カーナビの画面に表示される地図には、代表的な表示方法として「進行方向が上」と「北が上」の2タイプが存在しますが、それぞれどのような特徴を持ち、どう使い分けられているのでしょうか。 カーナビゲーションシステム（以下、カーナビ）は、今やクルマを運転する際には必須アイテムとも言える存在です。 しかしその一方で、地図の表示スタイルは「進行方向が上（ヘディングアップ）派」と「北が上（ノースアップ）派」に分かれているようです。 この2種類の表示方法には、それぞれどのような特徴や長所があり、またなぜこのように使い方が分かれているのでしょうか。 まず“進行方向を上”の表示スタイルは、初めてカーナビを使用する初心者ドライバーであっても、運転中にルートが把握しやすい点が特徴。 画面上では常に進行方向が上を向いているため、曲がる方向や進むべき道路が一目で理解できます。 これは方向感覚が苦手な人にとっても魅力的で

登山者の遭難や事故が後を絶たない。コロナ禍のアウトドア志向の高まりと、その後の登山人気が再燃したことが影響しているようだ。 昨年の山岳遭難は、発生件数が3015件（対前年比380件増）、遭難者3506人（対前年比431人増）となり、統計の残る1961年以降最多となったという（警察庁調べ）。 「危険だが快感を伴う行為」の危うさ 遭難者のうち40歳以上が8割弱で、60歳以上が過半数を占めているほか、年を追うごとに単独登山者の人数が増えており、遭難者に占める単独登山者の割合も増加傾向にある。ニュースで話題になるたびに、周囲の人々や関係機関などに多大な負担を強いることから、批判の的になることが多い。 確かに識者からは準備不足や過信などが指摘されており、体感的なリスクと実際のリスクのずれが悲惨な結果を招いていることは間違いないだろう。しかし、それだけでは物事の一面しか語っていない。「自らリスクに飛び

3年前の2011年9月6日午後10時49分ごろ、エアーニッポン（ANK、当時）が運航する那覇発羽田行きANA140便が和歌山県串本町沖の太平洋上空でほぼ背面飛行状態となり、急降下した重大インシデントで、国土交通省の運輸安全委員会（JTSB）は9月25日、調査報告書を公表した。 トラブルが起きたANA140便の機材はボーイング737-700型機（登録番号JA16AN）で座席数は120席。乗客112人（幼児1人含む）と乗員5人（運航乗務員2人と客室乗務員3人）の計117人が搭乗しており、立ち上がった状態で業務をしていた客室乗務員2人が軽傷を負った。 同日午後10時48分すぎに、トイレから戻った機長を操縦室に入室させるため、副操縦士がドアの鍵を解錠するスイッチ「ドアロックセレクター」を操作する際、誤ってラダーを左右に動かすスイッチ「ラダートリムコントロール」を左に合計12秒間操作したため、機体が

福岡にいると、地下鉄の行き先を間違えたり、東西の向きが分からなくなったり…。生まれ育った関東で暮らしていた頃は方向感覚には自信があったはずなのに、なぜ？　そんなモヤモヤした気持ちを抱えていたRKB毎日放送の神戸金史解説委員、最近はたと“理由らしきもの”に思い当たったという。専門家に聞いた方向感覚の不思議さを交えながら、RKBラジオ『田畑竜介 Grooooow Up』で語った。 年末年始に実家の群馬県に戻り、1月3日に新幹線で博多駅に着きました。そこから地下鉄に乗り換えましたが、天神方面とは逆の、福岡空港行きに乗ってしまいました。こんな乗り間違い、実は初めてではありません。「またやっちゃった！」という感じです。 僕はずっと「自分は方向感覚がいい」と思っていました。例えば、デパートの中でエスカレーターに乗って上の階に進んでいっても「どちら側が北か」がいつも分かっていて、それを軸にして「こっちに

GPSの発達により、人間はどこへ行くにしてもスマートフォンの位置情報を頼りに出歩くのが一般的となりました。かつて紙の地図を見て歩いていた人間が位置情報に頼りだしたことで、特定の場所や道のりなどを記憶するのに役立つ「空間記憶」が衰えてしまっている可能性が、実験により示されました。 Habitual use of GPS negatively impacts spatial memory during self-guided navigation - PMC https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC7156656/ カナダ・マギル大学のルイーザ・ダーマニ氏らは、週に4日以上車を運転する50人のドライバーに対し、GPSの使用頻度などに関するアンケートや、空間内のオブジェクトの位置を学習するなどの空間認識の能力を測るテストを行いました。 これらの結

カーナビ画面を舞台に繰り広げられるノースアップ派vsヘディングアップ派の論争。今ではヘディングアップ派が大多数を占めますし、カーナビで使うならヘディングアップが理にかなっています。それでも頑なにノースアップを使う人はどんな神経をしているのか。ノースアップ派の私がお伝えしておきます。 はじめにノースアップとヘディングアップカーナビをはじめとした地図アプリの表示方法には、大きく分けて2種類があります。 ノースアップ：常に北が上に固定されているヘディングアップ：進行方向が上になるよう回転する私はノースアップ(北固定)派なのですが…実は少数派。 少数派ということは!?ブログのネタとして成り立つじゃないか！おいしいねということで、いろいろ調べてみたのですが… …その言われようはひどいもの。笑 少し前には「北固定にしている奴はおじさん」なんていうYahoo!ニュースも出て、あぁおじさんになったんだなぁ

目の認知機能を様々な角度から知るシリーズです。子どもの発達/認知症予防/社会人のスキルアップのヒントを紹介します。 リンク 視覚的なイメージを思い浮かべることができない「アファンタジア」はどのような病態なのか、日常生活にはどのように影響するのか、本を基に紹介します。 1.アファンタジアの定義 2.アファンタジアの説明への疑問 3.アファンタジアの事例 4.アファンタジアは「空間的・時間的に当たりを付けて再現する能力」の欠如かもしれない 手がかりは知識体系と習慣 見た目で判断する仕事は辛そう 5.健常者障害者に入り混じる「私がファンタジアだ」という主張が増えて欲しい 6.まとめ 1.アファンタジアの定義 「アファンタジア」とは、頭の中で自発的な視覚的イメージを思い描けない状態を言います。 イギリスのエクセター大学のゼーマン教授と共同研究者によって、2015年につくられた用語です。 ＜アファン