼルエンジン（２．０、１．６、１．２リットル）と説明。すべてのエンジンでソフトウエアの更新が必要で、来年初めから行う。１．６リットル型はほかに、ハードウエアの調整も必要となる可能性があり、実施は来年９月以降となる見通しという。

最大で全世界のおよそ1100万台に、排出ガス試験を不正に逃れる違法なソフトウェアを装着していたフォルクスワーゲングループ。同社が、この問題の外部調査に乗り出した。 これは10月1日、フォルクスワーゲングループの監査役会が明らかにしたもの。「問題の全容を解明するために、米国の法律事務所、ジョーンズ・デイに調査を依頼した」と発表している。 今回の問題では、責任を取って辞任したマルティン・ビンターコルン前CEOが、不正への関与を否定。しかし、およそ1100万台という大規模な不正であることから、フォルクスワーゲングループの上層部を含めた組織的な関与が疑われている。 フォルクスワーゲングループは、米国の法律事務所、ジョーンズ・デイという社内とは独立した外部団体に調査を依頼することで、問題の全容を明らかにする方針。 なお、フォルクスワーゲングループ監査役会の理事会は、10月1日、「この問題の調査が完了

［ワシントン　７日　ロイター］ - 独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス不正問題に関する議会公聴会を翌８日に控え、米環境保護局（ＥＰＡ）の幹部らは７日、ＶＷに対する調査内容の詳細を現時点で明らかにすれば調査に支障をきたす恐れがあるとして、調査内容を明らかにすることはできないとの考えを示した。議会委員会に提出された証言原稿で述べたもの。

伸び悩みを見せる国産車に対し、輸入車は順調である。2015年1月～8月の販売台数を調べてみると、国産車は白ナンバーの登録車が昨年の同じ時期と比べ91.4％*。 軽自動車の落ち込みはさらに大きく83.4％*になってしまった。一方、輸入車と言えば100.6％*で、わずかながら伸びている。 加えて国産車の売れ筋モデルはコンパクトカーか、小型のハイブリッド車、ミニバンに集中しており、高級車や4ドアセダンなどは輸入車の方が圧倒的に強い。 なぜ輸入車人気なのか？輸入車を購入したユーザーに聞くと、安全装備や趣味性（デザインやブランドイメージ）の高さを指摘する。 価格も接近してきた。輸入車の価格が徐々に下がっているのに対し、国産車の価格は上昇中だ。 1500ccクラスの国産車でも必要な装備を加えていくと、総支払額で300万円を突破してしまうことも珍しくない。国産ハイブリッド車と同じくらいの燃料コストで済む

１０月７日、ＶＷのペッチュ新会長は徹底した調査を実施することを確約（２０１５年　ロイター／Axel Schmidt） ［ヴォルフスブルク（ドイツ）　７日　ロイター］ - 独フォルクスワーゲン（ＶＷ）は７日に開いた監査役会でハンス・ディーター・ペッチュ最高財務責任者（ＣＦＯ）の監査役会長就任を承認した。 ペッチュ新会長は承認後の記者会見で、事実解明は不明確であったり、暫定的なものではあってはならないとし、徹底した調査を実施することを確約。ただ「事実に基づいた信頼できる結果が得られるまである程度時間がかかる」との見方を示した。

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１０月７日、米上院の有力議員がエコカー購入の連邦優遇税制に関連し、独ＶＷを調査していることが分かった（２０１５年　ロイター／Axel Schmidt ） ［ワシントン　７日　ロイター］ - 米上院の有力議員がエコカー購入の連邦優遇税制に関連し、独フォルクスワーゲン（ＶＷ）を調査していることが分かった。

VWの不正問題で自動車を巡る社会的な雰囲気はあまりよろしくない。そんな中、マツコデラックスさんがトヨタの工場を訪れるというTV番組を見た。原稿の合間にホンのチョイトのつもりでの立ち見から始めたのだけれど、最初から面白い！　モリゾウさん、イキナリLF-Aに乗って出迎えです。おまけにブリッピングなんかカマしてエンジン音聞かせてるし。 打ち合わせなどほとんど無かったのだろう。業界のジョウシキから考えれば隠しておきたいようなこともドンドン出てくる。社員食堂でモリゾウさんの隣に座ったのは正社員になりたいという単身赴任の人だったり等々。元町工場のネーミングが「元・町工場」（元々は町の工場という意味）だということも初めて知りましたね。ラインの課長の社内移動車のドレスアップもマイッタ。 しかもモリゾウさんフルアテンド。結果的に強烈なトヨタのイメージアップになった。この人が社長の会社のクルマなら買ってもいい

［ストックホルム　７日　ロイター］ - 独フォルクスワーゲン（ＶＷ）は、排ガス試験めぐる不正問題を受け、スウェーデンで「キャディ」の商用バンの出荷を一時的に中止した。 ＶＷグループ・スウェーデンの広報担当者によると、顧客による発注は受け付けるが、排ガス規制ユーロ５に基づくディーゼルエンジンに関する新たな情報が得られない限り出荷しない。

