トップ > 滋賀 > 6月21日の記事一覧 > 記事 【滋賀】 信楽高原鉄道が「上下分離」で再建 Tweet mixiチェック 2012年6月21日 再生ビジョンを説明する今井恵之助社長（右）ら信楽高原鉄道幹部＝甲賀市信楽町長野で 甲賀市信楽町に拠点を置く第三セクター、信楽高原鉄道（ＳＫＲ）は二十日の取締役会で、来年四月から「上下分離方式」の導入を軸とする再建計画案「再生ビジョン」を決めた。三十日の株主総会に提案する。 再生ビジョンは、ＳＫＲが保有する車両や線路、駅施設、土地などの設備を甲賀市にすべて譲渡し、ＳＫＲは運行のみに特化する。ＳＫＲはこれまでの第一種鉄道事業者から施設を持たない第二種鉄道事業者になり、甲賀市は第三種鉄道事業者になるという内容。 ＳＫＲは現在、四十二人の死者を出した一九九一年の鉄道事故の補償に充てるため県と市から借りていた融資約二十一億円の債権放棄を求め、大津簡裁

４月１４日に開通した新東名高速道路と、ジャンクションでつながっている東名高速を悪用し、不正に安い料金で「周回走行」したことを報告する書き込みがインターネット上で相次いでいる。 中日本高速は対策に乗り出しており、「不正通行を検知するシステムがあり、必要に応じて正規の料金を請求する」としている。 「新東名ループで２００円」、「東名川崎→新東名→東京で３５０円」 インターネットのブログや掲示板には、不正通行を報告する書き込みが少なくない。いずれも、新東名と東名を連絡路などを使ってループ状に走行し、出発地点の近くに戻ってくる周回走行を報告する内容だ。 高速道路の料金は、走行した距離に応じて支払うのが原則で、１キロあたり約２５円が課金される。２通りのルートがある場合は最短距離で計算するが、実際の走行距離が最短距離の２倍を超えたら、係員に走行経路を申告し、正規料金を支払う必要がある。 申告しない場合は

トップ > 富山 > 6月9日の記事一覧 > 記事 【富山】 地鉄不二越・上滝線の増発実験　２万１０００人　乗客増える Tweet mixiチェック 2012年6月9日 富山市報告　午後３～８時　顕著 富山市が二〇一一年度に始めた富山地方鉄道不二越・上滝線を増発する社会実験で、乗車人数が実験前より３・１％増えた。八日の市議会まちづくりと公共交通対策特別委員会で市が報告した。（永井響太） 社会実験は昨年九月～今年三月末までで、電鉄富山－岩峅寺間で上下七本を増発して利用者の反応や効果を検証。市交通政策課によると、一一年度の乗車人数は六十九万六千人で、実験前の一〇年度より二万一千人増えた。 時間帯でみると、増便した午後三～八時台の乗車人数は平日の電鉄富山方面で実験前より１４％、岩峅寺方面で９・１％それぞれ増加。通勤・通学時間帯の午前八時台でも乗車人数が増えた。 同課の担当者は「増発で外出の機会

湘南台駅（神奈川県藤沢市）に乗り入れている相鉄いずみ野線を慶応大湘南藤沢キャンパス付近まで伸ばす路線（約３・３キロ）の事業採算性を検討してきた検討会は１１日、交通システムを単線の鉄道、概算建設費を約４３６億円とし、採算性の確保には建設資金として無利子資金の調達が必要などとする検討結果を発表した。　この検討会は県と藤沢市、慶応大、相鉄が平成２２年６月に設置した「いずみ野線延伸の実現に向けた検討会」。交通システムとして鉄道とＬＲＴ（次世代路面電車）を検討し、速さと既存鉄道との乗り入れによる広域的なアクセスのよさから鉄道を採用した。新設する２駅周辺の町づくりが進んだ場合の利用者数を、１日約２万５８００人と推計。これを踏まえて単線とした場合の概算建設費を約４３６億円と算出した。　鉄道運行事業者（未定）と整備主体を分離し、建設費を国と自治体が補助するスキームを想定。３０年以内に黒字化するには、建設費

長野電鉄屋代線（須坂市―千曲市）の３月末廃止に伴い、長電バス（長野市）が運行を始めた代替バスの４月分の運賃収入が４５９万円だったことが１８日、同社のまとめで分かった。同社によると、廃止決定前の２０１０年４月、屋代線の運賃収入は７４２万円。代替バスの運賃は基本的に屋代線と同額のため、運賃収入で比べた電車からバスへの移行率は６２％だった。 長野、須坂、千曲の沿線３市や住民らでつくる長野電鉄活性化協議会は、代替バス運行初年度の利用目標について、屋代線の０８～１０年度の平均運賃収入に基づき移行率を７０％、利用者数を３３万１千人と設定。目標を下回るスタートとなり、利用者増に向けダイヤやルートなどの周知が課題―との声が出ている。 長電バスによると、代替バスは通学に利用する高校生らで朝の時間帯を中心に混雑。４月の運賃収入のうち５５・８％を定期券利用者が占めた。電車に比べて定時性への懸念を指摘する声も

