-KEHAAR- キハール

2013年モデルが非常に安かったため、購入。
タルタルーガと比べると折りたたみが非常に楽です。
駅前で15秒くらいで畳んで袋かぶせてちょちょいのちょいです。
ポケロケ、タルタルーガ等と比較すると巡航性は低いです。

ハンドルだけ速攻変えてしばらく使っていたのですが、結局イージーホイールも昨日買ってしまいました。
転がす時の振動がなくなりました。
あと泥よけが地面に擦らない。
重心位置が変化したため案の定バランスは悪くなりました。

ちなみにY'sの外装化フレームもブロンプトン購入のだいぶ前に手に入れてたのですが、外装化の手間考えるとちょっと悩みます。
ギアレシオが糞だというのは重々承知なのですが、ママチャリって考えると納得できるので...
保守性は内装の方が良いんですよね。
ロードはメンテナンスが割と命に関わってくるのと快適性に関わるのでちゃんとやりますが、
ブロンプトンの場合、最低限ブレーキと空気圧とチェーン見ればおっけーという感じなのでこれ外装化すると
きっちり見てやらなきゃいけなくなるんですよ。
外装化フレームはY's全店でもうないので、もし希望があれば定価の3/2の20kくらいで譲ります(そのうち個人で消費するかもしれないので連絡してください)。

卒論の都合一時期これくらい貯まっておりました...

以下まとめです。

・ホイール1
Stan's NOTUBES ZTR Alpha 340 24h
SAPIM CX-RAY straight pull black 2to1
Roval Rear Hub　Gold(リンク先は販売元、CRCです)

イエローテープなし 780g


あり810g


スポークパターン等参考にしてください。








ストレートプルは初めてでしたがちゃんと組めます。
ただ、ZTR Alpha 340には穴振りがしっかりとされているので2to1にはちょっと向いていないと感じました。

・ホイール2
KINLIN XR-300 black 24h
cnSPOKE Aero360 black 2cross
オリジナルフロントハブ

リムテープなし650g






私的お気に入りフロントホイールです。
XR-300、24h2crossにして耐久性と乗り心地を20hラジアルよりも高めつつXR-200よりも縦横剛性を稼ぎ、スポーク重量を軽くすることでスポーク本数の増加分をカバーしています。
あと単純にスポークの総断面積稼ぎつつ重量抑えたかったっていうのもあります(20hでAero424の場合、2.0*0.9*20=36[mm^2]、4.2*20=84[g]、24hでAero360の場合、2.0*0.8*24=38.4[mm^2]、3.6*24=86.4[g]、24hでAero424の場合、2.0*0.9*24=43.2[mm^2]、4.2*24=100.8[g])。
XR-200の手組ホイールと比較するとリムの剛性に頼ってスポーク数減らすことができると思います。
常用に必要ないのでやりませんが。

・ホイール3
KINLIN XR-200 F20h R24h black
SAPIM CX-RAY F radial R 2to1(NDS:radial, DS:3cross)
オリジナルハブ(リア11速2to1仕様)
フロントリア共にヌポーク組
ベロプラありでF570g、R700g









以前組んだ構成なので特にはないです。
とりあえずcnSPOKEのカラースポークが重いということが今回わかりました。

最近作ったホイール一切記事にしてません...

関係者各位
リムの発注終わりました。
到着は2ヶ月後くらいです(一部ホール数が特殊なため)。