［シドニー　７日　ロイター］ - ドイツ自動車大手、フォルクスワーゲン（ＶＷ）の子会社、フォルクスワーゲン・グループ・オーストラリアは７日、豪国内で販売したディーゼルエンジン車約７万７０００台に、排ガス量を不正操作するソフトウエアが搭載されていたと発表した。同社は、保有車に影響があるのかどうか顧客が調べるためのウェブサイトを立ち上げたという。

今や自動ブレーキは重要な機能になってきた。自動車メーカーも認識しており、TVCFで大きなセールスポイントとして紹介している。けれどレーザー使ったタイプは31km/h以上になると機能そのものが稼働しなくなることを啓蒙しておらず。思い出していただきたい。一昨年の秋、マツダCX-5が自動ブレーキの体験試乗中、稼働せず突っ込んだ事故ありました。 ・マツダの自動ブレーキの事故 多くのメディアは自動ブレーキのトラブルを疑い、第一報でみなさんマツダの欠陥だと報じている。私の所にもTV局などから問い合わせあり、31km/h以上では稼働しないタイプなので確認すべきだとアドバイスした。この自動ブレーキ、センサーにレーザーを使っている。レーザーはETCゲートでの誤作動など避けられず、30km/h以下でしか信頼性を確保出来ない。 ・注　レーザー＋カメラは31km/h以上でも稼働します 一方、TVCF見て自動ブレー

１０月６日、独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）のミュラー最高経営責任者（写真）は国内紙のインタビューで、不正排ガス問題の影響を受けるディーゼル車のリコール（回収・無償修理）を２０１６年１月に開始し、同年末までに修理を完了させると述べた。９月撮影（２０１５年　ロイター/Fabian Bimmer） ［ベルリン　６日　ロイター］ - 独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）のミュラー最高経営責任者（ＣＥＯ）は国内紙のインタビューで、不正排ガス問題の影響を受けるディーゼル車のリコール（回収・無償修理）を２０１６年１月に開始し、同年末までに修理を完了させると述べた。 フランクフルター・アルゲマイネ紙が７日付のインタビュー記事を事前に公表。この中でミュラーＣＥＯは「全てが計画通り進めば、１月にリコールを始められる。全ての対象車は２０１６年末までに修理がなされるだろう」と述べた。

苦しんできた就職氷河期世代を支えたい　ひきこもり、親の高齢化、心身不調の40－50代…官民連携で支援充実

１０月６日、独フォルクスワーゲンのミュラー最高経営責任者は、排ガス試験をめぐる不正問題への対処は「痛みを伴う」と述べ、同社が人員削減を実施する可能性があることを示唆した。写真は９月２５日、記者会見するミュラー氏（２０１５年　ロイター/Fabian Bimmer） ［ヴォルフスブルク（ドイツ）　６日　ロイター］ - 独フォルクスワーゲン（ＶＷ）のミュラー新最高経営責任者（ＣＥＯ）は６日、排ガス試験をめぐる不正問題への対処は「痛みを伴う」と述べ、同社が人員削減を実施する可能性があることを示唆した。 ミュラー氏は前月末、排ガス不正問題の責任を取って辞任したマルティン・ウィンターコルン氏の後任としてＣＥＯに就任。この日にヴォルフスブルクにある本社で２万人を超える従業員を前に「同問題に対する技術的な解決策は視野に入っているが、ビジネス面、および財務面への影響はまだ明らかになっていない」と指摘。

VWのディーゼル不正の件、どうやら燃費のためにやったと考えている人がいるようだ。おそらくNOx触媒についてあまり知らないのだと思う。2006年あたり、ホンダも日産もアメリカでディーゼルを売ることをホンキで考えており、様々な開発を行っていた。両車ともNOx触媒で厳しい規制値をクリア出来るメドを付けており、メディアに対しても「2009年に売る！」。 その際、NOx触媒を使うことによる燃費低下は4％以下だと明言していた。NOx触媒、還元のため短時間濃い燃料を吹くのだけれど、そいつが4％低下の理由です。また、排気ガステストモードだけ大量のEGRをするからパワー落ちる、という人もいるようだけれど、そんな幼稚かつ見え見えなことをしないで十分に規制値をクリア出来る実力を持っている。 ということを今回私とコンタクトしている大手メディアは理解して頂けた。本日もお昼からTBSの『ひるおび』。この番組に出ている

１０月６日、独フォルクスワーゲン（ＶＷ）の労働者組織の代表は、同社のすべてのプロジェクトや投資を見直す必要に言及した。写真はＶＷのＴシャツを着る従業員、ウォルフスブルクで撮影（２０１５年　ロイター/Hannibal Hanschke） ［ベルリン　６日　ロイター］ - 独フォルクスワーゲン（ＶＷ）の労働者組織の代表は、同社のすべてのプロジェクトや投資を見直す必要に言及した。