群馬県内の関越自動車道上り線で高速バスが防音壁に衝突し、多数の死傷者が出た事故で、旅行会社「ハーヴェストホールディングス」が企画した東京ディズニーリゾート行きのバスは２９日も、前日と同じ午後１０時１０分すぎ、ＪＲ金沢駅西口のバスターミナルを出発した。この日は富山県南砺市のバス会社が運行し、運転手２人が乗り込んだ。 　乗客の金沢市の会社員女性（２２）は「ハーヴェストは安いので一番多く使っている。朝ニュースを見て、ちょっと怖いなと思ったけれど、同じ事故は２回は起こらないと思う」。東京から旅行で金沢を訪れていた会社員男性（３１）は、行きも帰りもハーヴェスト社が企画したツアーバスを利用する。「こんな事故があって不安だが、かえって引き締めて運転してくれるのではないか」と話した。 　出発前、国土交通省石川運輸支局の沖村隆雄・首席陸運技術専門官（６０）が、このバスの運転手に口頭で安全運転を指示した。 関

関連トピックス関西電力 　ＪＲ西日本は２０日、夏の電力不足に備え、列車の加速時間を短縮し、動力を使わない「惰行運転」を徹底すると発表した。佐々木隆之社長が２０日の会見で明らかにした。前年比２％程度の節電効果を見込んでいる。 　ＪＲ西によると、運転士向けマニュアルをすでに整備しており、特定の駅間で、惰行運転を始める速度やブレーキをかけるタイミングを定めている。 　佐々木社長は間引き運転については「国や関西電力から要請があればダイヤに手を付ける」と述べた。 続きを読むこの記事の続きをお読みいただくには、購読手続きが必要です。購読申し込みログインする今なら最大２カ月無料！サービスのご紹介はこちら

北陸新幹線に導入されるフリーゲージトレイン 　２０２５年度末に敦賀（福井県）まで通じる予定の北陸新幹線で、国土交通省は線路の幅が違う在来線と行き来できる新型列車「フリーゲージトレイン」（ＦＧＴ）をとり入れる方針を固めた。ＦＧＴなら敦賀―大阪の在来線区間も走れるため、富山―大阪間を乗り換えなしの直通運転でつなぐことができる。 　ＦＧＴが走っても、敦賀―大阪間にかかる時間は今の特急と変わらない。乗り換えの手間が省けるだけだが、国交省は「心理的な不便さが消える」と説明している。列車を運行するＪＲ西日本も前向きだ。 　ＦＧＴは北陸新幹線が２５年度末に敦賀まで開通するのと同時に走らせる。今の在来線特急が走る富山―大阪間で直通運転する見通し。国交省はさらに米原経由で名古屋方面に乗り入れることも検討しており、富山―名古屋の直通運転をする可能性もある。 続きを読むこの記事の続きをお読みいただくには、購読手

群馬県内では防犯上の理由から集団登下校を実施する小学校が増えているが、集団でいることに安心して危険に鈍感になるとして廃止したり、今後の内容を話し合ったりする学校もある。 集団登下校を実施している太田市のある小学校は「集団の方がドライバーは気付きやすい」と今後も変わらずに実施していく方針を強調した。高崎市内のある小学校も「ばらばらで帰ると低学年の子はきちんと道を覚えず、安全性が低くなる」と話す。 県教委スポーツ健康課によると、２０１０年度の県内の公立小学校と特別支援学校の小学部、幼稚園と特別支援学校の幼稚部の集団登下校の実施率は７２・６％で年々微増している。 京都府の事故を受け、同課は、各市町村と県立学校に登下校時の交通安全について注意喚起を促す通知を２４日付で出した。 一方、栃木県鹿沼市で昨年、集団登校中の児童の列にクレーン車が突っ込んで６人が死亡した事故などをきっかけに、前橋市立桃井小は

新たな公共交通の導入を検討している新潟市は、２０１４年度までに、市中心部に専用車線を走る２両編成の連節型バス「ＢＲＴ」（Ｂｕｓ　Ｒａｐｉｄ　Ｔｒａｎｓｉｔ）の運行を目指すことを盛り込んだ基本方針をまとめた。新潟駅―白山駅間を走らせ、運営は新潟交通（新潟市）に任せたい考えだ。１３日の市議会全員協議会で説明する。 市は、これから自動車を運転できないお年寄りが増えていくことや、古町地区など市中心部のにぎわいを取り戻すため、新たな公共交通機関の導入を検討していた。 市の検討委員会（委員長＝中村文彦・横浜国立大大学院教授）や、地元企業や商店街でつくる「市まちなか再生本部会議」によるＢＲＴの早期導入を求めた提言・提案を受け、コストや道路事情をふまえて基本方針をまとめた。 基本方針によると、２０１２年度は主に実施計画を練り、市民の意見を採り入れながら車両のデザインも考え、１３年度に実際の工事計画を

「自転車専用レーン」の整備が全国で進む中、京都市上京区にある長さ２６０メートルのレーンの青い塗装を、市が「京都の雰囲気に合わない」と今月、赤茶色に塗り替えた。 警察庁などは「視認性が高い」などと青色を推奨し、京都府警が昨年１月に塗装していた。市の対応は「安全より景観優先」とも受け取られかねず、批判の声も出ている。 レーンは府警本部東側。整備時は道路管理者である市の予算措置が間に合わず、府警が青色に塗装した。警察庁などが２００９年７月、全国の道路管理者と警察本部に「青色を推奨する」と通知していたためで、全国のほとんどのレーンが青系色という。 一方、市は伝統的な町並みに調和させるため、屋外広告物の色を条例で規制しており、ハンバーガーや牛丼のチェーン店、コンビニエンスストアの多くは看板などを茶系色や明るさを抑えた色にしている。 今回の塗り直しも景観保護の考えに沿ったもので、６５０万円をかけた。府