Kira Lisitskaya, Mikhail Krukovsky/Kunstkamera/russiainphoto.ru, Freepik.com 1933年5月、弾圧を受けた6千人以上の人々が艀（はしけ）からシベリアのオビ川に浮かぶ小さな無人島に上陸した。常に護衛に監視されていた、いわゆる「社会に有害な階級脱落分子」は、さらに東の強制移住地に送られることになっていた。 ほとんど食糧のないまま、人々は一ヶ月近く小さな島に放置された。一線を越えて不幸な仲間を食べ始める者が現れるまで、そう時間はかからなかった。 誰彼構わず逮捕　事の発端は、1917年の革命後に廃止されたパスポート制度がソ連で復活したことだった。革命直後のボリシェヴィキ指導部は、パスポートは国民の国内移動を監視する手段だと非難してこれを廃止したのだった。ソビエト人民は、然るべき所に暮らして働けると考えられていたためだ。 と

地図を読む上で欠かせない、「地図記号」。2019年には「自然災害伝承碑」の記号が追加されるなど、社会の変化に応じて増減しているようです。半世紀をかけて古今東西の地図や時刻表、旅行ガイドブックなどを集めてきた「地図バカ」こと地図研究家の今尾恵介さんいわく、「地図というものは端的に表現するなら『この世を記号化したもの』だ」とのこと。今尾さんは、「いざという時に等高線が読めないと、命に関わる」と言っていて―― 。 【書影】「地図バカ」こと今尾恵介さんが、地図記号の奥深い世界を紹介する『地図記号のひみつ』 * * * * * * * ◆等高線は読めますか? 等高線。誰もが学校で習うはずなので言葉の知名度は高いが、地図にびっしり描かれたこの曲線を読んで頭の中に地形を再現するのが得意な人は少ないようだ。 それでも山岳部出身者はこれをきちんと読める（はずである）。 いざという時に等高線が読めないと、命に

「国境の長いトンネルを抜けると雪国であった。」 というのは小説「雪国」の有名な一節だが、これは川端康成が越後湯沢を訪れた際の経験をもとに執筆されたものだという。 川端が越えたのは上越国境。古くは上野国と越後国の境界であり、今は群馬県と新潟県の境界に当たる。中央分水嶺を超える箇所であり日本海側と太平洋側で気候が大きく異なるこの国境の特徴を、一言で端的に表現したのが冒頭の一文だろう。 この上越国境に、廃道マニアなら多分誰もが知る最強廃道、国道291号「清水国道」がある。 周辺状況の紹介この上越国境とその周辺、道路マニアにとってはなかなか因縁のエリアなのである。とりあえずこの地図を見ていただきたい。 画像のエリアがいわゆる上越国境と呼ばれるエリアである。ここを現在2本の道路と2本の鉄道路線が超えている。 上越国境を超えるルートとして活躍しているのが、次の4つのルートだ。 ①E17関越自動車道 関

少し前にホモ・サピエンスの出アフリカの記事を書いた。「出アフリカ」の前後の西アジアとヨーロッパはネアンデルタール人が「支配」していた。彼らの文化はムスティエ文化（ムステリアン、Mousterian）と呼ばれ、中期旧石器時代に入る。 ホモ・サピエンスはアフリカから独自の文化を持って西アジアに進出し、ムスティエ文化と交わって新しい文化を作った。西アジアではアハマリアン、ヨーロッパではオーリニャック文化（オーリナシアン）がそれぞれ発展した。オーリニャック文化は後期旧石器時代になる。オーリニャック文化の初期、４万年前にネアンデルタール人は絶滅する（ホモ・サピエンスの「親戚」、絶滅する参照。 ルヴァロア技法と石刃技法 ルヴァロア技法 石刃技法 ブログ『雑記帳』の紹介 「出アフリカ」後の西アジア ヨーロッパの文化の変遷 気候変動と文化の変容 中緯度まで広がるステップ・ツンドラ ルヴァロア技法と石刃技法