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［ロンドン　６日　ロイター］ - 英自動車製造販売協会（ＳＭＭＴ）が６日発表した９月の英新車登録台数は、前年同月比８．６％増の４６万２５１７台となった。ドイツの自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）による排ガス不正にもかかわらず、ディーゼル車の需要は依然として力強いという。 ＳＭＭＴのチーフ・エグゼクティブ、マイク・ホーズ氏は「（ＶＷスキャンダルから）結論を出すのは尚早だが、ディーゼル車の需要はなお堅調で、登録車の半数はディーゼル車だ」と指摘した。

2017年はロータリーエンジン50周年、2020年はマツダ創業100年、やはりそこに…マツダは東京モーターショーに『マツダ スポーツコンセプト』と呼ばれる新世代ロータリーエンジン搭載を前提にしたコンセプトカーを出展するようだ。 現時点で判明しているのは写真のみ。ただ断片的な情報がいくつか入ってきている。ジグソーパズルのように組み立ててみたい。 まずマツダにとってのロータリーエンジンだけれど、ここにきて象徴的な技術として再評価すべきだという強い流れが出てきた。 【画像ギャラリーを見る】 実際、マツダのスポーツカーの代表格といえば、ロータリーエンジン搭載の『コスモスポーツ』だし、ル・マン24時間耐久レースで総合優勝した唯一の日本車もマツダのロータリーエンジンだ。 確かに世界中の自動車メーカーが開発競争したロータリーエンジンを実用化出来たのはマツダだけ。そいつでル・マンを勝ったのだから素晴らしい

１０月６日、ドイツ自動車大手フォルクスワーゲンは、排ガス試験の結果を不正に操作することができるソフトウエアが搭載されていたディーゼル車は欧州連合域内で８００万台に上る、と明らかにした。ニューヨークで９月撮影（２０１５年　ロイター/Shannon Stapleton） ［ベルリン　６日　ロイター］ - ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）は、排ガス試験の結果を不正に操作することができるソフトウエアが搭載されていたディーゼル車は欧州連合（ＥＵ）域内で８００万台に上る、と明らかにした。ＶＷが独議員に送付した書簡のコピーをロイターが入手した。

「組織的」不正認める＝ＶＷ、内部調査で−独紙 【フランクフルト時事】４日付の独紙フランクフルター・アルゲマイネ（日曜版）は、自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）がディーゼル車の排ガス不正問題について、社内調査で「組織的に顧客や当局を欺いた」と分析していると報じた。監査役会筋の話として伝えた。 改修策で今週「中間報告」＝不正車の技術的課題多く−独ＶＷ 同紙によると、監査役会は「一部エンジニアによる不正との当初の想定を維持するのは困難」と判断している。関与が疑われる人物が広範囲に及ぶため、外部調査の委託先を、決定済みの米法律事務所以外にも拡大する方針。 　同日付の独紙ビルト（日曜版）も、複数のエンジニアが内部調査に対し、ＶＷ傘下アウディのハッケンベルク開発担当取締役が不正を知っていたなどと証言したと報じた。証言によると、排ガス浄化装置を不正に操作するソフトを車両に初搭載したのは２００８年。ハ

１０月５日、独ＶＷの南アフリカ部門は、排ガス不正問題について、同国で販売するすべての車両は環境規制を順守していると明言した。写真はロゴ、３日撮影（２０１５年　ロイター/David Gray） ［ヨハネスブルク　５日　ロイター］ - 独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の南アフリカ部門は５日、ＶＷの創業７８年の歴史上、最大のスキャンダルに発展した排ガス不正問題について、同国で販売するすべての車両は環境規制を順守していると明言した。

中国の景気がいよいよ厳しくなってきた。何とか落ち込みに歯止めかけようと訪米した習主席ながら、ボーイングを300機買ったまでは良かったもののオバマ大統領と良好な関係を築けず、折しも発生したVW問題で習主席の訪米は成果無し。コレ見た関係筋が利益を確保するため売っているんだと思う。確かに中国がコケれば影響デガい！ ここにきて注目されているVWについていえば、ディーゼルの不正問題と同じくらい中国市場の動きが重要。リーマンショックの際、日米のメーカーは大幅に販売台数を落とした。なのにVWは中国で販売台数を伸ばし、イッキにGM抜きトヨタに迫ったのである。中国が厳しくなると、台数をモロに落としてしまう。VWの株安、思ったより長引くかもしれません。 加えて中国の景気低迷は日本にとっても好ましく無いこと。景気でなく日中関係であります。反日デモが発生して以後、中国の景気が低迷しても日本は影響を受けにくくなりつ

１０月３日、独ＶＷの排ガス不正問題は、ディーゼル車に傾注してきた欧州自動車業界を直撃。長期的に、競合他社は当事者であるＶＷよりも大きな後退を余儀なくされる可能性がある。写真はＶＷのロゴ。豪州シドニー郊外で撮影（２０１５年　ロイター/David Gray） ［パリ／ブリュッセル　３日　ロイター］ - 独フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス不正問題は、ディーゼル車に傾注してきた欧州自動車業界を直撃。長期的に、ルノーやプジョー・シトロエン、フィアット・クライスラーら競合他社は、当事者であるＶＷよりも大きな後退を余儀なくされる可能性がある。