相模鉄道（相鉄）と東急電鉄（東急）は11月24日、相鉄・東急直通線の運行概要を明らかにした。 新横浜駅を境に相鉄新横浜線、東急新横浜線に分かれる相鉄・東急直通線。直通運行は相鉄方が相鉄本線やいずみ野線、東急方が東京メトロ南北線・副都心線、都営地下鉄三田線、埼玉高速鉄道埼玉スタジアム線、東武東上線までおよぶ。なお西武は相鉄・東急直通線に乗り入れない。2023年3月の開業を予定している同線は、羽沢横浜国大～新横浜間4.2kmが「相鉄新横浜線」（開業済の西谷～羽沢横浜国大間2.1kmを含む）、新横浜～日吉間5.8kmが「東急新横浜線」とされ、新横浜駅（横浜市港北区）で相鉄と東急が接続。同駅は両社が共同で管理・運営する駅となる。 新横浜駅の構内図。南改札を相鉄が、北改札を東急が運営する。■相鉄新横浜線の運行概要 東急への直通列車を1日およそ100往復としており、新横浜折返しの列車も設定。一部を除き

独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構（鉄道・運輸機構）、相模鉄道（相鉄）、東急電鉄（東急）は11月2日、相鉄・東急直通線（羽沢横浜国大～新横浜～日吉）の乗務員習熟運転を11月3日から開始すると発表した。 同線は2023年3月の開業が予定されているが、このほど、鉄道・運輸機構が実施していた鉄道車両による施設検査が完了。これを受けていよいよ習熟運転がスタートすることになった。 2023年3月までおおむね9～18時頃に運転され、深夜帯（23時頃～6時頃）に運転されることもある。運転区間と本数は、相鉄がかしわ台～西谷～新横浜間で1日最大15往復程度、東急が新横浜～日吉～渋谷・目黒間で1日最大40往復程度となる。 《佐藤正樹（キハユニ工房）》

相模鉄道（相鉄）は10月21日、「鉄道駅バリアフリー料金制度」の利用に伴なう運賃転嫁を2023年3月頃から実施すると発表した。 相鉄のバリアフリー整備は2030年度まで計画されており、ホームドアについては2023年度までにリニューアル工事中の海老名駅（神奈川県海老名市）を除く全駅への整備を目指し、2027年度には完了する計画。 相鉄海老名駅は2027年度の完成へ向けてリニューアル工事が行なわれている関係で、ホームドアの整備は相鉄線で最後になる模様。画像はリニューアルのイメージ。また、2023年度までに9駅29基のエスカレーターに音声案内装置を設置し、ホームと車両の隙間解消するとしており、2030 年度までにエレベーター1駅2基、エスカレーター6駅18基の更新を予定している。 これらに要する費用は144億1500万円を見込んでおり、運賃転嫁は全線を対象に実施。2031年3月まで普通運賃はIC

横浜市の新杉田駅（磯子区）と金沢八景駅（金沢区）を結ぶ金沢シーサイドラインを運営する横浜シーサイドラインは11月26日、横浜市から参画要請があった「都市高速鉄道上瀬谷ライン（仮称）」（上瀬谷ライン）について、「現時点で参画はしない」と正式に表明。11月25日付けで横浜市に回答した。 上瀬谷ラインは、旧上瀬谷通信施設と呼ばれる在日米軍施設跡地内に構想されている大型テーマパークへの交通手段として計画されている、Light Rail Transit（LRT）、新交通システム、モノレールなどを含む中量軌道で、相模鉄道本線瀬谷駅最寄りの仮称・瀬谷駅を起点とし、仮称・上瀬谷駅を経て、仮称・上瀬谷車両基地へ至る延長約2.6kmの路線。 横浜市では跡地で国際園芸博覧会が開幕する2027年3月を開業目標としており、軌道法に基づく特許申請へ向けて、「（横浜シーサイドラインが）本市が所管する公営又は第三セクター

