Reportage:

Durchmesserlinie Zürich HB
Durchgangsbahnhof Löwenstrasse

BARTEC®
Schraubverbindungen
für dynamische Beanspruchung
Ein Kurzbericht über die Aufgaben und die Zusammenarbeit vor Ort
Reportage: Schraubverbindungen für dynamische Beanspruchung

Ein straffes Bauprogramm

im laufenden SBB-Betrieb
Der neue unterirdische Durchgangsbahnhof Löwenstrasse ist gebaut. Als nächster Schritt wird das oberste Tragelement, eine
das Herzstück der Durchmesserlinie. Er wird 16 m unter den Flachdecke von 1.2 m Höhe, mit quer zum Bahnhof laufenden
heutigen Gleisen 4 bis 9 gebaut und zwar bei laufendem Bahn- 0.8 m starken Unterzügen betoniert. Nach der Grundwasserab­
betrieb. Für alle Beteiligten ist dies eine besondere Heraus­ senkung und dem Aushub des Erdmaterials, im Schutze der
forderung. Schlitz­wände, folgt der Bau der Aussenwände, der Zwischen­
decken und der massiven Bodenplatte.
Projektübersicht
Die 9.6 km lange Durchmesserlinie bildet einen zentralen Teil der 10 9 8 7 6 5 4 3

West-Ost-Achse des nationalen Schienenverkehrs. Als Kapazitäts-

steigerung für den Hauptbahnhof Zürich ermöglicht sie ab 2013
Deckel
neue Angebotskonzepte im S-Bahn- und ab 2015 auch im Fern-
verkehr. Profitieren wird vor allem die Achse Genf – Bern – Zürich Vollstahlstützen

Flughafen – St. Gallen. West und Ost rücken dank der Durchmes- 34 33 32 31
Äussere
serlinie noch näher zusammen. Schlitzwände

Innere
Schlitzwandfundationen

Querschnitt Bahnhof Löwenstrasse Copyright SBB

Dynamische Belastungen
Die durchlaufende Bewehrung der einzelnen Betonierabschnitte
muss aus Gründen der Geometrie und des Bauablaufes zu einem
grossen Teil mit Schraubverbindungen realisiert werden.
An Bewehrungen von Bauteilen, welche durch den Bahnverkehr
dynamischen Beanspruchungen ausgesetzt sind, werden von der
SBB hohe Anforderungen gestellt. Für die bemessungsrelevante
Dauerfestigkeit wird von einer Beanspruchung von 40 Mio. Last-
wechseln ausgegangen, welche durch Bahnverkehr dynamisch
­beanspruchte Bauteile während der geplanten Nutzungsdauer
­sicher aufnehmen können müssen. Betonstahlschraubverbindungen
dürfen in solchen Bereichen nur eingesetzt werden, wenn für das
Übersicht Gesamtprojekt Durchmesserlinie Copyright SBB Produkt eine ausreichende Ermüdungssicherheit versuchstechnisch
nachgewiesen wurde.
Die Durchmesserlinie durchquert die Stadt Zürich von Altstetten
über den Hauptbahnhof bis nach Oerlikon in einem grossen Bogen.
Herzstück ist der unterirdische Durchgangsbahnhof Löwenstrasse.
Richtung Westen führen die Gleise über zwei neue Brücken bis
Altstetten. Richtung Osten verbindet der Weinbergtunnel den
Hauptbahnhof mit Oerlikon.
Die Durchmesserlinie kann im Dezember 2013 bzw. vollständig
im Juli 2015 eröffnet werden.

Etappenweiser Baufortschritt
Die Aufrechterhaltung des Bahnbetriebs lässt nur ein etappen­
weises Voranschreiten der einzelnen Betonier- und Bewehrungs­ BARTEC® Schraubverbindungen in der Deckelplatte Halle Ost
arbeiten zu. So werden im Bereich der Bahnhofshalle im Normal-
fall jeweils zwei Gleise um 100 m verkürzt und die angrenzenden BARTEC® DYN
halben Perrons gesperrt. Der Bau erfolgt in diesem Bereich in der Das Schraubmuffensystem BARTEC® DYN mit gerolltem zylindri-
klassischen Deckelbauweise. Zuerst werden längs zu den Gleisen schem Gewinde wurde in umfangreichen Versuchsserien auf die
die äusseren Schlitzwände erstellt, welche bis in eine Tiefe von Ermüdungssicherheit geprüft und erfüllt somit die heutigen SBB-
28 m unter dem heutige Gleisniveau fundieren. Danach werden Anforderungen. Die rein visuellen Kontrollierbarkeit der BARTEC®
die 60 cm starken geschmiedeten Vollstahlstützen und die dazu Verbindung ohne den Einsatz eines Drehmomentenschlüssels
erforderlichen Schlitzwandpfeiler der zukünftigen Mittelperrons ­bietet zusätzlich ein hohes Mass an Verlegesicherheit.

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Reportage: Schraubverbindungen für dynamische Beanspruchung

Debrunner Acifer AG im Gespräch

mit den Projektverantwortlichen
Wie bewerten Sie den Baustelleneinsatz von BARTEC®?

