政府、2030年代半ばにガソリン車新車販売禁止へ　欧米中の動きに対抗 | 毎日新聞

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政府、2030年代半ばにガソリン車新車販売禁止へ　欧米中の動きに対抗 | 毎日新聞

政府は2030年代半ばに国内の新車販売を全てハイブリッド車（HV）や電気自動車（EV）などの電動車に切り... 政府は2030年代半ばに国内の新車販売を全てハイブリッド車（HV）や電気自動車（EV）などの電動車に切り替え、ガソリン車の販売を事実上禁止する目標を打ち出す。50年までに二酸化炭素（CO2）など温室効果ガスの排出を実質ゼロとする政府目標の実現に向け、「ガソリン車販売ゼロ」に踏み込む。実現には、日本の自動車メーカーが強みを持つHVに加え、EVのさらなる普及が鍵を握る。経済産業省が10日、自動車メーカーや有識者との会議を開催し、協議の結果を踏まえ、こうした方針を正式表明する。そのうえで政府が年内に策定する温室効果ガス実質ゼロに向けた実行計画に盛り込む。加藤勝信官房長官は3日の記者会見で「（自動車メーカーに対する）電動化に伴う支援のあり方も含めて検討しており、年内に具体化すべくしっかりと検討を進めていく」と述べた。

iinalabkojocho ミスリードだろうが。再エネも他もエネルギー問題も何もなくて、もちろん補助金も。突然HV、EVだけでは価格が上がってクルマが売れなくなるだけ。大体世の中の売れてるクルマの40%が軽自動車なんだが。

2020/12/03 リンク

khwarizmi HVの定義次第だけど全く影響ないと思うのよ。2030年代なかばの燃費基準考えれば，特に政策対応しなくてもHV以外は考えづらいし。むしろこの程度で良いんだと示すことでHV容認の世論を世界に張る意味合いの方が

自動車

burnoutdog 単にスターターのダイナモを大きくして、発進時にアシストするマイルドハイブリッドも一応ハイブリッドだし、それならコスト増は極小。本気で規制するなら燃費自体を規制すべきだな

sgo2 テスラのスーパーチャージャーがv2で120kW、v3で250kW、CHAdeMO急速充電でも20〜50kWであるのに対して、一般家庭で使われる電力は100V30〜60A=3〜6kW。テスラみたいに発電設備(給電ではなく)も売らないと破綻するかと。

minoton 欧州での今年9月までの販売数がこんぐらいで、2025年にBEV100万台単位を販売目標とするメーカーが数社あるようなので、もっと前倒ししそうな気がする https://wedge.ismcdn.jp/mwimgs/4/0/900/img_4002550f110eb66b1de00ec8aa4b651b134644.jpg

natu3kan あと10年で国内の電気自動車の技術とインフラを策定しきると。ガソリンで発電するタイプの電気自動車は当面生き残りそうだが。日本だと内需が衰退させたしアメリカの規格に乗っかるしかないのかな。

2020/12/04 リンク

k_igrs 中国が何年も前から国策でEVを推進していることを考えると出遅れたよね。死にものぐるいでやらないと日本の自動車産業は家電や半導体のようになるんじゃないか。

Dai44 タイトル見てディーゼル車の時代か？って思った(うそ) HV(マイルドやe-power)はガソリン車だと思う。 PHEVなりレンジエクステンダー付EVみたいな給電口あるやつ限りとかじゃないのか。定義問題。

yingze 寒冷地は電気自動車キツい。マイナス20度の時、フル充電で暖房入れながら何キロ走れるの？／欧州は全量電動化ってブコメあるけど、トラック、重機、軍用車両全量電動化？　凄い！　北欧は北海道より寒いよ！

tukanpo-kazuki 世界の潮流はゼロエミッションです。欧州もカリフォルニアも、HVは禁止されます。日本でしか売れないHVに注力してる間にEVで出遅れて、基幹産業が崩壊する未来しか見えない。https://blog.evsmart.net/ev-news/global-petrol-gas-car-ban/