2022年度下期の完成を目指して建設が進められている相鉄・東急直通線新横浜トンネルの工事現場付近で6月12日、地表面（道路）陥没事故が発生した。 工事を担当する鉄道建設・運輸施設整備支援機構（鉄道・運輸機構）の発表によると、現場はJR新横浜駅に近い、横浜市道環状2号線上（横浜市港北区大豆戸町付近）で、6月12日14時30分頃、6×6m程度の陥没が発生した。第三者や工事関係者に被害はなかったという。 原因は6月15日時点も調査中で、鉄道・運輸機構は陥没箇所の仮復旧を進めているが、より安全性を高めるための路盤強化工事を行なうため、現場付近の車線規制を継続しており、6月17日の解除を目指すとしている。 相鉄・東急直通線は、2019年11月に開業した相鉄・JR直通線（西谷～羽沢横浜国大）とともに、神奈川東部方面線として計画された路線。相模鉄道（相鉄）羽沢横浜国大駅（横浜市神奈川区）と東急電鉄（東急

2019年11月30日より開業する相鉄線、JR東日本の共同使用駅「羽沢横浜国大駅」（はざわよこはまこくだいえき）の発車式が、11月25日に同駅にて開催された。営業開業日は11月30日の予定だ。 羽沢横浜国大駅は相鉄線とJRの相互直通運転を行うために建設された新駅で、相鉄線としては20年ぶり26番目の駅となる。相鉄本線西谷駅とJR東海道線の貨物駅付近に2.7kmの連絡線を新設、この連絡線と羽沢横浜国大駅を利用して、相鉄線とJR線が繋がるようになるわけだ。 これにより横浜と都心間の利便性向上はもちろんのこと、新幹線の新横浜駅へのアクセス時間の短縮や、振替輸送の経路の増加など、たくさんのメリットが得られる。 また、2020年には東急東横線・目黒線の日吉駅との間にも連絡線（約10km）を新設し、相鉄線と東急線の相互直通運転も予定されている。 今回の発車式では、鉄道建設・運輸施設整備支援機構の理事長

相模鉄道（相鉄）は11月16日、相鉄・JR直通線羽沢横浜国大駅（横浜市神奈川区）の先行見学会を開催する。 同駅は11月30日に開業する相鉄・JR直通線の西谷（にしや）駅（横浜市保土ヶ谷区）起点2.1kmに位置する相対式ホーム2面2線の地下駅で、改札口1か所のほか、エレベーター2基、エスカレーター4基、ホームドアを設置。駅番号は「SO51」。 JR貨物のコンテナホームがある横浜羽沢駅の西側に隣接しており、相鉄とJR東日本の共同使用駅となる。 先行見学会は10時からの第1部、11時からの第2部、12時からの第3部に分けて行なわれ、見学時間はそれぞれ1時間30分。ホーム階やコンコース階を見学できる。 各回100人を募集し、申込みは11月4日まで相鉄ウェブサイトの「羽沢横浜国大駅先行見学会」特設ページで受け付けている。応募者多数の場合は抽選となる。 《佐藤正樹（キハユニ工房）》

JR東日本は9月6日、相鉄・JR直通線開業に伴なうダイヤ改正を11月30日に実施すると発表した。 神奈川東部方面線のひとつとして建設された相鉄・JR直通線は、相模鉄道（相鉄）本線西谷駅（横浜市保土ヶ谷区）と羽沢横浜国大駅（横浜市神奈川区）を結ぶ2.7kmの路線で、相鉄とJR東日本を結ぶ直通列車は、相鉄本線の海老名駅（神奈川県海老名市）から同線を経由してJR東海道貨物線とJR横須賀線に入り、大崎から埼京線と合流し新宿へ至る。 この直通列車は1日あたり46往復が運行され、朝ピーク時は毎時4本、それ以外は毎時2～3本程度の運行となり、朝通勤時間帯に運行される一部の列車は大宮方面へ直通する。 特急と各駅停車が設定されるが、特急は相鉄・JR直通線を含む相鉄線内で途中、大和・二俣川・西谷に停車し、JR線内は各駅に停車する。 最速の所要時間は、二俣川～新宿間が44分、大和～渋谷間が45分、海老名～武蔵小