Knecht: Die BARTEC®-Schraubverbindungen vereinfachen uns die

Abschalungen von Etappe zu Etappe enorm (Keine Eisendurch-
dringungen). Das einfache Handling ohne Drehmomentenschlüs-
sel beschleunigt, gerade in Bereichen konzentrierter Bewehrung,
Oliver Baumann Adrian Knecht die Verlegearbeiten.
Dipl. Bauing. FH, Projektleiter Dipl. Bauing. FH, Bauführer
Basler & Hofmann ARGE Betonbau und Logistik, Haben Sie Tipps oder wertvolle Erfahrungen, die Sie für die Projektie-
Ingenieure und Planer AG, ZH Marti AG
rung von Schraubverbindungen gerne an andere Planer weiter­geben
möchten?
Welches waren für Sie die grössten Herausforderungen
bei diesem Grossprojekt? Baumann: Bei einem Bauvorhaben dieser Grössenordnung, mit
einer Bauzeit von beinahe 10 Jahre, ist es aus meiner Sicht wichtig
Baumann: Die grössten aber zugleich auch spannendsten Heraus- sich auf ein geeignetes Produkt zu beschränken. Ein Sammel-
forderungen sind für mich die Planung und der Bau unter ständiger surium an Systemen kann nicht nur zu qualitativen Einbussen
Aufrechterhaltung des Betriebes. Dies führt dabei oftmals zu sondern infolge der straffen Bauprogramme zu unnötigen Ver­
vielen, z.T. komplexen Bauzuständen, zahlreichen Bauetappen und zögerungen und Kosten führen.
temporären Abfangungen von bereits bestehenden Bauten.
Sind Sie mit BARTEC®, unserer Lieferbereitschaft
Knecht: Die grösste Herausforderung ist unter laufendem Zug­ und auch mit der Beratung zufrieden?
betrieb die Logistik des Inventars und Materials.
Knecht: Bei frühzeitiger Bestellung läuft die Lieferung einwandfrei.

Baumann: Seit Beginn der Bauarbeiten bei den Vorinvestitionen

ab 2003 sind wir in engem Kontakt mit den Produktingenieuren
und Verkaufsleitern von Debrunner Acifer. Die Lieferbereitschaft
auch bei dringenden Bestellungen, Sondereinsätzen oder grossen
Mengen haben wir in der Vergangenheit schätzen gelernt.

Besten Dank für das freundliche Gespräch und weiter viel Erfolg bei
diesem spannenden Projekt.

Bauarbeiten im laufendem Bahnbetrieb

Warum hat Basler & Hofmann bei der DML mit BARTEC® – Schraub-
verbindungen projektiert? Hohe Sicherheit mit BARTEC® Schraubverbindungen

Bauherr / Projektleitung SBB Infrastruktur, Durchmesserlinie, Zürich

Baumann: Wir haben in der Submissionsphase der Vorinvestitionen
im Jahre 2002 eine umfassende Produktevaluation bezüglich Er- Projektierung und Ingenieurgemeinschaft ZALO
müdungssicherheit, Festigkeit, Wirtschaftlichkeit, Verlegehandling, Bauleitung Basler & Hofmann AG, Zürich (Federführung)
Kontrollierbarkeit usw. durchgeführt. Der Unternehmer hat das Pöyry Infra AG, Zürich
Produkt bestätigt und keine vergleichbare Alternative vorgeschla- Ausführung ARGE Betonbau und Logistik
gen. Der Einsatz von BARTEC® Schraubbewehrungen hat sich bis (Marti AG, Implenia AG,
heute bewährt. Brunner E­ rben AG, Astrada AG, Toneatti AG)

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Reportage: Schraubverbindungen für dynamische Beanspruchung

Weitere BARTEC® Verbindungen

Die erdbebensichere Schraubverbindung BARTEC® SMI
Erdbebensicheres Bauen erfordert eine erhöhte Duktilität des
Bewehrungsstahls, besonders in plastisch bemessenden Bauteilen.
Bei der Verwendung von Schraubverbindungen in Deformations-
bereichen ist gemäss SIA 262 der Nachweise der ausreichenden
Duktilität zu erbringen.

BARTEC® Schraubverbindungen wurden an der EMPA unter zy-

klischer Beanspruchung auf deren Verformungsverhalten geprüft.
Alle Verbindungen haben die hohen Anforderungen der euro­
päischen Vornorm EN-ISO 15835 bestanden.

Erdbebenwand mit konzentrierter Randbewehrung

BARTEC® -Spezialitäten
Das BARTEC® Sortiment bietet eine grosse Typenvielfalt für fast
jede Anschlusssituation:

• Endverankerungen
• Stahlbauanschlüsse
• nichtrostende Qualität
• Reduktionen

Weiter definieren wir Ihnen Spezialanfertigungen gemäss Ihren

Anforderungen.

Unser Ingenieurteam berät Sie gerne bei der Wahl der richtigen
Schraubverbindung oder stellt Ihnen auf Wunsch Prüfresultate für
die Ermüdungs- und Erdbebensicherheit zu.

Weitere Informationen:

Infotel: 0844 80 88 18
www.bewehrungstechnik.ch
BARTEC® Spezialplatte CT als Mehrfach-Endverankerung

Debrunner Acifer Weitere Gesellschaften

Buchs T 081 750 51 51 F 081 750 51 50 Debrunner Acifer
Emmbenbrücke T 041 925 75 28 F 041 925 75 29 Bern, Birsfelden (Zentrallager), Crissier,
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Münchenstein T 061 417 22 99 F 061 417 22 50 Heimberg, Grono, Martigny, Neuchâtel,
Näfels T 055 618 83 08 F 055 618 82 54 Nyon, Sierre, Weinfelden, Wettingen,
Ostermundigen T 031 939 30 30 F 031 939 30 50 Zofingen, Zuchwil, Zürich
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St. Gallen T 071 274 33 08 F 071 274 32 58
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