熊本のバス・鉄道5社、全国ICカードから初の離脱　理由は費用 | 毎日新聞

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熊本のバス・鉄道5社、全国ICカードから初の離脱　理由は費用 | 毎日新聞

全国交通系ICカードからの離脱を決めた熊本県内の路線バス＝熊本市中央区で2024年5月25日、中村敦茂撮影... 全国交通系ICカードからの離脱を決めた熊本県内の路線バス＝熊本市中央区で2024年5月25日、中村敦茂撮影熊本県内でバスや電車を運行する交通5社は27日、「Suica（スイカ）」や「ICOCA（イコカ）」「はやかけん」など全国交通系ICカード（全10種）による運賃決済を年内にも取りやめると発表した。機器更新費がかさむことが主な理由。全国交通系ICカードの決済システムをいったん導入しながら離脱するのは全国初という。代わりのキャッシュレス決済手段を用意するが、利便性の低下も予想される。

zyugem クレカのタッチ決済使えるならむしろそっちの方がいいな。交通系の事前入金とかオートチャージとか事前に資金を拘束されるのいやだし、物販に使うと何に使ったのか記録残らないし。

2024/05/27 リンク

auient 首都圏のラッシュを捌くためのシステムは地方バス路線にはオーバースペックだった、という構造がそのまんま表れてると言えるのだろうか

TakamoriTarou Suicaは殿様商売をやり過ぎた。新方式でコストを下げたけど既に遅い。そうこうしてるうちにクレカタッチが普及してきた。もう積極的に交通系電子マネーを広める理由はないと思うよ。更新のタイミングでどんどん消える

dzod クレカは奴らの気分次第でいとも簡単に梯子を外されると最近学んだのではなかったのか。とはいうものの更新費用がな・・・「梯子を外されるかもしれんが明日生きられる分まだマシ」ということなんだろうか

fnm 大阪市内で運行している北港バス。あの万博予定地夢洲でも運行してるんだけど、なんと交通系を含むキャッシュレスは全て使えない。つまり現金だけ。しかもそれだけでなく新500円も使えず、お札は千円のみ。酷すぎ。

2024/05/28 リンク

u_mid クレカやタッチ決済なら経費半減なのと、全国交通系ICカードは決済システム更新に多額な費用がかかる、と。くまモン!Payがタッチ決済対応するそうだし、オーバースペックな全国ICカードは無駄に高くつく

call_me_nots タッチ決済が残るなら十分かな。更新費用考えたらこの流れなんだろうね。きっぷじゃないからQRともいかないだろうし

wapa クレカの方が手数料とか高いのではと思ったが、機材の更新がクラウド型の方が半分くらいで済むのか。JRがクラウド型試してたのもこの辺を加味してのことか

kenchan3 QRやクレカは、交通系ICと違って通信ができないと支払いできないけど、まあ日本ではバスが山奥にでも行かない限り大概は通信できるからなあ。

taro-r クレカだと子供はどうなるんだろう？。あと利用明細が後からしか確認できないのはちょっと抵抗あるなぁ。

2024/06/03 リンク

brothert 注目されませんが地域の交通系ICカードくまもんICカードはバスに乗ってポイントが付き月の利用に応じたリピートポイントも商業施設でのポイントもつく等、優秀です。肥後銀行が頑張った　https://note.com/brothert/n/n9fdded0459e2

2024/05/30 リンク

mamezou_plus2 クレカタッチ機器は母数が違うからなぁ国内海外含めて需要あるし。都市部の殺人的な改札の捌きが無くなればタッチ決済位のスピードでも済むのかな?

2024/05/29 リンク

repunit クラウドはネットワーク障害が起こるとオフライン利用できるsuicaより不便なんだが、更新費用が払えないなら仕方がないよね。海外でもsuicaと同じシステムから別のシステムに変更した事例がある。

kokubu8810 クレカのタッチ決済やQRコード決済の方が機器コストが抑えられるということで、この流れは他地域に波及するかも。

gfx "代わりに近年普及が進み、安価な読み取り用の機器で対応できるクレジットカードのタッチ決済やスマートフォンによるQRコード決済を導入する" / 懸命な判断。都バスもクレカ対応してほしいし、なんならSuica離脱も可。

mashori あー。熊本ってSuica経済圏ではないし交通系ICあんまり需要無いからってのと、TSMC来てるので外国の方も増えるからそっちでも利便性増すために他の方式取り入れないと不便になるってことだな。クレカタッチ方式かなぁ

kukurukakara “機器更新費がかさむことが主な理由。全国交通系ICカードの決済システムをいったん導入しながら離脱するのは全国初”"更新に多額な費用がかかることだ。国はシステム導入時は補助金を出すが、更新時の支援はない"

akapeso そっか新紙幣対応問題もあるのかー。タッチ決済なら銀行カードにVISAタッチついてるのもあるし、kyashとかのスマホアプリで対応しているのもあるから、未成年も使えてよいのではないかな。

zaikabou クレカのタッチ決済、ロンドンに行った時に公共交通機関でずいぶん使ったけど、決済するときにちょっと間があって、東京の自動改札で常用されるのはちょっと辛いものがあるのよね

ya--mada システム更新は最初から分かっている事だが、近年になりシステム費が高騰してしまい、キャンペーン的な安値の代替システムに切り替えるという意味か？/導入補助はあるが更新補助がない為、システム利用を維持出来な

tsutsumi154 市電とかは結構いろんな決済に対応してたかな車体は古いのにいろいろ支払い対応して魔改造されてると思った後払いだと時間かかるから前払いにしといたらいいのに

kk23 スゴカを既に持ってるJR九州ですら一部区間でタッチ導入してるみたいだし、そこらへんに元締め東日本との温度差を感じる

eggheadoscar 費用半額ですって言われたらもう外野は何も反論できんな…。購買履歴データがクレカ会社にばかり貯まる方向に進むのも競争としてどうなんだという思いはあるが。

mohno 「国はシステム導入時は補助金を出すが、更新時の支援はない」←そりゃ、しょうがないな。/Suicaは都市部の駅利用客に対応する即答性を実現してて、一般向けとしてはオーバースペックな面があると思う。

porquetevas 地方に旅行で行く時はオートチャージはされないしチャージできる場所も限られてたりで、事前に1万円くらいチャージしていってる。便利なんだか不便なんだかという感じなのでクレカで済むならその方がいいよ

ardarim 「国はシステム導入時は補助金を出すが、更新時の支援はない」こういうとこだよね…。廃止→再導入で補助金おかわりできたりはしないのかな

sigwyg 地方だとSuicaは使えてもチャージがJRでしかできなかったり面倒。クレカで良いならそれでも良いな。Suicaの便利さはオートチャージに支えられてる分が大きいと移住して気づけた。

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