JR東日本と相模鉄道（相鉄）は7月16日、相鉄・JR直通線に関する運行計画の概要を明らかにした。 相鉄本線西谷駅（横浜市保土ケ谷区）と羽沢横浜国大駅（横浜市神奈川区）を結ぶ2.7kmの同路線は11月30日に開業することが発表されており、羽沢横浜国大駅では相鉄線とJR線が接続。鶴見駅（横浜市鶴見区）までは東海道本線貨物支線を経由し、渋谷・新宿方面へ至る。 発表された計画によると、相鉄・JR直通線を通過する列車は海老名～新宿間に46往復が設定され、朝通勤時間帯は一部列車が大宮方面へ直通する。相鉄側からは12000系、JR東日本側からはE233系が相互に乗り入れる。 毎時本数は朝ピーク時が4本、その他時間帯が2～3本で、二俣川～新宿間は最速44分、大和～渋谷間は最速45分、海老名～武蔵小杉間は最速36分で結ばれるという。 なお、相鉄線内では開業と同時にダイヤ改正を実施。西谷駅に特急と快速が停車す

横浜市は1月23日、横浜市高速鉄道3号線（横浜市営地下鉄ブルーライン）の新百合ヶ丘駅（川崎市麻生区）までの延伸を事業化すると発表した。あざみ野～新百合ヶ丘間約6～6.5kmの2030年開業を目指す。 この延伸事業は、川崎市北部や多摩地区などから、東海道新幹線新横浜駅へのアクセスを強化することをおもな目的として、2014年度から事業化へ向けた基礎調査が開始された。横浜市や川崎市では「横浜・新横浜都心、港北ニュータウン、新百合ヶ丘・多摩ニュータウンなど、横浜と川崎市北部、多摩地域を結ぶ、新たな都市軸が形成されます」としており、今後は両市が相互に連携、協力しながら、事業許可に向けて国や関係者との協議・調整を進めていくという。 事業化決定に際して横浜市では、川崎市麻生区内を通るルートを、西側、東側、中央の3案を検討。いずれの案も費用対効果や事業採算性が認められるとしたものの、川崎市側のまちづくりや

京浜急行電鉄、横浜国立大学、横浜市は、10月29日から横浜市金沢区富岡西エリアで、地域交通課題解決を目的とした「電動小型低速車」の実証実験を開始する。 京急沿線の横浜市金沢区富岡西エリアは、急勾配な坂道が多く、バス停や鉄道駅へのアクセスが容易でない地域があるなど、交通課題を抱えたエリアが存在する。 実証実験では、登坂力に優れていることや小型であるといった「電動小型低速車」の特徴を活かし、急勾配な坂の移動を補助するルート（富岡第1地区ルート）と、地形的制約から既存のバス路線が運行できないルートを走行し、公共交通機関までの補完的機能を担うルート（富岡第3地区ルート）の2ルートで実施する。定時定路線の循環運行して地域交通課題解決の効果を検証する。 実証実験は、交通エコロジー・モビリティ財団の企画募集に京急電鉄が採択されたもので、今年7月に京急電鉄と横浜国立大学が締結した「産学連携の協力推進に係る

BMW『3シリーズ』E90型に似たヘッドランプ、日産『スカイライン』のような円形テールランプ、テスラのようなグリル。これが、日立製作所A-trainベースとは……。相模鉄道の相鉄・東急直通線むけ新型車両20000系を目の当たりにし、「これ ほんとにA-train？」が第一印象。 当時「次世代アルミ車両システム」という触れ込みで登場した日立A-trainは、構体新接合技術FSW（摩擦かくはん接合）を用いた高精度・高品位アルミダブルスキン構体、完全自立型モジュールインテリアぎ装、中空押出形材と一体成形されたマウンティングレールヘのモジュール締結を基本構成とするパッケージ。 徹底したモジュールぎ装で車両生産リードタイムを短縮。リニューアルや部分変更が容易といったメリットや、アルミダブルスキン構体＋モジュールぎ装構造で分解しやすくリサイクル性にも優れている点が特徴。 東武50000系や東京メトロ1

