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    coper
    coper 豊田章男会長の「全方位戦略」が正しかった:今の時点ではね。EV移行は足踏み状態からどうなるか分からないし、水素はそれを燃料とする自動車が主流になる時代はやってこないと思うよ。

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    chintaro3
    chintaro3 日本の自動車産業は電気のことが解る人が足りなさすぎなので何も楽観できない

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    raebchen
    raebchen どこにも特化できん、どこにも中途半端にしか注力できん、あっちがダメならこっち的な及び腰を「全方位戦略」て言うんか…😳

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    mouki0911
    mouki0911 日本の車はデバイスとして進化できていない印象。燃料・エンジンでいつまでもホルホルしてたらそのうち終わる。

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    hagakuress
    hagakuress コメント欄にもあるように全方位かいな?確かに2023年に販売台数100万台を突破したのは、モデルYとトヨタRAV4の2車種だがテスラモデルYが世界一。全個体電池からが本番なのは分かるけども。

    2024/12/10 リンク

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    k_igrs
    k_igrs 例えばテスラのmodel Y、BYDのatto3みたいに世界中で売れてるEVを一台も出せていないのを全方位戦略って誰が言い出したの?それってただの現実逃避じゃないの。

    2024/12/10 リンク

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    yossy_etf
    yossy_etf EVにかぎらず、中国の自動車生産がとんでもない事になっているから、数年でトヨタは大赤字に苦しみ、倒産すると思う。テレビや電池と同じように中国の製造業の過剰生産に勝てる資本主義の会社はない。

    2024/12/09 リンク

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    KoshianX
    KoshianX まあ中国という巨大市場を頼みにしてきたツケが回ってきた感じかね。国内産業が立ち上がれば普通は勝てないわな。しかしタイなんかだとBYDドルフィンとトヨタヤリスが同じくらいの値段なのな。日本はヤリスの方が安い

    2024/12/09 リンク

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    radical-pilot-321
    radical-pilot-321 電気自動車と自動運転技術への投資が遅れた日本車メーカーは、中国市場での生き残りに苦戦中、未来の交通にシフトしないと恐竜と化すぞ!

    2024/12/09 リンク

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