DUKE FUKUI

朝晩共にめっきり冷え込んで来ましたね。

さて、先日お客様からトラブル発生のTELがあり、TCMチェックが点いて偶数ギヤにシフトしないとの事。

普通に走れるとの事で近場でしたので、そのまま入庫してもらいました。

早速、エラーコードを調べるとP０７９７で油圧異常が出てます。これは、初期モデルに多い油圧センサーの熱ドリフトかクラッチシール切れのどちらかなので、LCDツールを繋いで診断します。


先日のアップデートでライン圧、クラッチA,Bそれぞれに任意で油圧をかけれるようになったので判断が早いです。

結果、A圧があまり上がって来ない！、シール破損の可能性大ですね。早速ミッション降ろしました。



ばらしてみると、しばらくオイル交換をサボっていたので、オイルも汚れ、ソレノイドにも鉄粉が沢山付着してました。



はい、シール切れでした！こんなにチョット欠けただけでもダメですね。約7万K程度もってくれました。

クラッチシール単品では部品出ないので中古のシールを使うか（また、同じトラブルになる可能性大）、日産純正クラッチパックASSY（約30万）、社外シール（使った事ないけど興味あり、近日テスト予定）、HKS製（１２０マンで＼(◎o◎)／！）お客様と相談の結果！！！



後々のエンジンモディファイやタービン交換を考えてＨＫＳのクラッチパックになりました。　でもチョット重いね・・・　nomu