横浜市道路局は1月9日、相模鉄道（相鉄）本線の鶴ヶ峰駅（旭区）付近で実施する連続立体交差事業（連立事業）を「地下方式」で進めると発表した。道路渋滞の緩和などを目指す。 事業概要によると、事業区間は相鉄本線の西谷～鶴ヶ峰～二俣川間のうち、鶴ヶ峰駅とその前後の約2.7km。線路の地下化により踏切10カ所を解消する。このうち5カ所はピーク時1時間あたり40分以上遮断している「開かずの踏切」で、踏切渋滞の解消や災害時の緊急活動の迅速化、まちづくりの進展などを目指す。 横浜市は2016年度から連立事業の実現に向け、測量や地質調査などを実施。高架方式と地下方式の比較検討を行っていた。同市は「踏切除却数や周辺まちづくりへの寄与、経済性などを総合的に評価した結果、地下方式を選定することにしました」としている。 横浜市は今後、事業化に向けた都市計画決定や環境影響評価などの手続きを進めていく方針だ。着工準備期

相模鉄道（相鉄）は12月18日、創立100周年の記念切符を発売する。相鉄線全駅の入場券セットで、廃止・改名された駅の「復刻記念券」なども付く。発売額は3750円。 現在の相鉄は登記上1964年の設立だが、実質的には今から100年前の1917年12月18日、現在のJR相模線を運営する会社として創立総会が行われた。これに先立つ同年12月2日には、現在の相鉄本線などを運営する会社として神中軌道（後の神中鉄道）の創立総会も行われている。戦時中の1943年に相鉄が神中鉄道を合併する一方、翌1944年に相模線が国有化された。 記念入場券セットは、相鉄線全25駅のD型硬券普通入場券セット。古河電線駅（1957年1月廃止）や北程ヶ谷駅（現在の星川駅）など、廃止・改称された駅の入場券を模した「記念復刻券」10枚と、神中鉄道の復刻版路線図と復刻版時刻表（1933年）が付く。「記念復刻券」は通常の切符として使う

相模鉄道（相鉄）は12月21日、新型車両の20000系電車について、営業運転の開始を2018年2月11日に変更すると発表した。当初の計画より2カ月遅れる。 20000系は、神奈川東部方面線の相鉄・東急直通線（2022年度下期開業予定）での運用に対応した新型電車。東急線への直通に対応するため、相鉄線で現在運用されている他の車両より幅を狭くしている。本年度は10両編成1本の導入が計画され、8月に完成。12月の運転開始を目指していた。 相鉄によると、地上設備の調整などに時間がかかっているという。同社は「営業運転開始を心待ちにされていた方々には誠に申し訳ございません。新型車両の運行に万全を期すために必要な調整でありますので、ご理解くださいますようお願い申し上げます」としている。 《草町義和》

相模鉄道（相鉄）は12月23日から2018年3月31日まで、「ゆめきぼ切符キャンペーン」を実施する。いずみ野線のゆめが丘駅（横浜市泉区）と本線の希望ヶ丘駅（旭区）で販売している「ゆめきぼ切符」を買うと、オリジナルグッズがプレゼントされる。 「ゆめきぼ切符」は、ゆめが丘～希望ヶ丘間の硬券乗車券。ゆめが丘・希望ヶ丘両駅で販売されているほか、通信販売でも購入できる。発売額は大人270円・子供140円。券面に「ゆめ（夢）」と「希望」の文字が入ることから「志望校への合格祈願のお守りとして受験生を中心に大変ご好評」（相鉄）という。 2000年7月から通年販売されている。通常は毎月100枚前後が売れているが、受験シーズンは販売数が大幅に増える。2016年度の販売数は12月が2354枚、2017年1月が4564枚、2月が1372枚、3月が711枚だった。 キャンペーンは2005年から行われている。今回はキ