キンティンスヒル鉄道事故（キンティンスヒルてつどうじこ、英語: Quintinshill rail disaster）は、イギリス・スコットランド・ダンフリースシャー（英語版）のグレトナ・グリーン近郊にあるキンティンスヒル（クィンティンズヒル）信号場で1915年5月22日に発生した列車の多重衝突事故である。200人以上が死亡し、イギリスの鉄道史上最悪の事故となった[1]。 キンティンスヒル信号場は、グラスゴーとカーライルを結ぶカレドニアン本線（英語版）（現在はウェスト・コースト本線の一部）にあり、本線の両側に2本の待避線を備えていた。事故当時、待避線は2本とも貨物列車が入線しており、旅客の普通列車が南行（上り）の本線上に待機していた。最初の事故では、ラーバート（英語版）発リヴァプール行きの南行（上り）の兵員輸送列車が、停車中の普通列車に衝突した[2]。その1分後、最初の事故の残骸に、ロンド

世界中で報告されている海難事故の中でも、特に謎が多く不気味な事件とされているのが1948年に発生したオーラン・メダン号事件だ。 1948年、マレーシアとインドネシアのスマトラ島の間にあるマラッカ海峡(約930キロ)を航行していたアメリカの船シルバースター号は、奇妙な緊急無線を受け取った。 それはジャカルタへ向けて航行中だったオランダの商船オーラン・メダン号からのもので、無線技士のラビットという人物からのものだった。 ​>>ロズウェル事件で回収された「空飛ぶ円盤」には謎のヒューマノイドが乗っていた?70年以上経って公開された手紙とは<<​​​ 内容は「私以外の船員が何かに襲われている。急に口から血を吐きながら倒れてしまった。既に絶命した者もいるが、私を含め何人かはまだ生きている。どうか助けてほしい」というせっぱ詰まったものだった。その後、意味不明のモールス信号を発した後「I die .」とだ

「魔女」の火刑を報じる瓦版（1531年ドイツ）　Flugblatt mit der Verbrennung einer angeblichen Hexe, die 1531 mit dem Teufel die Stadt Schiltach verbrannt haben soll 最初の魔女狩り（一四三〇年代）から最後の魔女裁判（一七八二年スイス）までの三五〇年間で魔女裁判の犠牲者は四万～五万と見積もられている（黒川二〇一一、八〇ページ）。死刑総数のなかで魔女罪による死刑は平均一割程度であり、魔女裁判が突出して多かったわけではない。むしろ、他の風俗犯罪や子殺しなどの増減と比例して魔女裁判件数も推移していることに留意すべきであろう（黒川二〇一一、六五頁）。 ヨーロッパにおける魔女裁判のピークは、一五七〇年代から一六三〇年代にかけてである。この時期は気候史上「小氷河期」とよばれ、一五六〇年

記事：白水社 世界で最も有名な「新プラトン主義者」の実像を描く！　エドワード・Ｊ・ワッツ著『ヒュパティア　後期ローマ帝国の女性知識人』（白水社刊）は、男性社会を生きた女性数学・哲学者の評伝。「アレクサンドリアのヒュパティア」を政治・社会階層・宗教と暴力との関係から解説。 書籍情報はこちら チャールズ・ウィリアム・ミッチェル《ヒュパティア》より 大斎の殺人 紀元後５世紀のローマ帝国は、市民たちが複雑な幻想を受け入れることを当てにしていた。人々は、自分たちが生きている国やその国を運営している人間には、逆らいがたい権力があるものと信じさせられていた。帝国官僚と地方エリートと教会指導者と帝国軍将校は結託して、自らが掌握した公共の秩序がいかに脆もろいものであるかを、脅迫と報酬と個人的な人脈によってひた隠しにしながら、帝国の諸都市を統御していた。エリートによる統制という幻想の維持に役立ったのはじつ