15Tラージプーリ使用によるリアディレーラーの加工（即席BERNER）
テンションプーリーが割れていたためKCNCのジョッキーホイール15Tをアサゾーにて購入。
ガイドプーリーは変速に影響するので純正のまま。
SRAM FORCEの場合ディレイラーの爪の部分を加工するだけで装着ができるので非常にお手軽と思っていたのですが、チェーンはディレイラーの外側に露出しチェーン落ちの原因となるとのコメントをいただいたため、急遽家に転がっていた3mmアルミ板をディレイラーに沿うように加工し接着。
アラルダイトは接着の時本当に便利ですよね…
とりあえず200km程走りましたが、チェーン落ちや変速不良などのトラブルもなくスムーズに動いているので満足です。
もし何かあったらBERNERのように板を1から加工しようと思いましたが、これでしばらくいきます。
アルミ板の上からカッティングシートを貼りました。接着面が汚いのがよくわかります。
軽井沢まで行ってきました。
碓氷峠は涼しいし坂も穏やかなので登りやすかったです。
あと手組ホイール、登りだと剛性不足がよくわかります。
下りでも怖いですし。
やはりリム(XR-200)が柔いからか。
このリムはF24h~、R28~32hで組むのが良いと思います。
最近軽いスポークを見つけたのでこれなら
F20h+R24hだと190g程度のスポーク重量
F24h+R32hだと240g程度のスポーク重量になるはずが、
F24h+R32hで210g程度で済むらしいです。
Aero360の評判はあまり聞かないので手元のTB-25とかで今度試してみようと思います。
ガイドプーリーは変速に影響するので純正のまま。
SRAM FORCEの場合ディレイラーの爪の部分を加工するだけで装着ができるので非常にお手軽と思っていたのですが、チェーンはディレイラーの外側に露出しチェーン落ちの原因となるとのコメントをいただいたため、急遽家に転がっていた3mmアルミ板をディレイラーに沿うように加工し接着。
アラルダイトは接着の時本当に便利ですよね…
とりあえず200km程走りましたが、チェーン落ちや変速不良などのトラブルもなくスムーズに動いているので満足です。
もし何かあったらBERNERのように板を1から加工しようと思いましたが、これでしばらくいきます。
アルミ板の上からカッティングシートを貼りました。接着面が汚いのがよくわかります。
軽井沢まで行ってきました。
碓氷峠は涼しいし坂も穏やかなので登りやすかったです。
あと手組ホイール、登りだと剛性不足がよくわかります。
下りでも怖いですし。
やはりリム(XR-200)が柔いからか。
このリムはF24h~、R28~32hで組むのが良いと思います。
最近軽いスポークを見つけたのでこれなら
F20h+R24hだと190g程度のスポーク重量
F24h+R32hだと240g程度のスポーク重量になるはずが、
F24h+R32hで210g程度で済むらしいです。
Aero360の評判はあまり聞かないので手元のTB-25とかで今度試してみようと思います。
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