関東大手の相模鉄道（相鉄）は11月2日、相鉄線の全25駅にホームドアを設置すると発表した。2022年度末までの整備を目指す。 相鉄は2015年12月から今年2月にかけ、横浜駅の全てのホームにホームドアを設置した。このほか、海老名駅でも総合改善事業の一環としてホームドアの整備を計画しており、2019年度末の完成を予定している。国土交通省は原則として2020年度までに1日平均乗降人員が10万人以上の駅にホームドアを設置する方針を示しており、横浜・海老名両駅は乗降人員が10万人を超えている。 今回の設置計画では、全ての駅にホームドアを設置するものとした。まず2020年度末までに、二俣川・大和・湘南台の3駅に整備する。このうち大和駅は1日平均乗降人員が10万人を超えている。残る20駅も2022年度末までにホームドアを設置する。設置に際しては、ホームの補強や定位置停止装置（TASC）の準備工事などを

相模鉄道（相鉄）は9月19日、二俣川駅（横浜市旭区）で進めている改良工事について、2018年4月上旬から新しい駅舎の使用を開始すると発表した。 同駅の改良工事は2015年4月開始。現在の駅舎（地下1階・地上2階）の上部に2階層増築して地上4階建てにし、商業エリアを新設する。これにより延床面積は現在の約5394平方mから2倍以上の約1万3927平方mになる。駅舎のデザインは外壁にレンガを採用。内装には鉄やレンガ、ガラスなどを使用して「エレガントでスタイリッシュな空間」を演出するという。 改良工事ではこのほか、南北連絡通路の整備や改札口周辺のリニューアルなども行われている。南北連絡通路の整備により、南口のバス・タクシー乗り場から鉄道に乗り換えしやすくなる。また、駅前に整備される「コプレ二俣川」内の商業棟と駅の商業エリアが一体となった新しい商業施設「ジョイナステラス二俣川」も、2018年の4月上

相鉄線の上星川駅前にある天然温泉「満天の湯」の人気の秘密は、そのアルカリ性のさっぱりした泉質によるものばかりではない。 朝6時から25時まで営業している満天の湯は、東京や横浜方面に通勤する人たちをはじめ、近所の年配の客で早朝から賑わいを見せる温泉施設だ。住宅街が広がる上星川にあるこの施設には、鉄道沿線や地元の人たちだけが集う温泉としてではなく、横浜をおとずれる人、横浜を通過する人にも注目してほしい。 駅前にある施設としは大きな駐車場を併設しており、「満天の湯」を利用した時間分の駐車料金はサービスされる。横浜市道環状2号からもアクセスがしやすく、国道1号、16号からも近いこの場所は、クルマで立ち寄るにも便利だ。したがって保土ヶ谷バイパスや首都高速からもアクセスは良好だ。 第三京浜を利用すると都心からも一時間前後。これはちょっとドライブするのにいい距離ではないだろうか。早朝深夜のドライブがてら

相模鉄道（相鉄）は7月20日、相鉄グループが12月18日に創立100周年を迎えることを記念して、「相鉄フォトフェスティバル」を開催すると発表した。 相模鉄道としては初めての写真をテーマにしたイベントで、8月1日からは第1弾として「100周年記念 フォトコンテスト～私たちの好きなこの街と相鉄～」を開催する。 「相鉄線沿線で撮影された相鉄の魅力を伝える写真」がテーマで、募集は、車両が被写体となった「相鉄部門」、沿線の風景や人物などが被写体となった「相鉄線沿線部門」の2部門からなる。 各部門とも、デジタルデータ（10MB以内のJPEG形式）またはプリント写真を募集。デジタルデータは8月1日10時から8月31日17時まで、相鉄グループの特設ウェブサイトで受け付ける。 プリント写真は「100周年記念　フォトコンテスト～私たちの好きなこの街と相鉄～」事務局まで郵送する。 このほか、第2弾として10月中